公开(公告)号：CN106368835A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510885954.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F02D41/30 ,  F02M31/02

CPC classification number: F02M31/02 ,  F02D19/084 ,  F02D41/064 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/021 ,  F02M31/125 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02M2200/956 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36 ,  F02D41/3094 ,  F02D37/00

Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：多个喷射器，其设置在发动机的一个或多个燃烧室的各个处以注入燃料；多个加热器，其加热要从多个喷射器注入的燃料；以及控制器，其在满足启动条件时确定外部空气的温度或冷却剂的温度是否低于预设温度，如果外部空气的温度或冷却剂的温度低于预设温度，则操作多个加热器，其中，控制器将使用多个加热器的操作来加热燃料的加热时间与第一预设时间相比较，如果加热时间长于第一预设时间，则操作多个喷射器以注入燃料。

公开(公告)号：CN106337729A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510766032.7

申请日：2015-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金英民 ,  金贤 ,  金德烈

IPC: F02B37/18

Abstract: 本申请涉及电动废气门致动器的控制方法，所述方法包括通过杆彼此连接的电动废气门致动器和废气门阀。所述控制方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机保温时间和冷却剂初始温度与预定参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者热运行。所述控制方法还包括冷控制步骤：当发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压。所述控制方法进一步包括热控制步骤：当发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。

公开(公告)号：CN106051266A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510772074.1

申请日：2015-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F16K31/06

Abstract: 本公开内容提供一种电磁阀及其控制方法，该电磁阀包括：阀体，具有进口和多个出口，流体通过该进口引入，所引入的流体通过多个出口排出；以及可变切换器件，用于通过由控制单元选择的多个出口中的一个出口排出从进口引入的流体。

公开(公告)号：CN105673284A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510604875.7

申请日：2015-09-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤 ,  李皞嵘

IPC: F02M53/06 ,  F02N19/04

Abstract: 一种用于车辆的加热喷射系统的控制方法，该加热喷射系统具有将燃料喷射到车辆的发动机中的喷射器以及将燃料供应至喷射器的燃料泵，该控制法包括：启动加热器以预加热所述喷射器；通过停止驱动燃料泵来停止燃料供应；以及在停止燃料供应时重新启动加热器以加热喷射器。

公开(公告)号：CN105370444A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201410737601.0

申请日：2014-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤 ,  郑度根

IPC: F02M21/02 ,  F02D33/00 ,  F02D19/02

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D41/042 ,  F02D41/22 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0242 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明公开了液化石油喷射车辆的燃料切断系统及其控制方法，该液化石油喷射(LPI)车辆的燃料切断系统包括：存储液化石油气(LPG)燃料的储气罐。至少一个喷射器通过燃料供给管路连接至燃料泵，该燃料泵布置于储气罐中，并且至少一个喷射器设置在发动机中以将通过燃料供给管路馈送的LPG燃料供给发动机。燃料回流管路将发动机和储气罐连接并且与从燃料供给管路分离，通过该燃料回流管路LPG燃料从发动机返回到储气罐。至少一个燃料切断阀设置在燃料供给管路上。至少一个燃料切断阀电气连接至点火开关钥匙并通过根据点火开关钥匙处于接通位置或断开位置选择性供应的点火电力激活。

公开(公告)号：CN107476888B

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN201611015130.8

申请日：2016-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F02D21/08

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的涡轮增压器的方法和系统，其中控制车辆的涡轮增压器的方法包括：由控制器，根据一个或多个车辆行驶情况来确定多个涡轮增压器的进气的目标增压压力，并且根据目标增压压力来确定分别设置于多个涡轮增压器的多个废气门的目标开启比例；通过控制器来确定由多个废气门的任意一个废气门的开启比例传感器所检测的当前开启比例是否比相应废弃门的目标开启比例小参考值；在确定相应废弃门的当前开启比例比目标开启比例小参考值时，通过控制器来限制具有相应废气门的涡轮增压器的最大rpm。

公开(公告)号：CN105673284B

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201510604875.7

申请日：2015-09-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤 ,  李皞嵘

IPC: F02M53/06 ,  F02N19/04

Abstract: 一种用于车辆的加热喷射系统的控制方法，该加热喷射系统具有将燃料喷射到车辆的发动机中的喷射器以及将燃料供应至喷射器的燃料泵，该控制法包括：启动加热器以预加热所述喷射器；通过停止驱动燃料泵来停止燃料供应；以及在停止燃料供应时重新启动加热器以加热喷射器。

公开(公告)号：CN105298574B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201510094637.6

申请日：2015-03-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/04

Abstract: 本发明公开了一种利用中间锁定销的连续可变气门正时机构及其控制方法。利用中间锁定销的连续可变气门正时机构包括凸轮轴，所述凸轮轴具有从凸轮轴突出的凸轮，将所述凸轮配置为提升气门。另外，将可变装置设置在凸轮轴的一侧，将延迟角度腔室和提前角度腔室设置在所述可变装置内。将油控制阀配置为将液压压力分别供应至延迟角度腔室或提前角度腔室，从而延迟或提前凸轮轴的旋转。另外，将凸轮位置检测器配置为检测凸轮的旋转位置。将控制器配置为从凸轮位置检测器检测凸轮轴的旋转位置信号，并且当旋转位置信号的变化特性超过预定范围时，改变配置用于运行油控制阀的PWM调变值的频率。

公开(公告)号：CN106194456A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510450623.3

申请日：2015-07-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02M37/08

Abstract: 提供了一种用于改善起动能力的控制燃油泵的方法，该方法能够通过根据车门被解锁之后驾驶员是否登上车辆来驱动燃油泵，从而减少车辆的起动时间。控制燃油泵的方法包括：如果从车身控制模块接收到取决于车门解锁的唤醒信号，则感测是否从气囊控制单元接收到驾驶员上车信号；以及如果感测到接收了驾驶员上车信号，则驱动燃油泵。

公开(公告)号：CN105715353A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201410740932.X

申请日：2014-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤 ,  梁光植

IPC: F01P7/14

Abstract: 本公开涉及用于控制车辆的冷却液流动的装置和方法。一种用于控制车辆的冷却液流动的装置包括控制阀，该控制阀连接至流过冷却液的多个冷却管道并且控制相应的冷却管道之间的冷却液流动。控制器被配置为当将电力施加于车辆时控制控制阀以使冷却液在多个冷却管道之间流动。