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公开(公告)号：CN115091900A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210925505.3
申请日：2022-08-03
申请人： 卫向坡
发明人： 卫向坡
IPC分类号： B60C15/00
摘要： 本发明公开了一种新型轮胎结构，在轮胎胎圈外表面设置润滑涂层，当车轮受到的冲击力较大时，轮胎上的润滑涂层与轮毂轮缘顶部和靠近顶部位置接触，润滑涂层能够减小轮胎橡胶产生相对运动和运动趋势的摩擦力，让轮胎局部受力很大位置的力变小和分散；b、润滑涂层可以增加轮胎橡胶相对轮毂轮缘的滑动量，让受力时间变长，受力减小。因此，润滑涂层可以降低轮毂轮缘特别是轮毂内轮缘的开裂和变形风险，降低轮胎受冲击鼓包、轮胎胎侧开裂、和轮胎爆胎的概率。
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公开(公告)号：CN111405990B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201880076973.X
申请日：2018-11-19
申请人： 横滨橡胶株式会社
摘要： 本发明提供一种在侧壁部具备胎侧增强层的充气轮胎，其改善胎圈部的结构，减轻轮胎重量，同时使嵌合压和耐轮辋脱离性良好。在将由子午线剖面中的胎圈钢丝5A的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为胎圈芯5的外廓形状时，外廓形状在轮胎径向外侧具有单一的顶点51，使夹住该顶点51的两边所成内角θ1为锐角，使外廓形状的底边52相对于轮胎宽度方向在2°～9°的范围内倾斜，将胎体层4在各胎圈部3中沿胎圈芯5的周缘弯曲并折回，使胎体层4的折回部4B从胎圈芯5的轮胎径向外侧端的位置与主体部4A接触并朝向各侧壁部2侧延伸。
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公开(公告)号：CN114390978A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202080054258.3
申请日：2020-08-06
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
摘要： 一种自行车轮胎(100)，包括一对胎圈芯(8)、绕所述一对胎圈芯(8)翻转的胎体结构(2)和位于所述胎体结构(2)径向外侧的胎面带(4)；在每个胎圈芯(8)处设置有弹性体材料填充物(12)，其从胎圈芯(8)开始沿径向方向延伸第一长度(H1)，其中第一长度(H1)为胎圈芯(8)与所述胎体结构(2)的径向最外部分之间沿径向方向测量的距离(H4)的至少20％。
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公开(公告)号：CN114083942A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111627073.X
申请日：2021-12-28
发明人： 关伟平
摘要： 本发明公开一种适用于运输机的航空轮胎结构，涉及航空轮胎设计与制造领域，包括胎面胶、胎侧胶、气密层胶、第一胎体加强帘布层组、第二胎体加强帘布层组、第三胎体加强帘布层组、胎圈包布和多个胎圈芯，第一胎体加强帘布层组包括多个由内至外依次设置的反包胎体帘布层组，各反包胎体帘布层组由内向外反包一个胎圈芯，各反包胎体帘布层组包括多个反包胎体帘布，各反包胎体帘布的反包端点均位于轮胎断面水平轴的下方，第二胎体加强帘布层组位于轮胎断面水平轴的上方，第三胎体加强帘布层组由外向内正包多个反包胎体帘布层组的底部。该结构既减轻轮胎重量又满足胎体强度要求，实现了轮胎在高负荷及长距离滑行时胎圈上部的胎体内侧帘布不断裂。
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公开(公告)号：CN110843426B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201911196956.2
申请日：2019-11-29
申请人： 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC分类号： B60C15/00
摘要： 本发明提供一种高负荷全钢子午线轮胎，包括胎圈、内衬层和胎体，所述胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口包布，所述胎体反包端点高度H1与轮胎断面水平轴高度H3之间具有H1/H3＝0.48～0.54的关系，所述胎体反包端点高度H1与子口包布反包端点高度H2之间具有H1‑H2＝10～20mm的关系，子口包布内端点高度H4与钢丝圈高度H5之间具有H4‑H5＝0～20mm的关系，钢丝圈最宽处对应的胎体内轮廓点处到钢丝圈最宽处的轴向水平线与轮胎外轮廓的交点的距离T1与胎体反包端点处向胎体内轮廓作第一垂线的交点至第一垂线延长线与轮胎外轮廓的交点的距离T2之间具有T2/T1＝0.7～0.9的关系，本发明通过调整胎圈部位内轮廓和外轮廓尺寸、调整胎圈部位结构设计，从而减少轮胎故障。
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公开(公告)号：CN113646186A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080024181.5
申请日：2020-03-24
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及一种轮胎，其在其胎冠的中央部分包括径向最外胎冠层的至少一个波状部(51)，所述波状部具有至少等于1mm的径向幅度A。除了径向胎体层和胎圈线之外，至少一个胎圈还包括径向增强元件，所述径向增强元件使得所述径向增强元件与轴向最内胎体层之间的轴向距离在所述径向增强元件的位于距胎圈线的径向最内点30mm处的点处至少等于1mm且至多等于12mm，以在波状胎冠的刚度与胎圈的刚度之间取得更好的配合。
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公开(公告)号：CN111016547B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911365447.8
申请日：2019-12-26
申请人： 赛轮集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎，包括胎冠、胎侧、内衬层、带束层和胎圈，胎体包括主胎体、反包胎体，胎圈包括钢丝圈、上三角胶、下三角胶、子口护胶、钢丝子口包布、尼龙子口包布及型胶，轮胎的胎体帘布反包钢丝圈，钢丝子口包布外侧位于反包胎体帘布、型胶和子口护胶之间，钢丝子口包布内侧位于胎体帘布和尼龙子口包布之间。本发明巨型子午线轮胎通过优化轮胎胎圈结构设计，使该轮胎胎圈结构中各部分协同作用，使所述的巨型子午线轮胎胎圈耐久性能有明显提升，提高了轮胎胎圈性能和使用寿命。并且该巨型子午线轮胎轮胎还具有制备工艺简单、生产效率高的特点，适合企业大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN108058545B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201711070061.5
申请日：2017-11-03
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 棚田健一郎
摘要： 本发明提供一种实现良好的外观、较低的滚动阻力以及PTL的抑制的轮胎。在该轮胎(2)中，胎圈包布(8)从胎圈(10)的轴向外侧延伸至半径方向内侧。侧壁(6)延伸至胎圈(10)与胎圈包布(8)之间。在半径方向上，胎圈包布(8)延伸至胎体帘布层(40)的折返部(44)的端部(38)的外侧。在上述胎圈包布(8)的外表面中的、与轮辋的凸缘接触的部分成为侧面(50)时，该侧面(50)的轮廓具备从上述胎圈(10)的部分的跟部延伸的朝内侧方向上突起的圆弧C。上述侧壁(6)的复数弾性率Es低于上述胎圈包布(8)的复数模量Ec。上述侧壁(6)的损耗角正切LTs低于上述胎圈包布(8)的损耗角正切LTc。
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公开(公告)号：CN113386506A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110661638.X
申请日：2021-06-15
申请人： 中策橡胶集团有限公司
摘要： 本发明涉及轮胎领域，尤其是一种能够改善胎圈部位耐久性的轻型载重轮胎，胎体帘布层包括第一帘线和第二帘线，第二帘线位于第一帘线的外侧，且第一帘线的反包高度高于第二帘线的反包高度；所述反包结构内设置上三角胶和下三角胶；胎圈胶与上三角胶之间设置有增强胶，由轮胎外侧至内侧，胎圈胶、增强胶与上三角胶的100%模量依次逐步减小；增强胶上端点的高度低于上三角胶上端点高度，且间距至少为5mm；增强胶下端点高度高于胎圈芯，且间距至少为5mm；增强胶上端点高度高于第二帘线上端点高度，下端点高度低于第二帘线上端点高度，且增强胶上端点和下端点与第二帘线上端点的间距大于8mm。本专利削弱部件端点的应力集中情况，提高轮胎的胎圈耐久性能。
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公开(公告)号：CN112888582A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980066535.X
申请日：2019-06-18
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 本田裕彰
IPC分类号： B60C15/00 , B60C9/08 , B60C15/024 , B60C15/04 , B60C15/06
摘要： 为了确保轮辋组装性并且抑制轮辋打滑，在装接于5°锥度的规定轮辋(R)的充气轮胎(1)中，胎圈芯(21)的胎圈芯底(23)在随着从轮胎宽度方向内侧趋向轮胎宽度方向外侧而向轮胎径向外侧扩展的方向上在0°以上且5°以下的范围内倾斜，胎圈部(20)具有胎圈基部(30)、胎趾部(32)以及胎踵部(35)，胎圈基部(30)在随着从轮胎宽度方向内侧趋向轮胎宽度方向外侧而向轮胎径向外侧扩展的方向上在8°以上且12°以下的范围内倾斜，胎踵部(35)形成为曲率半径R1在25mm以上且30mm以下的范围内，轮辋缓冲橡胶(60)的100％伸长时的模量在5.0MPa以上且8.0MPa以下的范围内，胎趾部(32)的装接于规定轮辋(R)之前和之后的位移量Dt在9.0mm以上且13.5mm以下的范围内。
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