公开(公告)号：CN116552252A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310493088.4

申请日：2023-05-05

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 唐荣江 ,  肖钦文 ,  徐承 ,  王禹臣 ,  林波 ,  靖馨

IPC: B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60W30/18 ,  B60W40/00 ,  B60W40/06 ,  B60W40/13

Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动能回收控制系统，包括感知模块、信息处理模块和刹车控制执行模块，模块之间通过不同类型的总线进行连接，模块之间的信号传输是实时的。正常行驶状态下当驾驶员踩下刹车踏板时，首先执行动能回收功能，如有必要再执行机械刹车，保证车辆能够完成制动过程。本发明使用感知模块获取综合信息，再通过信息处理模块判断是否满足动能回收的条件，同时计算出当前最合理的动能回收强度，最后通过刹车控制执行模块执行动能回收控制，本发明能够解决因动能回收强度设置不合理和不智能化而给驾驶员带来不良的驾驶体验，同时进一步提高动能回收效率和增加汽车行驶安全性，还可以减少机械刹车系统的使用频率。

公开(公告)号：CN113928121B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202111104262.9

申请日：2021-09-22

Applicant: 广西科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

Inventor： 郑伟光 ,  覃记荣 ,  徐小红 ,  马秋香 ,  鲍家定 ,  何水龙 ,  唐荣江

IPC: B60L3/00 ,  B60K1/04 ,  H01M8/2475

Abstract: 本发明涉及防爆舱技术领域，且公开了一种新能源汽车用氢燃料电池防爆防护舱，包括壳体，所述壳体的上方设有盖子，所述壳体的内部固定有缓冲层，所述缓冲层的外侧壁开设有多个小孔，所述小孔的内部设有多个弹簧，所述弹簧的两端均与所述壳体固定连接，所述壳体的内部位于所述缓冲层的内侧和外侧均固定有连接网，所述壳体的内部左侧转动连接有两只圆环，所述壳体的内部设有两个第一转轮，左侧所述第一转轮的右侧与所述壳体的内部右侧转动连接，设置活动板、第一拉绳、夹板、丝杆、第一转轮、圆环、第一转杆、第二转杆、滑套、转柱、固定环、第一发条弹簧和第二发条弹簧，这样将电池放在活动板上，等电池放满之后，将转柱向里按压。

公开(公告)号：CN115366871A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202211172931.0

申请日：2022-09-26

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 唐荣江 ,  李蒙康 ,  毕道坤 ,  周辉 ,  郭威 ,  唐经添

IPC: B60W30/09 ,  B60W30/095

Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种智能多摄像头适应性汽车紧急避让安全系统，包括信息采集模块、主控制模块和控制执行模块；信息采集模块用于采集当前车辆信息，以及车辆周围环境信息；主控制模块用于对车辆周围环境信息进行分析，判断避让类型，得出避让方案，并输出控制指令至控制执行模块；控制执行模块用于根据控制指令控制车辆进行避让；本发明利用车载自适应摄像头采集到的路况加以分析，进行前方道路环境监控、车辆探测及车距测量等过程，并且能够发现车距过近等危险情况以便做出相应措施，从而达到规避交通事故的目的，使车辆能够安全有效地进行避让，降低事故的发生率。

公开(公告)号：CN113931765B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202111019708.8

申请日：2021-09-01

Applicant: 广西科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

Inventor： 郑伟光 ,  李骏 ,  许恩永 ,  冯海波 ,  杨昌波 ,  鲍家定 ,  何水龙 ,  唐荣江

IPC: F02M25/12 ,  F02B67/00 ,  F16F15/02 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明属于汽车动力节能技术领域，具体公开了一种汽车动力节能装置，包括气缸整体、制氧机和传动盘，气缸整体的顶部左侧部位连通设置有预留进气口，气缸整体的左端连通设置有制氧机，制氧机的左下角固定连接有安装支架，气缸整体的左侧底部连通设置有喷油嘴，气缸整体的顶部两侧活动连接有气门组，气缸整体的顶部右侧连通设置有排气管，减震机构可通过这样的设置在制氧机受到外界震动力影响时，设置在制氧机内部的弹性支撑件以及充气囊和气囊可有效的对安装框架进行稳定抵触支撑，从而使得安装框架以及通过安装在安装框架内侧的零部件可更加稳定的安装固定在制氧机的内部投入使用，进而使得制氧机的使用寿命可更加长久。

公开(公告)号：CN113911089A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111382496.X

申请日：2021-11-22

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 唐荣江 ,  肖钦文 ,  顾昱彬 ,  张致远 ,  秦运柏

IPC: B60T13/72

Abstract: 本发明涉及汽车制造相关技术领域，具体为一种智能液压刹车系统及方法，包括车胎信息检测模块、天气信息采集模块、机器视觉模块、中控处理器、智能液控刹车模块组成，所述车胎信息检测模块、天气信息采集模块、机器视觉模块分别与所述中控处理器连接，所述中控处理器又与所述智能液控刹车模块连接，该系统可以通过传感器采集行驶天气情况、路面和道路情况以及车胎胎压、胎热等相关信号，中控处理器在将信号进行处理分析后，使得液压阀可以在驾驶员给出刹车指令的状态下自适应选择最佳的开启程度从而控制刹车的作用力，让汽车安全平稳地刹车停止运动，可以同时满足主被动安全、智能控制和节油的三种需求。

公开(公告)号：CN112186955A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011073093.2

申请日：2020-10-09

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 唐荣江 ,  潘朝远 ,  郑伟光 ,  罗海英 ,  鲍家定

IPC: H02K5/24 ,  H02K5/18 ,  F04D29/063 ,  F16C33/66

Abstract: 本发明公开了一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，涉及到汽车设备领域，包括电机本体，电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，固定底座的两端开设有螺栓孔，所述电机本体的一端连接有风扇外罩，风扇外罩端部设有风管接口，有益效果：本发明在电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，通过螺栓将固定底座连接固定在相对应的且车安装支架上，悬架组件中设有的减震杆组件用于缓冲汽车行驶过程中产生振动对电机本体的影响；在风扇外罩一端所设的风管接口外端口设置有减震垫片，保证减震垫片两侧与相接的法兰紧密贴合，且金属弹性环具有一定的减震效果，在空气沿减震垫片进入气管时，起到减震作用。

公开(公告)号：CN112124067A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202011155338.6

申请日：2020-10-26

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 唐荣江 ,  顾昱彬 ,  郑伟光 ,  许恩永 ,  江佳峰 ,  石胜文

IPC: B60K13/04

Abstract: 本发明公开了一种可改变汽车排气系统的NVH性能支架，涉及到汽车配件领域，包括安装板，安装板的两端均固定连接有锁紧螺丝，安装板的一侧中部固定连接有减震垫，安装板的另一侧设置有活动板，活动板的一侧一端固定连接有固定板，活动板的另一侧两端均固定连接有限位滑块，安装板的另一侧两端均开设有与限位滑块相适配的限位滑槽，限位滑块位于限位滑槽内。通过在安装板与活动板之间设置有限位滑块和限位滑槽，限位滑块两侧的减震弹簧起到了横向减震的作用，同时安装板与活动板之间的阻尼层相互配合起到了阻尼减震的作用，而安装板与车体之间的减震垫起到了进一步减震的作用，提高了本装置的避震效果，避免车体产生的振动传递给排气管道。

公开(公告)号：CN110665176A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201911085351.6

申请日：2019-11-08

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 庄未 ,  郑佳秋 ,  黄用华 ,  赵逸舟 ,  高振宇 ,  黄美发 ,  钟艳如 ,  唐荣江 ,  钟永全

IPC: A63B22/06

Abstract: 本发明公开了一种全方位运动球轮式抗眩晕训练器材，包括球舱和球架，所述球舱通过球周均布的牛眼轮组件同球心安装于球架内，所述球舱的上部和下部分别露出在球架的上、下端开口，球舱的上部设计为可供训练人员进、出的翻转舱门盖，对应于球舱的中部于球架内圆周均布设有上、下位置的球舱水平运动全向轮总成和球舱竖直运动全向轮总成，所述球架的下部圆周均布设有错位的升降支撑脚架和球舱地面运动全向轮总成，各球舱地面运动全向轮总成与球舱底部处于同一水平面上。本发明可合成空间中任意方向的旋转运动，可实现球舱在空间内可绕任意轴旋转，实现原地全方位运动和在地面上全方位滚动。

公开(公告)号：CN110120618A

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201910508768.2

申请日：2019-06-13

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 黄用华 ,  庄未 ,  赵逸舟 ,  唐荣江 ,  胡峻榕 ,  黄美发 ,  钟艳如 ,  孙永厚 ,  钟永全

IPC: H01R27/00 ,  H01R29/00 ,  H01R13/502 ,  H01R13/512 ,  H01R13/02 ,  H01R31/06

Abstract: 本发明提供了一种多工作模式的RS232串行通讯接口，公头、母头插口和转轴设置在连接部件上，转轴两端分别设置有第一触点；外连接架设有与第一触点相贴的第二触点，接线部件设置在外连接架上，内连接架通过第二旋转槽设置在接线部件上；内连接架设有第一旋转槽，转轴穿过第一旋转槽，转轴轴线方向垂直于第二旋转槽轴线方向；接线部件在第二旋转槽内的滑动面上设置有至少七对关于接线部件轴线中心对称的第三触点，接线部件上还设有至少九个引出端子；第二旋转槽内的滑动面上设置有分别与第三触点相接的第四触点；对应的触点以及引出端子相连接。本发明结构紧凑，使用携带方便，操作简单，工作模式多，连接的可靠性好。

公开(公告)号：CN109933886A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201910179062.6

申请日：2019-03-11

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 何水龙 ,  陈科任 ,  许恩永 ,  王伟 ,  欧阳励 ,  伍建伟 ,  唐荣江

IPC: G06F17/50 ,  G06N3/00

Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室悬置布置优化方法，其特征在于，包括如下步骤：1）建立优化目标函数、确定优化变量与约束条件；2）建立优化输入状态变量与输出状态变量；3）建立商用车平顺性计算Simulink模型；4）将目标函数、优化变量与平顺性计算Simulink模型关联；5）应用粒子群算法实现商用车驾驶室悬置布置优化，输出最优结果。这种方法具有良好的可行性与适用性，可缩短商用车开发周期与成本，针对不同商用车车型仅需要重新生成后缀为acf、adm、m的文件，通用性好。