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公开(公告)号：CN102556042B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110409968.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W50/0205 , B60W50/035 , B60W50/14 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02N11/0833 , F02N11/108 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于车辆的控制设备，该车辆包括控制部(S12、S20)、制动装置(36)和车辆操作中所涉及的多个车载装置(12、14、20、38、50、56、62、68)，控制部(S12、S20)用于在满足停止条件时自动地停止发动机(10)、并在发动机自动停止之后当满足预定的重起动条件时重新起动发动机，制动装置(36)被致动以向驱动轮(32)施加制动力。该设备包括异常检测部(S30-S36)和故障保护部(S48、S50)，异常检测部(S30-S36)用于判定车载装置中的至少一个中是否存在异常，故障保护部(S48、S50)用于当在发动机自动停止期间通过异常检测部判定车载装置中的至少一个存在异常时强制地重新起动发动机。该设备使得使用者能够在车载装置中存在异常的情况下采取适当的措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101839179B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201010170913.X
申请日：2010-03-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0822 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2710/0616 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统。一种系统安装在具有内燃机、变速器和离合器的车辆上。根据至少一个发动机重起条件得到满足，所述系统重起通过自动控制停止的所述内燃机，该系统包括：重起条件判定器，其被构造成判断车辆驾驶员开始将所述第二状态转换至所述第一状态的离合器的操作，作为至少一个发动机重起条件。所述系统包括状态检测器，其被构造成在所述离合器从脱离状态向接合状态转换期间检测所述离合器的工作状态。所述系统包括重起控制器，其被构造成根据所述状态检测器所检测的离合器工作状态来判断是否允许或禁止所述内燃机的重起。
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公开(公告)号：CN101839179A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010170913.X
申请日：2010-03-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0822 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2710/0616 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统。一种系统安装在具有内燃机、变速器和离合器的车辆上。根据至少一个发动机重起条件得到满足，所述系统重起通过自动控制停止的所述内燃机，该系统包括：重起条件判定器，其被构造成判断车辆驾驶员开始将所述第二状态转换至所述第一状态的离合器的操作，作为至少一个发动机重起条件。所述系统包括状态检测器，其被构造成在所述离合器从脱离状态向接合状态转换期间检测所述离合器的工作状态。所述系统包括重起控制器，其被构造成根据所述状态检测器所检测的离合器工作状态来判断是否允许或禁止所述内燃机的重起。
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公开(公告)号：CN100475580C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200610098419.0
申请日：2006-07-04
IPC: B60G17/018
CPC classification number: B60W30/20 , F16H2057/0012 , Y10T477/65
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制装置和车辆控制方法。车辆(1)具有基于目标驱动力来控制内燃机或变速器(5)的驱动控制ECU(10)。该驱动控制ECU(10)具有：基于驾驶员的请求等设定目标驱动力的第一仲裁器(114)、具有各自不同的阻尼衰减特性并修正来自第一仲裁器(114)的目标驱动力以控制车辆(1)的簧上重量的振动的滤波器(Fl至Fn及Fe)、以及包括切换部分(116a)和滤波器设定部分(117)的切换器(116)。滤波器设定部分(117)判断俯仰共振频率是否已经改变。如果判断俯仰共振频率已经改变，则滤波器设定部分(117)从已被用于修正目标驱动力的滤波器切换至与改变后的俯仰共振频率对应的滤波器。
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公开(公告)号：CN101119879A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200680004836.2
申请日：2006-06-07
IPC: B60W30/02 , B60G17/0195 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/22
CPC classification number: B60W10/10 , B60G17/0195 , B60G2400/30 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/824 , B60G2500/10 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2600/60 , B60G2800/162 , B60G2800/22 , B60G2800/24 , B60G2800/70 , B60G2800/916 , B60G2800/92 , B60G2800/96 , B60G2800/97 , B60G2800/982 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W2050/0052 , B60W2050/0063 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/22
Abstract: 传动系控制ECU(10)设定目标驱动力(Pt)，并控制车辆(1)的内燃机(2、3、4)和变速器(5)。传动系控制ECU(10)的第一处理器(11)包括驱动力调节部分(114)、滤波器(115)、模式开关(18)、环境信息获取装置(17)及转向传感器(16)。驱动力调节部分(114)基于来自驾驶员和第二处理器(12)的指令中至少一种设定目标驱动力(Pt)。滤波器(115)校正目标驱动力(Pt)以抑制车辆(1)的簧上振动。模式开关(18)设定行驶模式。环境信息获取装置(17)获取关于车辆(1)周围环境的信息。转向角传感器(16)判定行驶状况。滤波器(115)校正目标驱动力(Pt)的校正量是根据行驶模式、环境和行驶状况来调节的。
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公开(公告)号：CN1891514A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610098419.0
申请日：2006-07-04
IPC: B60G17/018
CPC classification number: B60W30/20 , F16H2057/0012 , Y10T477/65
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制装置和车辆控制方法。车辆(1)具有基于目标驱动力来控制内燃机或变速器(5)的驱动控制ECU(10)。该驱动控制ECU(10)具有：基于驾驶员的请求等设定目标驱动力的第一仲裁器(114)、具有各自不同的阻尼衰减特性并修正来自第一仲裁器(114)的目标驱动力以控制车辆(1)的簧上重量的振动的滤波器(Fl至Fn及Fe)、以及包括切换部分(116a)和滤波器设定部分(117)的切换器(116)。滤波器设定部分(117)判断俯仰共振频率是否已经改变。如果判断俯仰共振频率已经改变，则滤波器设定部分(117)从已被用于修正目标驱动力的滤波器切换至与改变后的俯仰共振频率对应的滤波器。
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