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公开(公告)号：CN104554246A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310722126.5
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2050/022 , B60W2050/0292 , B60W2510/0225 , B60W2510/108 , Y10S903/902 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W50/035
Abstract: 用于发动机离合器致动器的故障防护控制方法和装置包括确定混合动力车的驾驶模式是否是电动车（EV）模式。当混合动力车的驾驶模式是EV模式时，测量发动机离合器致动器的汽缸中的油压。将汽缸中的油压值与之前存储的平均压力值进行比较。当汽缸中的油压值大于之前存储的平均压力值时，使发动机离合器致动器的电动机转动以减少汽缸中的油压值。随着汽缸中的油压值减少，将发动机离合器连接到内燃发动机。
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公开(公告)号：CN104141642A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310722069.0
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F15B11/028
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 一种供油系统，其可以包括第一液压泵、第二液压泵、第一检查阀和第二检查阀、第一转换阀、以及第二转换阀，第一液压泵将油通过第一主线路泵送至低压部分；第二液压泵将油通过第二主线路泵送至高压部分；第一检查阀和第二检查阀分别设置在第一主线路和第二主线路的一侧上；第一转换阀根据从第一主线路的第一检查阀的前侧传输的油的压力将在第二主线路中流动的油供应至低压部分；第二转换阀根据从第二主线路的第二检查阀的前侧传输的油的压力将在第一主线路中流动的油供应至高压部分。
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公开(公告)号：CN103161727A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210222685.5
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C15/0061 , F04C2240/40 , F04C2270/035 , F16D3/50 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/14
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的电动油泵，该电动油泵包括：电动机，其具有电动机转子和定子，其中电动机转子可以安装在旋转轴上；油泵，其具有泵转子，其中泵转子可以安装在旋转轴上；以及扭力阻尼器，其在电动机转子和泵转子之间安装在电动机转子的旋转轴和泵转子的旋转轴上。
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公开(公告)号：CN107237901B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610881592.1
申请日：2016-09-30
Abstract: 一种电磁阀，包括：产生电磁力的磁力产生线圈；阀芯，根据由磁力产生线圈产生的电磁力而往复运动；保持件，阀芯插入保持件的中空部内，并且保持件形成有根据阀芯的往复运动而开闭的多个端口；当电力施加至磁力产生线圈时收集异物以用作电磁铁的异物收集线圈；以及异物排出端口，形成在保持件中，并且当对异物收集线圈的电力供应解除时将收集在异物收集线圈中的异物排出至外部。
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公开(公告)号：CN104141642B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310722069.0
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F15B11/028
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 一种供油系统，其可以包括第一液压泵、第二液压泵、第一止回阀和第二止回阀、第一转换阀、以及第二转换阀，第一液压泵将油通过第一主线路泵送至低压部分；第二液压泵将油通过第二主线路泵送至高压部分；第一止回阀和第二止回阀分别设置在第一主线路和第二主线路的一侧上；第一转换阀根据从第一主线路的第一止回阀的前侧传输的油的压力将在第二主线路中流动的油供应至低压部分；第二转换阀根据从第二主线路的第二止回阀的前侧传输的油的压力将在第一主线路中流动的油供应至高压部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129552A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210216733.X
申请日：2012-06-27
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2540/16 , F16H61/0031 , F16H2061/0488
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的油泵控制方法，当在具有电动油泵的混合动力车辆中执行从档N至档D的换档操作时，在控制电动油泵的每分钟转数增加以便增加变速器的线压力的过程中可以通过防止过冲现象来防止噪声产生同时提供平滑换档操作性能，所述过冲现象为在换档结束时刻随着载荷减少电动油泵的每分钟转数意外地增加的现象。
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公开(公告)号：CN102466031A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110198087.4
申请日：2011-07-11
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/445 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H2037/104 , F16H2059/465 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10T477/679 , Y10T477/692
Abstract: 本发明公开了一种用来确定变速器的元件的操作状态的方法，该方法可以包括：获取构成所述元件的两个构件的转动速度；确定所述构件的转动速度是否可能相同；并且当所述构件的转动速度可能相同的时候，确定所述元件可以直接连接，并且当所述构件的转动速度可能不同的时候，确定所述元件可以分离或者滑移。
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公开(公告)号：CN102050003A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010195088.9
申请日：2010-05-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，其包括：包括第一、第二和第三部件的第一差速齿轮组；包括第一、第二和第三部件的第二差速齿轮组，第二差速齿轮组的第一部件连续地连接到第一差速齿轮组的第一部件；可以选择性地将第一差速齿轮组的第二部件与第二差速齿轮组的第三部件连接的第一转矩传递单元；可以限制第二差速齿轮组的第三部件的旋转的第二转矩传递单元；连接到第一差速齿轮组的第三部件的第一电动发电机；以及连接到第二差速齿轮组的第一部件的第二电动发电机，其中第一差速齿轮组的第二部件连接到发动机，并且第二差速齿轮组的第二部件连接到输出单元。
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公开(公告)号：CN109501792B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201711228023.8
申请日：2017-11-29
IPC: B60W10/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器滑动的系统和方法，其中，确定发动机离合器是否已经进入滑动模式，并且每当发动机离合器进入滑动模式时，通过额外的润滑液压压力回路而容易地实现发动机离合器的润滑，从而在包括低速和中速挡位的所有挡位中实现发动机离合器滑动控制，并且将发动机离合器产生的热能保持在预定的水平或更低的水平。
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公开(公告)号：CN107869581B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201710136922.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4165
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压供给系统。用于混合动力车辆的自动变速器的液压供给系统使用油泵来泵送存储在油盘中的油，以将油供给到高压部分和低压部分。液压供给系统包括单独的马达/发电机冷却路径，其使用在线路调节阀中再循环的油流和在减压阀中再循环的另一油流。
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