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公开(公告)号：CN109424693B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201711296694.8
申请日：2017-12-08
Inventor： 金承原
IPC: F16F13/14
Abstract: 本发明公开一种发动机支座，该发动机支座包括：芯部，安装在壳体中并且支撑发动机的负荷；绝缘部，安装在芯部上并且根据施加至芯部的负荷而弹性变形；隔膜，安装在壳体的下部处；以及孔口组件，将绝缘部和隔膜之间的流体填充的空间划分成上液体室和下液体室，并且该孔口组件具有用于引起流体在上液体室和下液体室之间流动的至少一个孔口，其中发动机支座进一步包括橡胶膜，安装在孔口组件和绝缘部之间以便与绝缘部的下表面紧密接触，并且其中孔口组件包括用于强制地输送流体的流体输送构件，该流体输送构件根据车辆的行驶条件操作，并将流体选择性地移动到上液体室或下液体室以调节上液体室和下液体室中的流体量。
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公开(公告)号：CN110549835A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811188464.4
申请日：2018-10-12
Inventor： 金承原
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的悬置组件。所述悬置组件包括用于支撑车载装置的悬置以及联接并锁定至所述悬置的支撑支架。所述支撑支架包括第一钩部件。所述悬置组件进一步包括将所述悬置联接至车身的安装支架。所述安装支架包括壳体和第一止挡凸出部，所述悬置联接至所述壳体，所述支撑支架的第一钩部件钩式联接到所述第一止挡凸出部。楔形环从后侧支撑所述第一钩部件，以防止所述第一钩部件向后弯曲并与所述第一止挡凸出部分离。
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公开(公告)号：CN109835159A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811060767.8
申请日：2018-09-12
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种嵌入有减振器的发动机悬置。具体地，本发明提供一种发动机悬置，其将发动机联接至车身。所述发动机悬置包括：壳体，其限定了所述发动机悬置的主体，以及主橡胶体，其安装在所述壳体内，并且限定了空间部分，该空间部分容纳流动通过喷嘴板的液体。芯部插入到所述主橡胶体中并固定到所述主橡胶体，并且固定螺栓联接至所述芯部。下支撑支架联接至车身，并且所述固定螺栓插入其中。减少振动的减振器布置在所述芯部的下侧或者布置在所述发动机悬置的下支撑支架的第一端和第二端。
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公开(公告)号：CN109424692A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711250298.1
申请日：2017-12-01
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/262 , B60K5/1208 , B60K5/1283 , F16F13/107 , F16F13/108 , F16F13/101 , F16F13/103 , F16F13/105 , F16F13/266 , F16F13/305 , F16F2224/045 , F16F2228/063 , F16F2230/0005 , F16F2230/18
Abstract: 本发明提供一种用于改善行驶性能的具有连续可变特性的液力支座，其中自动流体打开和关闭单元安装在上流体腔和下流体腔之间。液力支座包括：芯部，具有与发动机接合并且插入至芯部的中央部分的中央螺栓；橡胶构件，形成在芯部的外周表面上；芯部和橡胶构件设置在支架外壳中；上流体腔和下流体腔；自动流体打开和关闭单元，安装在上流体腔和下流体腔之间，以通过电流变化连续地打开和关闭流动路径。
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公开(公告)号：CN109131169A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201711183597.8
申请日：2017-11-23
CPC classification number: H01M2/1083 , B60R16/04 , H01M2220/20 , H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池安装结构，其可以包括：电池托盘，其连接至设置在发动机室下侧的一对前纵梁之一；以及电池，其固定至所述电池托盘。变速器支座和底脚支架可以联接至所述前纵梁，所述电池托盘可以通过多个紧固件而联接至所述变速器支座和所述底脚支架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158523B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210059536.1
申请日：2012-03-08
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种整合了前差速器的发动机支撑支架，其可以安装在发动机上以便连接发动机和发动机悬置，所述整合了前差速器的发动机支撑支架可以包括：连接部分，所述连接部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的前部，并连接至所述发动机悬置；固定部分，所述固定部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的后部，并固定至所述发动机；紧固部分，所述紧固部分形成在所述固定部分和所述连接部分之间，其中，所述发动机支撑支架可以通过所述紧固部分而与安装在所述发动机上的前差速器紧固在一起。
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公开(公告)号：CN111674252B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN201910609496.5
申请日：2019-07-08
Inventor： 金承原
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的悬置，其用于支撑车辆中的动力传动系。所述悬置可以包括：止动件组件，其结合在壳体的内部表面上，以沿着与壳体结合的隔离件的外侧附近布置成环形形状，其中，所述止动件组件可以包括：外部环，其结合在壳体的内部表面上；以及多个止动件构件，所述多个止动件构件固定在外部环的内部表面上，从而沿隔离件的外侧附近设置，多个止动件构件中的每一个彼此间隔开，以与隔离件中的内部隔离件接触。
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公开(公告)号：CN113464595B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202010774821.6
申请日：2020-08-04
Inventor： 金承原
IPC: F16F1/38 , F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的发动机悬置，该发动机悬置包括：芯衬套，用于与车身组装；主橡胶，形成在芯衬套上；以及外管，附接到主橡胶并向下延伸。孔口主体安装在外管中并具有主流动路径，并且上板联接到孔口主体。上板具有与主流动路径连通的流体通过孔，并具有多个流体作用孔。一体板包括设置在上板的下方的膜片部以及在孔口主体的下方联接到孔口主体的下表面的边缘的隔膜部。下盖体包括具有气孔并设置在膜片部的下方的膜片支撑板以及覆盖隔膜部的盖体。
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公开(公告)号：CN109835159B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201811060767.8
申请日：2018-09-12
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种嵌入有减振器的发动机悬置。具体地，本发明提供一种发动机悬置，其将发动机联接至车身。所述发动机悬置包括：壳体，其限定了所述发动机悬置的主体，以及主橡胶体，其安装在所述壳体内，并且限定了空间部分，该空间部分容纳流动通过喷嘴板的液体。芯部插入到所述主橡胶体中并固定到所述主橡胶体，并且固定螺栓联接至所述芯部。下支撑支架联接至车身，并且所述固定螺栓插入其中。减少振动的减振器布置在所述芯部的下侧或者布置在所述发动机悬置的下支撑支架的第一端和第二端。
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