公开(公告)号：CN102120458B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201110022480.8

申请日：2011-01-20

申请人： 常州市万航工矿设备有限公司

发明人： 薛祖敏 ,  王槐庭

IPC分类号： B61C5/00 ,  B61C9/14 ,  B61C17/04 ,  F16H47/02

摘要： 本发明提供一种液力传动型内燃机车，包括车体、车轮组以及安装在车体内的传动装置和控制装置；利用车轮组将车体支撑在双轨上，车体从前到后依顺序布置有前机室、司机室、动力室、后机室，它们之间均用螺栓联接，并用螺栓固定在车体上；在动力室内，从前到后依顺序安装有柴油机、液力变扭箱、风扇齿轮箱、真空齿轮箱以及真空泵；控制装置安装在司机室内，在控制装置上安装有电气控制开关、空气制动系统，控制装置采用了先进的液力换向阀、电子自动换档装置、及PLC。本发明内部结构紧凑，功能完善，具有起动牵引力大、制动力强，通过曲线半径小，换向迅速，工作效率高，适用范围广等优点。

公开(公告)号：CN102448789B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201080022807.5

申请日：2010-03-11

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： H.博特朗 ,  I.莱曼 ,  M.威尔曼

IPC分类号： F02D45/00 ,  B61C9/14 ,  B61L3/00 ,  B61L25/02

CPC分类号： B61C9/14 ,  B61L3/006 ,  B61L25/025 ,  Y02T30/10

摘要： 本发明建议了一种用于控制具有一个双驱动设备的轨道车辆的方法，其中每个驱动设备包括有一个内燃发动机以及一个传动单元，在这方法中通过行驶操纵杆将一个名义驱动转矩（M(SL)）规定为功率愿望，其中确定轨道车辆的一个实际驱动转矩（M(IST)），并从名义驱动转矩（M(SL)）与实际驱动转矩（M(IST)）计算出驱动转矩偏差。此外方法还在于：确定一个预计驱动样式（AAP），并取决于驱动转矩偏差以及预计驱动样式（AAP），通过一个牵引管理器（9）规定一种按照单一-或者双驱动的名义驱动样式（AA(SL)）、一个名义运行点（BP(SL)）以及一个用于传动单元的名义传动级（üS(SL)）。

公开(公告)号：CN102826095B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201210338931.3

申请日：2012-09-13

申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司

发明人： 王新虎 ,  任涛龙 ,  赵力 ,  邓红军 ,  李艳妮

IPC分类号： B61D15/00 ,  B61C9/14

摘要： 提供一种铁路接触网综合作业车，包括作业系统、车体和动力传动系统，动力传动系统包括动力传动装置和作业用动力系统，动力传动装置包括发动机和液力传动箱，液力传动箱输出端接转向架一端驱动轮对高速行走；作业用动力系统包括作业用发动机、分动箱、走行泵、作业泵和锁定系统用泵，分动箱的三个输出端分别接走行泵、作业泵和锁定系统用泵输入端，作业泵驱动抬拨线装置、作业平台、高空作业斗动作，走行泵输出端接低速走行马达输入端，低速走行马达输出端接转向架另一端带动轮对恒低速走行，锁定系统用泵驱动转向架锁定油缸工作，本发明由两台发动机提供动力并通过液力传动箱分别驱动转向架高速走行，通过作业用发动机为低速走行、锁定油缸及作业系统提供动力。

公开(公告)号：CN117227765A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311248465.4

申请日：2023-09-26

申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司

发明人： 王亚莉 ,  苟强强 ,  李永哲 ,  马贵玉 ,  刘晓阳 ,  朱红军 ,  李华伟 ,  张高锋 ,  孙志强

IPC分类号： B61C9/14 ,  B61C5/00 ,  B61C17/00

摘要： 本发明提供一种带液力制动功能的内燃液力传动动力包及其轨道车，包括：动力包构架；柴油机，所述柴油机固定安装于所述动力包构架的底部；液力传动箱，所述液力传动箱固定安装于所述动力包构架的底部；散热器，所述散热器固定安装于所述动力包构架的后端；燃油供油管路，所述燃油供油管路固定安装于所述动力包构架的顶部。本发明提供的一种带液力制动功能的内燃液力传动动力包，通过动力包采用集成安装和模块化设计，具有互换性好、节约车下空间、提高安装精度等优点，并且动力系统集成了液力制动功能，与轨道工程车辆踏面制动配合使用，降低闸瓦磨耗，实现车辆长大下坡道的恒速下坡，解决长大坡道停车凉闸的问题，提高车辆过坡道的时间。

公开(公告)号：CN108026704B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201680055091.6

申请日：2016-08-26

申请人： 普拉塞-陶伊尔铁路机械出口股份有限公司

发明人： A·格赖因德尔

IPC分类号： E01B27/00 ,  B60W20/40 ,  E01B29/00 ,  E01B31/00 ,  E01B33/00 ,  B61C3/02 ,  B61C9/08 ,  B61C9/14 ,  B60K6/20

摘要： 本发明涉及一种轨道机(1)，所述轨道机具有可在轨道(2)上移动的机架(3)、多个工作单元(4)以及内燃机(5)，所述内燃机可以经由离合器(6)连接至分动箱(7)，其中，用于供应液压系统(10)的各个液压驱动器(9)的液压泵(8)连接至所述分动箱(7)，其中，为了实现所述工作单元(4)和驱动器(9)的永久能量供应，电动机(13)被提供为所述分动箱(7)的替代驱动器。所述电动机(13)耦合至中间电路(12)，借助于竖直可调整的受电弓(15)向所述中间电路供应电能，所述受电弓可以应用于所述轨道(2)的接触网(14)，其中，为了实现所述中间电路(12)的替代能量供应，提供了发电机(16)或电能存储器(21)。

公开(公告)号：CN108749827B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201810410194.0

申请日：2018-05-02

申请人： 石家庄煤矿机械有限责任公司

发明人： 张帅 ,  刘鹏程 ,  刘东双 ,  白家伟 ,  赵岩 ,  谭雪峰 ,  吉晓东

IPC分类号： B61B13/02 ,  B61C5/00 ,  B61C9/14 ,  B61F9/00 ,  B60T7/12

摘要： 本发明涉及一种自驱动大坡度轨道运输机车，属于运输设备技术领域。一种自驱动大坡度轨道运输机车，包括车架、设有电控系统、液压传动系统和防爆柴油机系统的主机、设置在机车前后两端的两个司机室、设置在车架中轴线上两个安装孔内的驱动装置、行走限位装置和中间位置固定有齿条的轨道；所述主机通过支撑架设置在车架的上方；所述两个司机室下方设有与车架铰接的司机室架；所述驱动装置包括驱动部分和制动部分；所述行走限位装置包括轨道腹板上方的行走轮和卡在轨道腹板外侧的限位轮。本发明可在轨道上实现双向运行，解决山区、矿井内运输线路错综复杂等恶劣条件下运输难度大以及运输车辆发生掉道、跑车、翻车的问题，保证运输的安全。

公开(公告)号：CN107757637A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201711187414.X

申请日：2017-11-24

申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司

发明人： 贾晶岚 ,  赵力 ,  任涛龙 ,  王新虎 ,  张向阳 ,  赵敏敏 ,  朱继鹏 ,  孟刚刚 ,  杨飞 ,  马贵玉 ,  何爱珍

IPC分类号： B61D15/12 ,  B61C17/04 ,  B61C9/14

CPC分类号： B61D15/12 ,  B61C9/14 ,  B61C17/04

摘要： 提供一种适用于高速铁路的钢轨探伤车，包括动力车和探伤检测车，动力车和探伤检测车连接贯通，动力车内部设有工作人员休息生活设施，动力车下部两端设动力转向架，动力车下部中间设集中下悬布置式动力传动系统，动力车下部中间还设柴油静音发电机组Ⅰ；探伤检测车内部设有会议室和探伤检测室，探伤检测车下部两端均设有无动力转向架，后端的无动力转向架上设有探伤装置，探伤检测车下部中间设有柴油静音发电机组Ⅱ。本发明降低动力噪音对探伤检测车工作环境造成干扰，为探伤检测作业提供良好环境；而且在动力车上采用集中下悬布置式动力传动系统，降低牵引噪音，节约车上空间，为工作人员提供更大生活场所，为休息人员提供良好环境。

公开(公告)号：CN103359125B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201310325736.1

申请日：2013-07-30

申请人： 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司

发明人： 王明山 ,  贾殿龙 ,  俞美年 ,  唐桂芳 ,  王龙生

IPC分类号： B61C9/14

摘要： 本发明公开了一种矿用防爆柴油机车的液力传动输出系统，包括外壳，外壳包括上壳体和下壳体，输出轴从外壳中穿过，且输出轴的两端均伸出于外壳之外；在外壳之外，在输出轴的两个端部各设置有一个小链轮；在外壳的内腔中，在输出轴上套设有一个齿圈盘和一个隔套，齿圈盘的外周面上固定设置有一个第二齿圈；隔套和齿圈盘相邻设置；在输出轴上位于外壳与小链轮之间的位置，紧贴外壳的外壁处套设有一个盖板。本发明的矿用防爆柴油机车的液力传动输出系统，具有结构简单、实现容易、有两端输出功能、可提高机车的运行稳定性和安全性且整体成本低等优点。

公开(公告)号：CN105939918A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580005964.8

申请日：2015-02-16

申请人： 泰斯美克股份有限公司

发明人： A·尼蒂

IPC分类号： B61C9/14

CPC分类号： B61L27/0061 ,  B61C9/14

摘要： 本申请公开了一种用于管理铁路车辆的方法，该铁路车辆包括：马达(6)，该马达与底盘(2)连接；第一轴(3)和第二轴(4)，该第一轴和第二轴与马达(6)功能性连接；流体静压类型的第一传动部件(7)和流体动力类型的第二传动部件(8)(通常定义为“齿轮”，它能够为流体动力或机械类型)，用于使得马达与第一轴和第二轴连接；该方法包括以下步骤：选择用于管理车辆(1)的配置；以及至少根据车辆(1)的管理配置来在第一操作状态和第二操作状态之间转换车辆，在该第一操作状态中，第一传动部件(7)或第二传动部件(8)起作用，在该第二操作状态中，第一传动部件(7)和第二传动部件(8)同时起作用。

公开(公告)号：CN105270419A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201410355130.7

申请日：2014-07-24

申请人： 杨海龙

发明人： 杨海龙

IPC分类号： B61C9/14 ,  B61F5/00 ,  B61H11/06

摘要： 一种新型液压式传动转向架装置，其特征在于：所述的新型液压式传动转向架装置包括平衡梁、卡板、横梁、轴承座、车轮、销钉、闸瓦托、连接杆、铰接轴、闸瓦、气缸、称重芯盘、支墩、液压油箱；其中：所述的转向架装置是由下部设有的前后两个车轮，车轮的轮轴的两端通过轴承座安装在平衡梁的两端，横梁设在平衡梁的中间位置，横梁的中部表面设有承重芯盘，液压传动转向架分别设置在支墩下部，轴承座通过销钉与平衡梁连接，及由气缸、闸瓦托、闸瓦组成的制动装置组成。本发明的优点：本发明所述的新型液压式传动转向架装置，传动效率高、平稳，结构创新，紧凑，成本较低，适用性较强。