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公开(公告)号：CN107336726A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710616436.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038
Abstract: 本发明公开了一种机车临时限速方法和系统，能够实现IC卡中未预载的临时限速，通过CIR设备实时传输至列车监控记录装置进行控制，规避了由于临时施工或者突发情况需要临时限速导致超速或者冒进的风险。其技术方案为：系统包括地面临时限速服务器、传输限速信息地面设备、传输限速信息车载设备以及列车监控记录装置，其中地面临时限速服务器存储临时限速信息；传输限速信息地面设备接收传输自地面临时限速服务器的临时限速信息并将临时限速信息处理成预设格式的数据后向机车传送；传输限速信息车载设备接收传输自传输限速信息地面设备的预设格式的数据并解析成临时限速信息；列车监控记录装置基于临时限速信息对机车进行限速控制。
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公开(公告)号：CN111784872B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010621704.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明涉及列车运行监控系统领域，更具体的说，涉及一种监控记录插件的列车多交路运行数据切换存储装置。本装置包括切换开关、FPGA芯片和数据存储芯片：所述切换开关，与FPGA芯片连接，进行多种列车多交路运行数据的数据地址的切换，发送数据地址切换信号到FPGA芯片；所述FPGA芯片，与数据存储芯片连接，根据所接收切换开关的数据地址切换信号，向数据存储芯片的对应数据地址写入列车多交路运行数据；所述数据存储芯片，存储FPGA芯片所传输的监控记录插件的列车多交路运行数据。本发明通过外部配置的面板开关进行切换，变更FPGA芯片的逻辑控制，实现多种不同列车交路数据的写入，节约了更换存储数据的时间，提高了硬件空间使用率。
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公开(公告)号：CN110254477B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
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公开(公告)号：CN110254477A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
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公开(公告)号：CN109017879A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679308.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。其技术方案为：本发明通过司机输入应答器编号，通过匹配应答器信息确定自动对标位置，实现了列车监控记录装置准确组织数据进行控车，提高了控车数据的精确度，也提高了铁路运输的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116453A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711347139.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：A.判断是否按信号机标号进行开车对标；B.如果是，则确定要对标的信号机编号；C.按照确定的信号机编号确定信号机位置，并以该信号机位置为起点组织数据；D.调用基础数据进行控车。
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公开(公告)号：CN111634311A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010518205.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无线摄像头的平板车推行监控系统，把无线摄像头技术引入到平板车推行作业中来，可节省作业人员，且提高作业人员的安全性。其技术方案为：平板车推行监控系统包括位于平板车上的摄像组件以及位于平板车后端车厢内的显示组件，摄像组件和显示组件进行无线数据连接，摄像组件将拍摄到的路况影像信息无线传输至显示组件上进行显示。
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公开(公告)号：CN111619613A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010469622.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种带抬头显示功能的冗余型LKJ显示器，提高了人机交互的便利性，且实现显示的冗余，从而提高可用性。其技术方案为：冗余型LKJ显示器包括第一控制器、第二控制器、第一显示屏、第二显示屏；第一控制器和第二控制器均输出显示信号至第一显示屏，形成第一套显示结构，第一控制器和第二控制器也均输出显示信号至第二显示屏，形成第二套显示结构，第一控制器和第二控制器用于对图像信号的处理和输出且分别单独工作，第一套显示结构和第二套显示结构形成互为显示冗余的结构。
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公开(公告)号：CN111559409A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010468243.3
申请日：2020-05-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了利用站场联锁信息实现LKJ自动获取支线号的方法和系统，解决人工输入支线号可能导致冒进信号、冒出道岔和超速行驶的问题，提高铁路运输的安全性和高效性。其技术方案为：当列车越过预告信号机后，调车防护系统接收LKJ发送的当前车站信息；根据调车防护系统中存留的站场图数据，查找当前车站对应的站场图数据；调车防护系统找到当前车站对应的站场图数据后，根据站场图数据中的电台信息设置车载电台参数；调车防护系统通过电台接收计算机联锁系统实时的站场联锁信息；调车防护系统根据机车自身位置、站场联锁信息和站场图数据各控件之间的关联关系，搜索列车进路经过的站界，然后根据其对应的支线数据确认支线编号。
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公开(公告)号：CN108099955B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201711328448.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
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