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公开(公告)号：CN105109939B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510462819.4
申请日：2015-07-31
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 一种大跨度结构片的运输工艺，采用以下步骤：一：将大型结构片进行预制；二：在大型结构片下方顶升点处布置数个液压顶升装置；三：将大型结构片顶升至指定高度后，在其下方安装临时支撑；四：将运输框架与自动力液压平板车的小车轴线连接；五：将自动力液压平板车驶入大型结构片下方，顶起后运输出车间至预舾装场地；六：将自动力液压平板车撤离，用临时支撑进行支撑；七：将自动力液压平板车驶入大型结构片下方，顶起大型结构片后运至喷涂车间；八：大型结构片喷涂完成后，再将涂装后的大型结构片运输驶离喷涂车间至总装场地，进行总装作业。本发明解决了现有场地运输车辆无法实现大跨度结构片的运输作业问题；实现了安全、高效的运输作业。
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公开(公告)号：CN112372227B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011128250.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B23K37/053 , B23K101/06
Abstract: 本发明公开了一种拉筋组对装置，包括：设置有内腔的底筒；滑动设置在所述底筒内的支座；设置在所述底筒内的液压机；设置在所述支座顶面上滚动组件；放置在所述滚轮上的固定板；设置在所述固定板中部区域的支撑组件；设置在所述固定板第一侧的第一调节组件；设置在所述固定板第二侧的第二调节组件。本发明在拉筋组对时，可将支管与主管放置在拉筋组对装置上，再通过液压机、固定板与滚轮的配合、第一调节组件、第二调节组件对支管和主管进行调节组对，从而提升了拉筋组对的效率及精度，且减少了支管与主管的多位晃动，降低了安全风险，还减少了吊机的占用时长。
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公开(公告)号：CN112091483A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010918040.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/053 , B23K101/06
Abstract: 本发明公开了一种海洋结构物导管立片管组对限位装置，包括：夹具主体、第一限位组件和第二限位组件，夹具主体包括夹具本体和连接板，夹具本体架设于导管上，第一限位组件为多个并对称设在夹具本体两侧的连接板的顶面，第一限位组件的限位端抵接于导管上，第二限位组件为多个并相对设在两个连接板的底面上，第二限位组件的限位端抵接于立片管上，以对导管和立片管之间的相对位置进行调整。本发明还公开了一种限位装置的限位方法。本发明的限位装置及其限位方法，有利于焊接工艺的完成，能有效保证立片管精确的定位在导管上，且能重复使用，大大节省了人工和物料资源，同时提高了预制效率。
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公开(公告)号：CN109775632B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910126540.7
申请日：2019-02-20
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 一种导管架轴线整片翻身吊装的工艺，采用以下步骤：一：将导管架轴线整片预制完成后，再运输至吊装准备区就位；二：在导管架轴线整片上安装数个吊点；三：布置翻身辅助结构；四：抬升导管架的导管架轴线整片，翻身辅助结构中的翻转器随着导管架轴线整片一起沿着翻转器的翻转面翻转翻转至90度；五：导管架轴线整片吊装就位后，在高位的吊点处搭设脚手架，然后，切割吊点、打磨，最后，再对打磨部位进行补漆。本发明不仅实现了对导管架轴线整片的90度翻身吊装，提高了吊装效率；而且，还大大降低吊装作业的成本和起重作业的风险。
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公开(公告)号：CN110920804A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911205838.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B17/04
Abstract: 本发明公开了一种直升机甲板安全网支撑结构，安装于直升机甲板上，包括多个枢转结构和多个安全网支撑框架，多个所述安全网支撑框架环设于所述直升机甲板的外缘，且每个所述安全网支撑框架均通过所述枢转结构与所述直升机甲板连接，本发明中安全网支撑框架具有方便更换和维修、节约维修成本、减少海上高空作业危险的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109775632A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910126540.7
申请日：2019-02-20
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 一种导管架轴线整片翻身吊装的工艺，采用以下步骤：一：将导管架轴线整片预制完成后，再运输至吊装准备区就位；二：在导管架轴线整片上安装数个吊点；三：布置翻身辅助结构；四：抬升导管架的导管架轴线整片，翻身辅助结构中的翻转器随着导管架轴线整片一起沿着翻转器的翻转面翻转翻转至90度；五：导管架轴线整片吊装就位后，在高位的吊点处搭设脚手架，然后，切割吊点、打磨，最后，再对打磨部位进行补漆。本发明不仅实现了对导管架轴线整片的90度翻身吊装，提高了吊装效率；而且，还大大降低吊装作业的成本和起重作业的风险。
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公开(公告)号：CN107386240A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710598954.0
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
CPC classification number: E02B17/00 , E02B17/025 , E02B2017/0039 , E02D27/38 , E02D27/52 , E02D2250/0023 , E02D2250/0061
Abstract: 一种大型液化天燃气模块非滑道区建造场地的找平工艺，采用以下步骤：一：对建造场地进行强夯；二：建立测量基准点，然后，测量；三：确定找平基准点；四：重新测量，且按照新测量的找平基准点；五：确定混凝土浇筑的目标面；六：按照测量结果进行一次浇筑；七：埋设地锚螺栓；八：测量垫墩上表面的标高；九：吊装并就位第一层甲板片，且调节完毕后，吊机摘钩；十：将混凝土表面清理干净，进行二次浇筑，以保证浇筑的灌浆料充满空间。本发明能够同时对多个小模块建造场地进行找平，解决了第一层甲板片就位后垂向误差的调整工作；大大降低了大型液化天燃气模块建造成本，保证了大型液化天燃气模块的建造精度。
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公开(公告)号：CN107235120A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710598960.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B9/06
CPC classification number: B63B9/06
Abstract: 一种立柱非贯通式甲板片的吊装就位工艺，采用以下步骤：一：测定上层甲板片的合拢位置及对接处甲板片大梁位置的水平基线；二：在上层甲板片的底部连接数块第一导向板，控制上层甲板片就位时的X和Y方向的位置；三：在下层甲板片每根立柱的顶端设置数块第二导向板，以调整Z向的位置；四：在上层甲板片每根立柱顶端设置数块塞板；五：组队完成后，将上层甲板片和下层甲板片立柱连接为一体；六：尺寸定位检测和外观检查；七：组对报检合格后，对所有节点进行全熔透焊，并撤吊机。本发明能够使立柱非贯通式甲板片在X和Y方向精确吊装就位，解决了立柱非贯通式甲板片精确就位问题；而且，使甲板片能够自行吊装就位，提高了吊装就位的效率及焊接质量。
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公开(公告)号：CN105345215A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510626402.7
申请日：2015-09-28
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
Abstract: 一种立管的切槽工艺，采用以下切割步骤：一：在立管上方标定出U形槽，再将U型槽划线模板的中心置于U型槽的中心标定位置上划线；二：将管道切割机置于切槽装置上，完成切割准备；三：沿划线模板的U型槽垂直切割线切割，待切割至U型槽的半圆交汇处时，将管道切割机向上调整；直至将立管整圈的U形立面切割完成；四：沿U型槽切割线的两侧U型槽过渡圆角进行切割，再沿U型槽下方的半圆切割线进行切割，直至将立管整圈的U型槽过渡圆角、U型槽半圆切割完成；五：重复一至四直至将立管U型槽切割完成。本发明使用方便，不仅极大地降低了切割立管U形槽的操作难度和劳动强度，提高了立管U形槽切割质量；而且，节约了施工时间，大大地降低了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN105109939A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510462819.4
申请日：2015-07-31
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 一种大跨度结构片的运输工艺，采用以下步骤：一：将大型结构片进行预制；二：在大型结构片下方顶升点处布置数个液压顶升装置；三：将大型结构片顶升至指定高度后，在其下方安装临时支撑；四：将运输框架与自动力液压平板车的小车轴线连接；五：将自动力液压平板车驶入大型结构片的下方，顶起后运输出车间至预舾装场地；六：将自动力液压平板车撤离，用临时支撑进行支撑；七：将自动力液压平板车驶入大型结构片的下方，顶起大型结构片后运至喷涂车间；八：大型结构片喷涂完成后，再将涂装后的大型结构片运输驶离喷涂车间至总装场地，进行总装作业。本发明解决了现有场地运输车辆无法实现大跨度结构片的运输作业问题；实现了安全、高效的运输作业。
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