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公开(公告)号：CN103260959B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201180060882.5
申请日：2011-12-09
申请人： 沙特基础创新塑料IP私人有限责任公司
发明人： 迪尼什·曼纳 , 苏马塞克哈尔·文卡特·博巴 , 德汉恩德拉·库马尔·纳格万什 , 马修·道格拉斯·马克斯
CPC分类号： B62D35/02 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R19/40 , B60R21/34 , B60R2019/186 , B60R2021/343 , Y02T10/88
摘要： 在一个实施例中，一种热塑性小腿装置包括：波纹，位于与撞击方向垂直的方向上；以及内部区段，在撞击方向上延伸并且具有导出部分和导入部分，所述导出部分具有从内部区段以角度α1延伸的导出长度D1，所述导入部分具有在与所述导出部分相反的方向上从内部区段以角度α2延伸的导入长度D2。
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公开(公告)号：CN104875704A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510300374.X
申请日：2015-06-03
申请人： 南通理工学院
摘要： 本发明公开了一种顶杆式卡车追尾保护装置，包括传感器，其设置于卡车后保险杠上；锁定机构，包括电磁牵引器和顶杆卡销，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上，其输入端与传感器的输出端电连接且其输出端与顶杆卡销连接；顶杆机构，包括连接部和顶杆部，连接部铰接于卡车大梁上，顶杆部卡设于顶杆卡销上。本发明中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯传感器感应到并发送信号给电磁牵引器，电磁牵引器驱动顶杆卡销收缩使得顶杆部与卡车大梁脱开，使得顶杆部绕连接部与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，顶杆部顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。
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公开(公告)号：CN104842922A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510078709.8
申请日：2015-02-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·A·卡迪希 , 伊斯坎德尔·法路克 , 穆罕默德·奥马·法鲁克
IPC分类号： B60R21/34
CPC分类号： B60R19/40 , B60R19/023 , B60R21/34 , B60R2021/01311 , B60R2021/346
摘要： 本发明用于控制机动车辆的行人保护加强件的操作的方法，具体地，提供了一种基于车辆转向角和/或制动状态和/或速度来控制机动车辆的可展开的行人腿部保护加强件的方法和设备。
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公开(公告)号：CN102438868A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080002294.1
申请日：2010-06-03
申请人： 姜仁滨
IPC分类号： B60R21/34
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/26 , B60R19/32 , B60R19/40 , B60R2019/262 , B60R2021/343 , B62D21/152
摘要： 一种减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置由两级高压汽缸缓冲器(1)和前轮前自动升降侧推挡板(3)组成。两级高压汽缸缓冲器(1)由两级高压汽缸(5)、和与其连接的挡车板(9)和挡人板(10)构成的弹性盒构成。盒内具有弹簧(L0)和压触开关(k0)及位于连动箱(11)的相关自控电路。前轮前自动升降侧推挡板(3)由连动箱(11)、升降架(12、26)、侧推挡板(13、27)和相关自控电路组成。该安全防护装置不仅能减少汽车将车前行人和车上乘客撞死或重伤的危险，也能减少汽车因碰撞而造成的严重机械损坏，同时在汽车将车前行人撞倒后，还能将被车撞倒的车前行人自动推至车旁，以减少被车轮压死或重伤的危险。
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公开(公告)号：CN101238012A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680024196.1
申请日：2006-06-29
申请人： 戴姆勒股份公司 , ISE因诺莫蒂韦系统欧洲有限公司
IPC分类号： B60R19/40
摘要： 本发明涉及一种具有下部防护装置(2)的机动车辆、尤其是越野汽车或皮卡，该下部防护装置(2)具有碰撞板(16)，该碰撞板(16)安装在该机动车辆的底面上。为了创造一种改进的下部防护装置，该防撞板(16)可在收起位置和展开位置之间移动地安装在该底面上。
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公开(公告)号：CN1217811C
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN02129089.X
申请日：2002-09-03
申请人： 崔大星
发明人： 崔大星
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/40
摘要： 一种汽车防撞保护装置，包括车身、油泵、储液罐。其车身前后端部分别设置有防撞体，防撞体由管道与分配缸出油口连接，阀门分别与分配缸进油口、储能罐出口连接，储能罐进口与油泵连接；车身的前后端部还分别设置有发射器、接受器，接受器与放大器、A/D转换、微处理器、D/A转换、阀门顺序连接，电源分别与发射器、接受器、放大器、A/D转换、微处理器、D/A转换、阀门连接。具有：1.采用增设储能罐，制动油压大，速度快，紧急防撞效果好。2.采用发射器、接受器、微处理器等组成自动控制系统，使紧急防撞时保护效果更佳。3.整个系统构造简单，易制；自动或手动双重选择控制，操作方便，性能可靠，经济实用，社会和经济效益巨大。
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公开(公告)号：CN108638994A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810324034.4
申请日：2018-04-12
申请人： 哈尔滨理工大学
IPC分类号： B60R19/40
CPC分类号： B60R19/40
摘要： 本发明涉及汽车碰撞缓冲设备领域，是一种主动伸出式汽车碰撞缓冲装置。该装置的目的为了解决传统汽车发生碰撞时前纵梁长度不足的缺陷，本发明是将车辆的吸能装置拓展到汽车外部，通过在汽车底梁与汽车前保险杠中间安装一套可伸缩的缓冲装置，在发生碰撞前，可以通过手动装置或自动控制装置将缓冲装置及保险杠伸出车外来增加吸能的空间效果，从而减少发生碰撞时所受到的冲击力，保护驾驶员及车体的安全。
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公开(公告)号：CN108016391A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610925528.9
申请日：2016-10-30
申请人： 蓝艺河
发明人： 蓝艺河
摘要： 本发明小车前后护杠，主要由伸缩护车杠和报警装置构成，其特征是：汽车的前后保险杠设有圆孔，加装伸缩护车杠和报警装置。报警装置包括电源、蜂鸣器、导电线、开关；伸缩护车杠主要包括外护杠，外护杠内侧设有两个圆柱支杆，圆柱支杆上各套有一根弹簧，圆柱支杆的顶端设有螺纹并配有固定圈。将外护杠的圆柱支杆插进保险杠的圆孔内，旋进固定圈加以固定，开关安装在保险杠的圆孔内侧，圆柱支杆的固定圈插进开关里面，当护车杠碰到外物时，圆柱支杆向内退缩压紧开关，开关接通电源后蜂鸣器发出警报，提醒驾驶人及时刹车，从而防止擦刮车漆。
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公开(公告)号：CN107117122A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710102410.0
申请日：2017-02-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.沃尔夫
CPC分类号： B60R19/38 , B60R19/023 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/52 , B60R21/34 , B60R2019/1886 , B60R2019/525 , B60R2021/343 , B60R19/24 , B60R19/26 , B60R19/40
摘要： 本发明涉及一种汽车(200)的具有保险杠罩(50；50’)和承载保险杠罩(50；50’)的承载结构(60；60’)的车头(100；100’)。设置至少一个支撑设备(1；1’)，保险杠罩(50；50’)通过所述支撑设备能够在汽车高度方向(z)上支撑在承载结构(60；60’)上，并且在碰撞情况中允许保险杠罩(50；50’)相对承载结构(60；60’)在汽车纵向(x)上的变形运动。本发明还涉及一种具有这种车头(100；100’)的汽车(200)。
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公开(公告)号：CN105539337A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610112525.3
申请日：2016-02-29
申请人： 孙莉新
发明人： 孙莉新
摘要： 本发明公开了一种缓冲装置(1)，包括：保险杠横杠(10)，所述保险杠横杠(10)通过保险杠连接件(15)附接于车架(3)上，并且能相对于所述车架(3)的纵向相对移动；其特征在于：所述车架(3)的下侧壁上具有一个凹槽，所述凹槽适于使得摆锤(51)的长悬臂(53)穿过，并且通过销轴(52)旋转自如的附接于所述车架(3)的下侧壁；阻挡件(41)将来自所述保险杠横杠(10)的冲击力传递至位于所述摆锤(51)的所述长悬臂(53)端部的驱动端(51)，使得摆锤产生克服重力作用的摆动。本发明由于长悬臂围绕销轴旋转，而驱动端与销轴之间的距离远小于摆锤重心至销轴的距离，根据力学原理，摆锤可以产生相当大的反作用力。
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