公开(公告)号：CN114325119A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111554592.8

申请日：2021-12-17

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 彭志远 ,  杜长虹 ,  陈扬 ,  陈健 ,  刘立 ,  王志斌 ,  陈文龙

IPC分类号： G01R27/26 ,  G06F17/15

摘要： 本发明公开的一种新能源汽车高压系统电容健康度预测方法、系统及汽车，首先建立高压系统电容在不同环境温度、不同工作电压条件下对应容量衰减系数模型；然后计算获得固定时间内高压系统电容工作电压平均值及环境温度对应的容量衰减系数，通过迭代计算获得高压系统电容剩余寿命，为确保其剩余寿命估算精度，增加修正算法对其寿命估算误差进行消除；最后通过健康管理系统，将高压系统电容寿命状态进行提示及预警。本发明能够有效预估电容剩余寿命，避免击穿其薄弱点产生过压、过流带来的元器件短路。

公开(公告)号：CN112937313A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202110172024.5

申请日：2021-02-08

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 彭志远 ,  杜长虹 ,  周安健 ,  陈健 ,  刘立 ,  陈扬 ,  王志斌

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L3/00 ,  H02P21/16 ,  H02P21/20 ,  H02P29/024

摘要： 本发明提出一种纯电动车电机转矩监控方法、装置及存储介质，包括步骤S1:获取电机的三相电压、三相电流、电机旋变位置以及整车需求转矩；S2:对三相电压、三相电流进行校验与修正，经过等幅值坐标变换后计算获得电相位角；S3：通过电相位角计算获得固定时间段内电相位角变化量之和，计算出电机转速，并计算固定时间段内的电机平均功率，获得电机实际转矩估算值；S4：电机转矩故障判断；S5：转矩故障处理：控制三相全桥电路进入主动短路状态，防止电机系统异常转矩输出导致的整车非预期加、减速。本发明通过对转矩精确的估算、故障判断与处理，从而避免车辆产生非预期加、减速，确保车辆行驶过程的安全。

公开(公告)号：CN113067505B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202110254331.8

申请日：2021-03-09

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 王志斌 ,  陈健 ,  刘立 ,  蒋飞 ,  彭志远 ,  陈曦 ,  向阳 ,  李华

IPC分类号： H02P6/10 ,  H02P6/28 ,  H02P21/14 ,  H02P21/22 ,  H02P25/022 ,  H02P27/08

摘要： 本发明公开了一种在永磁同步电机控制过程中对电压矢量进行补偿的方法，其利用当前电机转子位置θ、当前电流矢量与d轴的夹角和当前电机转速下的补偿角度δ相加得到当前电流矢量角θi，对电流矢量角进行了补偿，减小了高速时的补偿误差，保证了后续获得的α轴补偿电压、β轴补偿电压更准确；对α轴理论补偿电压与电流矢量角θi的关系曲线Ⅰ、β轴理论补偿电压与电流矢量角θi的关系曲线Ⅱ采用斜坡形式的线性化处理，使α轴补偿电压、β轴补偿电压在相电流过零点附近的变化更平缓，将α轴补偿电压、β轴补偿电压用于电压矢量补偿时，减小了电流谐波含量，改善了电流波形。

公开(公告)号：CN113687643B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202111016857.9

申请日：2021-08-31

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 陈曦 ,  蒋飞 ,  陈健 ,  刘立 ,  王志斌 ,  彭志远 ,  向阳

IPC分类号： G05B23/02 ,  G01R31/34 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

摘要： 本发明提出一种电动汽车的电机主动短路功能测试系统及方法，其包括：功能参数正交试验参数组合模块、功能参数标定调试模块、工况参数设定模块、电机系统性能参数评价模块、功能参数优化匹配模块，本发明的主动短路功能测试方法在接近真实电机系统的情况下，能够避免主动短路功能测试过程中存在的风险，保证主动短路功能测试的充分性，避免主动短路功能因测试不充分而导致的安全问题。

公开(公告)号：CN113511211B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202110604573.5

申请日：2021-05-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 林雨婷 ,  陈健 ,  刘立 ,  李华 ,  王志斌 ,  蒋飞 ,  陈曦 ,  向阳

IPC分类号： B60W30/20

摘要： 本发明公开了一种基于电动汽车电驱系统的扭振控制方法，其利用电机模型转速与电机实际转速的差值乘以抗扭振补偿系数来得到抗扭振补偿扭矩，进而修正电机目标扭矩。电机模型转速为无扭振影响的电机理论转速，将电机实际转速与电机模型转速对比，进而作为修正依据，使电机实际转速尽可能的接近电机模型转速，该修正依据准确，扭矩修正及时，能提高整车的驾驶平顺性。

公开(公告)号：CN114499051A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210111860.7

申请日：2022-01-29

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 刘立 ,  王志斌 ,  陈扬 ,  陈健 ,  陈鹏 ,  沈晓义 ,  李华

IPC分类号： H02K9/19 ,  F04B49/06 ,  F04B51/00

摘要： 本发明公开了一种油冷电机冷却系统及其油泵目标转速的确定方法，其通过精细化的方式确定油泵目标转速，控制油泵按照油泵目标转速运行，将冷却油泵入油冷电机系统内部对油冷电机系统进行冷却。其实现了对油冷电机系统的精细化冷却，减小了油泵功耗，避免了油泵冷却滞后和油冷电机温度剧烈波动，解决了油冷电机运行过程中油泵功耗大、油冷电机温度波动剧烈、油泵冷却滞后等问题。