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公开(公告)号：CN115217879A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210909191.8
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车减震技术领域，具体公开了一种扩充空气弹簧容积的后摆臂结构及装配方法，该扩充空气弹簧容积的后摆臂结构包括后摆臂和空气弹簧，所述后摆臂的顶部设有开口，所述空气弹簧的底部有开口，所述后摆臂和空气弹簧连接形成空气容积腔。本发明降低了空气弹簧的重量及成本；增大了空气弹簧的容积，使空气弹簧隔振系统的固有频率降低，降低空气弹簧的刚度，提供给顾客更好的舒适性体验，且可以满足空气弹簧的功能。
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公开(公告)号：CN115199662A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210904298.3
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种带前期故障检测报警的驱动轴总成及检测报警方法，包括中间轴，中间轴的一端设有固定端万向节，另一端设有移动端万向节；固定端万向节包括外星轮，外星轮的内壁上设有保持架，保持架上设有滚球，中间轴靠近固定万向节的一端花键连接有内星轮，花键连接处设置有卡簧，滚球与外星轮的内壁和内星轮的外壁滚动连接，中间轴位于外星轮内的端部上安装有气压传感器和加速度传感器，气压传感器和加速度传感器电连接有电源，气压传感器和加速度传感器与车辆的控制器通讯连接。本发明解决现有技术在对驱动轴总成的前期故障检测时准确率低，且需要在驱动轴总成上开槽，导致驱动轴总成的强度降低，易断裂的问题。
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公开(公告)号：CN115388093B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210901519.1
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C33/78 , F16C33/66 , F16J15/3232 , F16J15/324 , F16J15/3252 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , B60B27/00
摘要： 本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种轴承的密封装置、轴承、轮毂及车辆，包括固定安装在轮毂轴承外圈上的第一环体和固定安装在轮毂轴承内圈上的第二环体，第一环体为橡胶件，第二环体为金属件，第一环体包括第一主体，第一主体上设有第一密封唇、第三密封唇和第五密封唇，第二主体上设有第二密封唇和第四密封唇，第一密封唇和第二密封唇之间形成L状密封结构，第三密封唇和第四密封唇之间形成S状密封结构，第二密封唇与第三密封唇配合第一主体和第二主体形成第一环形容置腔，所述L状密封结构、第一环形容置腔、S状密封结构和第二环形容置腔依次连通。其目的是：解决现有密封装置结构缺陷导致的密封效果差、旋转力矩大的问题。
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公开(公告)号：CN116252765B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310334672.5
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种车辆集成制动和冗余制动系统及车辆，系统包括集成制动单元、冗余制动单元、制动储油壶总成和若干个轮边制动器总成，集成制动单元包括集成制动控制器、制动主缸、制动踏板和集成制动单元建压模块；冗余制动单元包括冗余制动控制器和冗余单元建压模块，冗余单元建压模块与制动储油壶总成连通，冗余单元建压模块连通有冗余单元调压阀组，冗余单元调压阀组连通有冗余制动控制阀，冗余制动控制阀与集成单元轮端制动控制阀组连通。本发明解决现有技术中，车辆的整个制动系统油路结构复杂，使得制造、检查、维修较为困难且成本较高，另外随着控制阀的数量增加导致整个制动系统的成本变高的问题。
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公开(公告)号：CN116512846A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310717071.2
申请日：2023-06-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种稳定杆固定组件以及车架，包括稳定杆托架总成、固定螺栓和套设在稳定杆上的稳定杆衬套，所述稳定杆托架总成包括稳定杆托架和螺母，所述稳定杆托架包括稳定杆托架主体和两个水平设置的固定部，所述稳定杆托架主体包括安装槽，两个所述固定部对称分布于安装槽的槽口的两侧、且均朝向远离安装槽的方向直线延伸，所述固定部上开设有通孔，所述螺母设置于固定部上，所述螺母的中轴线与通孔的中轴线共线，所述固定螺栓竖直穿过两个通孔螺接在螺母内，所述稳定杆衬套固定安装于稳定杆托架内。其目的是：解决现有的稳定杆固定组件结构缺陷导致的安装不便的问题。
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公开(公告)号：CN116374051A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310309711.6
申请日：2023-03-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D65/12
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种悬架总成与车身的自动合装系统、安装座及车辆。所述悬架总成包括减振器，所述悬架总成与车身的自动合装系统包括举升设备、托盘、支撑杆组件和托架板，所述举升设备设置于所述托盘的底部，所述托架板通过所述支撑杆组件设置在所述托盘上，所述托架板开设有固定槽，所述固定槽在竖直方向上贯通所述托架板，且所述固定槽在平水平方向上贯通所述托架板的一侧边缘，所述托盘用于承载所述悬架总成，所述固定槽用于与所述减振器配合以限制所述减振器在水平方向上的运动。悬架总成与车身的自动合装系统可以实现对悬架总成减震器的定位，降低人工成本且定位精度高。
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公开(公告)号：CN115230817A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210910839.3
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车悬架零部件技术领域，尤其涉及一种集成储气功能的后副车架及车辆，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间固定连接有前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁中至少有一个为中空结构，所述中空结构的前横梁和/或后横梁上设置有与中空结构连通的进气接头和通气接头。本发明通过将前横梁和后横梁设置为中空结构，并替代目前空气弹簧系统中的储气罐，解决目前因为整个空气弹簧系统工作需求影响，储气罐体积较大，所需整车布置空间较大，且与其它零部件布置上基本完全解耦集成度较低的问题。
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公开(公告)号：CN115230815A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210908189.9
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种集成车身部分纵梁的框架式副车架，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁与右纵梁之间固定连接有前横梁和后横梁，所述左纵梁远离右纵梁的一侧设置两个左车身连接凸台，所述右纵梁远离左纵梁的一侧设置有两个右车身连接凸台，两个所述左车身连接凸台之间的左纵梁上形成第一避让凹槽，两个所述右车身连接凸台之间的右纵梁上形成第二避让凹槽。本发明在同一平台车型，可在满足悬架及车身各项性能目标情况下，将车身纵梁下部分零件集成到副车架上，能减轻铝制零件重量降低开发成本，减少总装零件数量，提升总装效率。
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公开(公告)号：CN115214594A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210898114.7
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可进行跳动检测的制动器总成及车辆，包括挡泥板总成、转向节和制动盘，制动盘上固定连接有卡钳，挡泥板总成连接在转向节与制动盘之间，挡泥板总成上开设有条形通孔，条形通孔内穿设有若干个跳动检测设备，每个跳动检测设备均与制动盘相抵；制动盘包括外圈和内圈，外圈上设有外径检测接触点、中径检测接触点和内径检测接触点，跳动检测设备包括第一跳动检测设备、第二跳动检测设备和第三跳动检测设备，第一跳动检测设备与内径检测接触点相抵、第二跳动检测设备与中径检测接触点相抵，第三跳动检测设备与外径检测接触点相抵。本发明既能对整车的制动跳动进行检测，又能对制动盘进行防尘和隔热。
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