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公开(公告)号：CN108374886B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810044675.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在自动变速器的输入轴的负载被卸除的状态下实现发动机转速的稳定性的提高。该控制装置对将发动机的驱动力作为输入的自动变速器进行控制，具备：检测单元，该检测单元设置于上述自动变速器；以及处理单元，该处理单元基于上述检测单元的检测结果而生成与上述自动变速器的负载相关的负载信息，并将该负载信息向上述发动机的控制装置发送，上述处理单元至少以上述自动变速器处于其输入轴的负载被卸除的动作状态为条件，而发送不基于上述检测单元的检测结果的虚拟信息作为上述负载信息。
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公开(公告)号：CN110949362A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910912199.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种启动控制装置和启动控制方法以及车辆。启动控制装置(30)是控制具有离合器(14)和启动装置(20)的车辆(10)的启动的启动控制装置，其中，离合器(14)通过从液压供给源(28)供给的液压而接合；启动装置(20)使车辆驱动源(12)启动，启动控制装置(30)具有液压控制部(36)和启动装置控制部(38)，其中，液压控制部(36)根据车辆的启动条件成立来进行控制，以使液压从液压供给源被供给到离合器；启动装置控制部(38)对启动装置进行控制，以使车辆驱动源的转速在离合器的接合之后达到规定转速(Npd)。根据本发明，能够在抑制离合器的接合冲击的同时快速启动车辆。
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公开(公告)号：CN108571389A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810093710.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，能够防止如下情况：当进行在废气回流的执行中使吸入空气流量减少后立即增加的控制动作的情况下，实际的吸入空气流量超过目标吸入空气流量而过冲，产生扭矩冲击。通过进行与回流废气流量GEGR的变化滞后对应的吸气压变化滞后处理来计算目标吸气压PBACMD，使用该目标吸气压PBACMD和目标吸入空气流量GAIRCMD计算节气门(3)的目标开度THCMD。因此，进行使节气门开度TH伴随着与回流废气流量GEGR的变化滞后对应的滞后而变化的吸入空气流量控制。
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公开(公告)号：CN108374886A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810044675.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在自动变速器的输入轴的负载被卸除的状态下实现发动机转速的稳定性的提高。该控制装置对将发动机的驱动力作为输入的自动变速器进行控制，具备：检测单元，该检测单元设置于上述自动变速器；以及处理单元，该处理单元基于上述检测单元的检测结果而生成与上述自动变速器的负载相关的负载信息，并将该负载信息向上述发动机的控制装置发送，上述处理单元至少以上述自动变速器处于其输入轴的负载被卸除的动作状态为条件，而发送不基于上述检测单元的检测结果的虚假信息作为上述负载信息。
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公开(公告)号：CN115123186B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210183508.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/15 , B60W20/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/40 , B60W20/17 , B60L7/10 , B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/20
Abstract: 提供一种能够确保车辆对减速要求后的加速要求的响应性并且能避免车辆的NV特性恶化的车辆控制装置。根据对车辆(1)的减速要求，控制装置(30)执行停止向发动机(11)供给燃料的燃料切断控制，在执行燃料切断控制的过程中并接合锁止离合器(134)且打开车辆(1)的节气门时，若存在对车辆(1)的加速要求，则控制装置关闭节气门并且执行通过电动发电机(12)的输出来辅助驱动轮(DW)的驱动的马达辅助，在关闭节气门后，当发动机(11)的进气压为规定的可起动负压时，控制装置结束燃料切断控制并且重新开始向发动机(11)供给燃料，在重新开始向发动机(11)供给燃料时，控制装置分离锁止离合器(134)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115126608B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210175870.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆控制装置，该车辆控制装置能够在抑制驾驶性能的降低的同时提高燃料经济性能。控制装置(30)对车辆(1)进行控制，该车辆(1)具备发动机(11)、马达发电机(12)、以及由发动机(11)及马达发电机(12)中的至少一方的输出而驱动的驱动轮(DW)。在控制装置(30)使发动机(11)进行停缸运转的情况下，若曲轴端要求扭矩达到停缸底部扭矩，则执行停缸底部辅助控制，在该停缸底部辅助控制中，在将从发动机(11)输出的发动机扭矩维持为停缸底部扭矩的状态下，根据曲轴端要求扭矩的增加而相应地增加从马达发电机(12)输出的马达扭矩。
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公开(公告)号：CN115195691A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210183798.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够确保减速要求后车辆对加速要求的响应性并且能够避免车辆的NV特性恶化的车辆控制装置。根据对车辆(1)的减速要求，控制装置(30)执行停止向发动机(11)的燃料供给的燃料切断控制，在执行燃料切断控制过程中，控制装置分离锁止离合器(134)并且打开车辆的节气门，在分离了锁止离合器并且打开了节气门时，若存在对车辆的加速要求，控制装置执行通过电动发电机(12)的输出来辅助驱动轮(DW)的驱动的马达辅助，在执行马达辅助过程中，控制装置基于发动机转速(NE)(发动机的转速)和主轴转速(NM)(输入轴(141)的转速)执行暂时降低从电动发电机输出的马达扭矩的马达扭矩降低控制。
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公开(公告)号：CN115123246A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210183799.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供避免车辆的NV特性的恶化的同时，提高燃料消耗性能的车辆控制装置，车辆具备发动机、电动发电机、以及设置于从发动机以及电动发电机到驱动轮的动力传递路径上的锁止离合器，在发动机为低负荷状态或者高转速状态的非减振区域中，控制装置不执行马达减振控制以及滑动减振控制，在马达减振控制中，从电动发电机输出包含与发动机扭矩相反相位的扭矩的减振扭矩，在滑动减振控制中，使锁止离合器滑动，在发动机为高负荷状态或者低转速状态的第一减振区域中，控制装置执行马达减振控制及滑动减振控制，在发动机为中负荷状态或者中转速状态的第二减振区域中，控制装置执行马达减振控制而不执行滑动减振控制。
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公开(公告)号：CN110645109A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910529972.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够应对由于堵塞比例不同而导致的流量减少率的偏差，此外即使在HEV等不存在怠速状态的情况下也能够检测沉积物量。在内燃机的控制装置中，在当前的运转循环中的第一规定开度下空气流量计无法充分地测定空气量的情况下，映射图校正部根据近似线结果来决定校正量，该近似线结果基于所述第一规定开度以外的、所述空气流量计充分地测定了空气量的规定开度下的空气量。
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公开(公告)号：CN110307093A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910188641.7
申请日：2019-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/02
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，即使在使用了输出小的起动单元的情况下也能够迅速进行旋转中自动重起动。发动机的控制装置具备：起动发电机；自动停止起动单元，其自动停止发动机，然后通过驱动起动发电机来自动重起动发动机；节气门；以及吸入空气量控制部，其通过操作节气门来控制发动机的吸入空气量。在从自动停止发动机起到在发动机转速变为0之前自动重起动该发动机的期间，吸入空气量控制部控制吸入空气量，使得跨越扭矩小于由起动发电机产生的扭矩，所述跨越扭矩是在自动重起动时为了使发动机从压缩冲程转移到膨胀冲程而需要的扭矩。
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