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公开(公告)号：CN111830874A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010718986.1
申请日：2020-07-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种用于列控系统的多通道串行数字信号传输控制装置和方法，所述装置包括：可编程逻辑器件和处理器。所述可编程逻辑器件被配置成采集外部输入的n路串行输入数据并对所述n路串行输入数据进行串并转换，得到转换后的并行输入数据；所述可编程逻辑器件还被配置成将并行输出数据进行并串转换，并向外部发送转换后的m路串行输出数据。所述处理器与所述可编程逻辑器件可通信连接，所述处理器被配置成接收并处理所述并行输入数据，所述处理器还被配置成将所述并行输出数据发送至所述可编程逻辑器件，控制所述并行输出数据转换成所述m路串行输出数据。
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公开(公告)号：CN106059855B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610437548.1
申请日：2016-06-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H04L12/26
Abstract: 本发明提供了一种判断互联双方故障的方法。本发明的技术方案可应用于轨道交通的安全计算机系统。所述方法包括发送模块每隔固定时间向接收模块发送一个心跳信号；接收模块预设一个允许心跳信号连续丢失的最大次数N；所述接收模块提供浮动的危险系数r，所述危险系数r的初始值为0，其中，所述接收模块每接收到一个心跳信号，所述危险系数r值减去一危险降低值b；所述接收模块每丢失一个心跳信号，所述危险系数r值增加一危险增加值a；如果所述危险系数r值大于所述最大危险系数R，则判定所述发送模块或者信道处于故障状态，其中最大危险系数R＝N*a。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109062777A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810906795.0
申请日：2018-08-10
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G06F11/3457 , G06F11/3447 , G06F11/3668 , G06F11/3684 , G06F11/3692
Abstract: 本发明公开了轨道交通信号设备通用自动化测试系统，接口和协议配置灵活，测试自动化，具备被测设备建模和项目管理功能。其技术方案为：使用基于关键字驱动、可扩展的、便于编写的测试序列作为测试脚本编辑方式，支持轨道交通信号设备所需通信接口传输方式，与测试激励源间通过以太网互联，避免与测试激励源间的耦合，可根据实际测试接口需要增加和配置测试接口方式，方便实现通信协议的配置和语义定义与映射。实现包含系统需求、测试需求、需求变更管理、测试用例管理、测试脚本框架导入生成、测试脚本编辑、测试计划生成、测试计划执行、测试过程记录、测试报告生成、按缺陷自动生成轮次测试计划等的闭环测试管理，提高了自动化程度。
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公开(公告)号：CN118466374A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410924710.7
申请日：2024-07-11
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种地铁工程车及其行车控制方法、装置及介质，属于轨道交通技术领域，该方法包括：预先根据地铁站场内各个车站的位置信息、各个车站的前后关联关系以及每一个车站内所有设备的属性信息和各个设备之间的关联关系建立站场图元拓扑图；确定地铁工程车需要执行维修任务时的目标区域；根据目标区域和站场图元拓扑图确定地铁工程车的行进路径，得到目标行进路径，同时通过以太网UDP协议将目标行进路径和地铁工程车的当前位置在地铁工程车的人机交互界面上进行显示，并根据目标行进路径对地铁工程车的运行状态进行控制。利用该方法不仅可以提高地铁工程车在执行维修任务时的安全性，而且，也可以提高维修人员在执行维修任务时的效率。
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公开(公告)号：CN118182591B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410586904.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车车头摆向修正方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通列车控制领域，包括：根据安装于机车车头的卫星天线确定机车所处的当前站场；根据当前站场的站场图确定机车所在的股道；根据机车在上一时刻节点的运行方向和股道确定参考点；根据卫星天线实时确定的机车位置和参考点确定列车的当前运行方向；根据当前运行方向和当前机车手柄方向实时修正调车防护系统中的机车摆向。本方法降低了司机手动修正机车摆向的工作量；还可以精准定位列车车头最前端位置距离前方参考点的距离，满足定位精度的需求，以便通过调车防护系统更好地保护机车。
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公开(公告)号：CN118182591A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410586904.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车车头摆向修正方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通列车控制领域，包括：根据安装于机车车头的卫星天线确定机车所处的当前站场；根据当前站场的站场图确定机车所在的股道；根据机车在上一时刻节点的运行方向和股道确定参考点；根据卫星天线实时确定的机车位置和参考点确定列车的当前运行方向；根据当前运行方向和当前机车手柄方向实时修正调车防护系统中的机车摆向。本方法降低了司机手动修正机车摆向的工作量；还可以精准定位列车车头最前端位置距离前方参考点的距离，满足定位精度的需求，以便通过调车防护系统更好地保护机车。
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公开(公告)号：CN109062777B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201810906795.0
申请日：2018-08-10
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道交通信号设备通用自动化测试系统，接口和协议配置灵活，测试自动化，具备被测设备建模和项目管理功能。其技术方案为：使用基于关键字驱动、可扩展的、便于编写的测试序列作为测试脚本编辑方式，支持轨道交通信号设备所需通信接口传输方式，与测试激励源间通过以太网互联，避免与测试激励源间的耦合，可根据实际测试接口需要增加和配置测试接口方式，方便实现通信协议的配置和语义定义与映射。实现包含系统需求、测试需求、需求变更管理、测试用例管理、测试脚本框架导入生成、测试脚本编辑、测试计划生成、测试计划执行、测试过程记录、测试报告生成、按缺陷自动生成轮次测试计划等的闭环测试管理，提高了自动化程度。
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