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公开(公告)号：CN105946977B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610269294.7
申请日：2016-04-26
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本发明涉及汽车车体结构，公开了汽车车身骨架，包括底部框架，底部框架包括底部横梁和与底部横梁垂直交叉的底部纵梁，底部纵梁贯穿与底部横梁，底部横梁的两侧设有与底部横梁连接的侧纵梁，侧纵梁上设有第一立柱、设在第一立柱后方的第二立柱、设在第二立柱后方的第三立柱，第一立柱的上端设有与底部横梁平行设置的安装横梁，第二立柱的上端设有底部横梁平行设置的座舱上横梁，第三立柱上设有与底部纵梁平行设置上纵梁。本发明采用框架式结构，简化了车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要高昂的冲压模具、焊接工装，便于改型拓展，强度、刚度高，便于设计和生产、生产投入低、且易于进行改型改款。
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公开(公告)号：CN105946977A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610269294.7
申请日：2016-04-26
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
CPC分类号： B62D23/00
摘要： 本发明涉及汽车车体结构，公开了汽车车身骨架，包括底部框架，底部框架包括底部横梁和与底部横梁垂直交叉的底部纵梁，底部纵梁贯穿与底部横梁，底部横梁的两侧设有与底部横梁连接的侧纵梁，侧纵梁上设有第一立柱、设在第一立柱后方的第二立柱、设在第二立柱后方的第三立柱，第一立柱的上端设有与底部横梁平行设置的安装横梁，第二立柱的上端设有底部横梁平行设置的座舱上横梁，第三立柱上设有与底部纵梁平行设置上纵梁。本发明采用框架式结构，简化了车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要高昂的冲压模具、焊接工装，便于改型拓展，强度、刚度高，便于设计和生产、生产投入低、且易于进行改型改款。
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公开(公告)号：CN105818706A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610184387.X
申请日：2016-03-28
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/124 , B60L53/80 , B60S5/06
摘要： 本发明涉及电池更换物料技术领域，公开了方便更换的电池物流系统，包括电池动力装置(1)，电池动力装置(1)包括箱体(2)、电池组(3)、与电池组(3)连接的电池管理器(4)、与电池管理器(4)连接的继电器(5)、分别与电池管理器(4)和继电器(5)连接的高压接插件(6)，电池管理器(4)、电池组(3)、继电器(5)、高压接插件(6)均安装在箱体(2)内。本发明通过电池与箱体的集成安装，可直接通过更换箱体进行换电池组大大简化了更换电池的方式，不需要额外换电设备的投入，且节省了换电池的时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110259310A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910391699.1
申请日：2019-05-13
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑移式电控车门，包括导向机构总成、车门驱动总成，导向机构总成包括横向车门限位机构、上部车门导向机构和下部车门导向机构，能够提供车门垂向支撑力与横向限位力，车门驱动总成包括驱动电机总成和驱动牵引块，驱动电机总成包括驱动电机、前拉索与后拉索。本发明通过上部车门导向机构、下部车门导向机构与横向车门限位机构的对车门运动的约束作用，使车门只能沿着车身纵向运动，通过前拉索与后拉索的伸缩运动带动车门完成车门开闭动作，较好的解决乘坐人员进出车辆便利性问题，同时实现车辆开关门自动化，可靠的结构设计和开关门逻辑实现了对整体车门的可控性，并保证了车辆乘坐人员的安全性。
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公开(公告)号：CN109278870A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811406955.1
申请日：2018-11-23
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本发明公开一种高强度铝合金框架式车架，包括前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁，下车架的前端和后端分别固定连接前舱骨架和尾舱骨架，顶盖梁的前端与前舱骨架固定连接，后端与下车架后端和尾舱骨架后端固定连接；前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁均是由多个零部件组装而成，无需整体冲压。该高强度铝合金框架式车架，大量采用三角稳定结构，使车身骨架强度得到了较大的提高。采用特定结构，使车身骨架具有较强的碰撞吸能作用，提高车辆驾驶安全性。通过采用铝型材，简化车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要昂贵的冲压模具和负责的焊接工装，就能够实现生产。
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公开(公告)号：CN105835716A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610268190.4
申请日：2016-04-26
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , B60L11/18 , B60G7/00 , B60G13/003 , B60G13/04 , B60G2204/10 , B60G2204/143 , B60G2300/50 , B60K1/04 , B60L15/28 , B60T7/12
摘要： 本发明涉及电动车技术领域，公开了电动汽车，包括车架和设在车架上的车轮，还包括均设在车架上的驱动电机、电机控制器、动力电池、整车控制器：电机控制器与驱动电机连接，电机控制器控制驱动电机的转矩、转速的输出，电机控制器内还设有电机过载保护模块和电机过热保护模块；动力电池与电机控制器连接，电机控制器将动力电池的电能输出给驱动电机；整车控制器分别与电机控制器和动力电池连接，整车控制器输出控制信号至电机控制器，电机控制器控制驱动电机转动。本发明换电方式简单，可直接从侧面抽出，让驻车的人工操作彻底消除，提高了操作便利性舒适性，采用车轮架，使货仓底面初始位置低至在轮胎中心位置一下，提高了整车操控性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109278870B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201811406955.1
申请日：2018-11-23
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本发明公开一种高强度铝合金框架式车架，包括前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁，下车架的前端和后端分别固定连接前舱骨架和尾舱骨架，顶盖梁的前端与前舱骨架固定连接，后端与下车架后端和尾舱骨架后端固定连接；前舱骨架、尾舱骨架、下车架和顶盖梁均是由多个零部件组装而成，无需整体冲压。该高强度铝合金框架式车架，大量采用三角稳定结构，使车身骨架强度得到了较大的提高。采用特定结构，使车身骨架具有较强的碰撞吸能作用，提高车辆驾驶安全性。通过采用铝型材，简化车辆骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，不需要昂贵的冲压模具和负责的焊接工装，就能够实现生产。
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公开(公告)号：CN110065507A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910395696.5
申请日：2019-05-13
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种微型轨道车辆，包含车身骨架、悬架系统和转向系统；悬架系统包括减震器、转向节和摆臂，转向系统包括转向机、转向竖臂、导向臂固定块、导向臂、导向轮、导向纵梁和导向纵梁固定块，该微型轨道车辆具有重心较低的特点，能保障车辆高速行驶下，转向的安全性与平稳性，悬架系统能够在保证车辆行驶稳定性和平顺性的同时进一步优化悬架的布置空间，提高悬架系统的空间利用率并简化了悬架系统的结构形式，在较大提高整车承载空间的同时，降低了悬架系统的开发成本。本发明相比传统轨道交通方案，较大的降低了建设成本和建设周期，轨道建设也更加灵活，通过合理的车身设计，提高车辆经济性。
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公开(公告)号：CN110065395A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910391679.4
申请日：2019-05-13
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司
IPC分类号： B60L5/38
摘要： 本发明公开了一种轨道车取电装置，包括取电主体机构和压紧机构；取电主体机构包括取电主体骨架，取电主体骨架上安装有垂向滚动支撑装置，用于提供取电主体机构的垂向支撑力，取电主体骨架上同时安装有正极取电器和负极取电器，用于获取电力；压紧机构为取电主体机构提供压紧力，使取电主体机构时刻处于良好的工作状态下。本发明提供的取电机构具有位移补偿功能，能够解决轨道车进入弯道时的距离变化差值的问题。本发明的取电方案可用于特定环境内的轨道电车，采用单侧轨道供电系统，适用于封闭环形布局的轨道，安全、可靠性高且制造成本低，有利于在室内轨道及游乐设施场所推广应用，结构简单，安装维修方便，有助于轨道电车的普及，降低碳排放。
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公开(公告)号：CN110065507B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910395696.5
申请日：2019-05-13
申请人： 杭州傲拓迈科技有限公司 , 共轨(杭州)技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种微型轨道车辆，包含车身骨架、悬架系统和转向系统；悬架系统包括减震器、转向节和摆臂，转向系统包括转向机、转向竖臂、导向臂固定块、导向臂、导向轮、导向纵梁和导向纵梁固定块，该微型轨道车辆具有重心较低的特点，能保障车辆高速行驶下，转向的安全性与平稳性，悬架系统能够在保证车辆行驶稳定性和平顺性的同时进一步优化悬架的布置空间，提高悬架系统的空间利用率并简化了悬架系统的结构形式，在较大提高整车承载空间的同时，降低了悬架系统的开发成本。本发明相比传统轨道交通方案，较大的降低了建设成本和建设周期，轨道建设也更加灵活，通过合理的车身设计，提高车辆经济性。
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