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公开(公告)号：CN104334930B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380028849.3
申请日：2013-05-23
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： B60W10/101 , B60W2510/1005 , F16H61/431 , F16H61/462
摘要： 本发明提供一种动力总成(100)，该动力总成包括发动机(101)、具有连接至发动机输出轴(105)。变速器(105)包括连接至发动机输出轴(234)的泵(204)和连接至传动装置(107)的第二输入的马达(206)。泵(204)具有能够根据响应于命令信号(246)的泵致动器(202)的位置而确定的可变设置。控制器(113)被设置为至少部分地通过向泵致动器(202)提供命令信号(246)来控制变速器(105)的操作。命令信号(246)基于操作员命令(258)和补偿项来确定，该补偿项取决于与泵速度和马达速度之间的速度比(304)相关的参数以及泵致动器(202)的流动特性的相关函数(324)。(234)的第一输入的传动装置(107)以及变速器
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公开(公告)号：CN106133409A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580000730.4
申请日：2015-09-16
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： E02F9/2253 , B60Y2200/415 , E02F3/34 , E02F3/3417 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/472 , F16H2059/0221 , F16H2059/366
摘要： 模式选择部生成表示控制模式的操作信号，该控制模式是从包括规定的第一模式、以及将牵引力控制得比第一模式小的第二模式的多种模式中选择的控制模式。控制部获取来自模式选择部的操作信号，根据所选择的控制模式控制驱动系统。控制部在车辆起动时以第二模式开始驱动系统的控制。
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公开(公告)号：CN105960553A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201480066515.X
申请日：2014-11-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H61/42
CPC分类号： F16H61/42 , F16H61/472
摘要： 本发明涉及一种用于求取液静式运行传动装置的随时间改变的参数的方法，所述液静式运行传动装置包括至少一个初级侧(1)液压调节器及至少一个次级侧(2)液压调节器。为了简化和/或改进液静式液压调节器的运行，在液静式液压调节器的运行中识别所述参数。
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公开(公告)号：CN103968070B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410042125.0
申请日：2014-01-28
申请人： 井关农机株式会社
摘要： 本发明提供一种具备液压式变速装置的作业车辆，该液压式变速装置可避免阀板的喷口被从阀板的槽朝向阀板内的喷口喷出的工作油浸蚀。该作业车辆设置有液压式变速装置，该液压式变速装置具备接受来自驱动源的驱动力而工作的输入轴、与该输入轴一体旋转的输入侧的液压缸体、利用来自该输入侧的液压缸体的液压而旋转的输出侧的液压缸体、以及与该输出侧的液压缸体一体旋转的输出轴，在上述输入侧的液压缸体或上述输出侧的液压缸体分别具备多个液压缸，设置具备来自上述液压缸的工作油的喷口的阀板（86），在上述喷口设置有多个槽（84），在该作业车辆中，多个槽（84）的延长线彼此在喷口内交叉。
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公开(公告)号：CN105546077A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510695550.4
申请日：2015-10-23
申请人： 丹佛斯动力系统有限责任两合公司
发明人： 安德里亚斯·舒马赫
IPC分类号： F16H39/02 , F16H61/40 , F16H61/4043 , F16H61/42 , F16H61/4026
CPC分类号： F16H61/4157 , F16H39/02 , F16H61/4017 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H2059/6869 , F16H2059/6876 , F16H61/40 , F16H61/4026 , F16H61/4043 , F16H61/42
摘要： 一种静液压驱动装置以及一种用于使静液压驱动装置减速的方法，具有闭合的液压流体回路，在液压流体回路中布置有能够借助驱动马达驱动的液压泵和液压马达。经由两个相互流体连接工作管路，其中，根据液压泵的运行类型和给送方向可交换的是，一个工作管路是低压管路，另一工作管路是高压管路，液压泵还有液压马达能够借助控制单元在相应的冲程容积方面得到调整。液压马达具有壳体，在壳体中布置有带入口和出口的静液压驱动机构。在将出口与入口连接的连接管路中布置有能够朝入口的方向通流的限压阀，当加在出口上的高压超出限压阀的预先确定的极限压力时，限压阀打开。在静液压驱动装置的拖曳运行中，液压泵的冲程容积和/或液压马达的冲程容积能够借助控制单元根据驱动马达的转速或者根据液压泵的转速得到调整。
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公开(公告)号：CN102862478B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210390358.0
申请日：2008-04-10
申请人： 株式会社久保田
摘要： 在作业车的行进传动结构中，实现变速箱的行进用的无级变速装置附近的紧凑化。为了实现该目的，在变速箱（10）的一方侧形成向另一方侧进入的凹部（10a），在变速箱（10）的另一方侧配备变速箱（10）的输入轴（22）。在变速箱（10）的凹部（10a）处配置行进用的无级变速装置（11），行进用的无级变速装置（11）的输出轴（11c）与输入轴（22）连动连结。在变速箱（10）的另一方侧配备将输入轴（22）的动力传递至下游侧的传动齿轮（30、31）。将传动轴（29）支承在变速箱（10）上，传动齿轮（30、31）的动力被传递至传动轴（29）的输入轴（22）侧（变速箱的另一方侧），在传动轴（29）的凹部（10a）侧（变速箱的一方侧）配备右及左侧离合器（34）。
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公开(公告)号：CN103206334B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310116749.8
申请日：2013-04-03
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明属于海流能发电领域，具体涉及一种低速直驱液压型海流发电装置及，包括叶轮、与叶轮主轴相连的定量液压泵、与定量液压泵并联且与定量液压泵出口相连的变量液压泵和变量液压马达、发电机；定量液压泵的入口、变量液压泵的入口和变量液压马达的出口均连接油箱；变量液压泵和变量液压马达的主轴刚性连接；变量液压马达主轴另一端与发电机主轴相连；控制方法，步骤包括：1、通过叶轮将海流能转换为机械能；2、通过定量液压泵将机械能转换为液压能，并且通过调整变量液压泵排量大小调整液压系统压力，进而调整叶轮捕获功率大小；3、通过变量液压马达将液压能转换为机械能；S4、将得到的机械能通过发电机将机械能转换为电能。
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公开(公告)号：CN101865286B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201010193592.5
申请日：2006-09-26
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： F16H61/46 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/462 , F16H2059/147 , F16H2059/6853
摘要： 作业车的负载控制结构。一种作业车的负载控制结构，包括：检测变速操作件的操作位置的操作位置检测机构；检测发动机负载的负载检测机构；检测可变容量泵的斜盘的操作位置的斜盘位置检测机构；无级操作可变容量泵的斜盘的泵用操作机构；将可变容量马达的斜盘切换操作到包括高速位置和低速位置的至少两个变速位置上的马达用操作机构；控制泵用操作机构和马达用操作机构的动作的控制机构；控制机构包括：自动泵斜盘控制机构，根据负载检测机构的检测和斜盘位置检测机构的检测控制泵用操作机构的动作，以使发动机负载越大，可变容量泵的斜盘减速操作程度越大；控制马达用操作机构的动作的马达斜盘控制机构，以便于可变容量马达的斜盘切换到至少两个变速位置上。
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公开(公告)号：CN104334930A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380028849.3
申请日：2013-05-23
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： B60W10/101 , B60W2510/1005 , F16H61/431 , F16H61/462
摘要： 本发明提供一种动力总成(100)，该动力总成包括发动机(101)、具有连接至发动机输出轴(234)的第一输入的传动装置(107)以及变速器(105)。变速器(105)包括连接至发动机输出轴(234)的泵(204)和连接至传动装置(107)的第二输入的马达(206)。泵(204)具有能够根据响应于命令信号(246)的泵致动器(202)的位置而确定的可变设置。控制器(113)被设置为至少部分地通过向泵致动器(202)提供命令信号(246)来控制变速器(105)的操作。命令信号(246)基于操作员命令(258)和补偿项来确定，该补偿项取决于与泵速度和马达速度之间的速度比(304)相关的参数以及泵致动器(202)的流动特性的相关函数(324)。
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公开(公告)号：CN103443512B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280001364.0
申请日：2012-05-15
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 白尾敦
CPC分类号： B60W30/18172 , B60W2510/305 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/421 , F16H61/472
摘要： 本发明涉及一种轮式装载机及轮式装载机的控制方法，该轮式装载机的牵引力控制部是在牵引力控制为打开状态时，使最大牵引力与牵引力控制为关闭状态下的最大牵引力相比降低。在牵引力控制为打开状态下满足判定条件时，牵引力控制部使最大牵引力增大。判定条件包括作业内容是挖掘、油门操作部件的操作量是规定的操作阈值以上、和动臂角度是规定的角度阈值以上。
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