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公开(公告)号：CN107781410A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710736708.7
申请日：2017-08-24
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H61/425 , F16H61/46
CPC分类号： F16H47/02 , F16H59/68 , F16H61/42 , F16H61/682 , F16H61/702 , F16H2059/6853 , F16H61/425 , F16H61/46
摘要： 公开了一种用于行驶驱动器、尤其是移动式做功机械的传动器机构，该传动器机构具有第一液压机和第二液压机，该第一液压机能够与做功机械耦接，该第二液压机具有能够调整的第二移置容积，并且该第二液压机与所述第一液压机通过所述传动器机构的第一工作管线和第二工作管线流体连通地能够连接、尤其是连接，其中，所述第二液压机与传动器机构的变速器能够耦接或者耦接，使得转矩能够被传递，该变速器具有至少两个变速器级，并且其中，传动器机构具有控制装置，通过该控制装置，第二移置容积至少在从一变速器级更换至另一变速器级期间能够被减小至零或者接近零。此外，公开了一种具有这样的传动器机构的行驶驱动器以及一种用于控制传动器机构的方法。
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公开(公告)号：CN103161947B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201210521891.6
申请日：2012-12-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H61/46
CPC分类号： F16H61/468 , B60W2510/1085 , F16H61/472 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861
摘要： 本发明涉及一种用于运行一驱动系统的方法，该驱动机构具有流体静力的驱动单元并且具有原动机、比如内燃机，其中所述驱动单元具有至少一台液压泵及与该液压泵在封闭的回路中相连接的液压马达，并且所述原动机驱动着所述液压泵，其中在由所述原动机施加的转矩以及所述液压泵的输送容量的基础上，在所述驱动系统的控制机构中确定在所述封闭的回路的工作管道中存在的压力。
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公开(公告)号：CN103842196A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280041287.1
申请日：2012-08-27
申请人： 凯斯纽荷兰(上海)机械研发有限公司
IPC分类号： B60K6/543
CPC分类号： B60W10/30 , B60W10/04 , F16H61/431 , F16H61/462 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861 , F16H2059/6869
摘要： 使用前馈补偿项来确定用于连续可变液压机械传动装置的静液压动力单元的旋转斜盘角度，以便降低对闭环控制的依赖。前馈项基于静液压动力单元的知识，确定为某些参数知识的函数，这些参数包括但不局限于：静液压动力单元压力、旋转斜盘角度、合适的静液压动力单元比率和泵速度。
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公开(公告)号：CN103836182A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410124050.0
申请日：2014-03-28
申请人： 大陆汽车投资(上海)有限公司
CPC分类号： F16H61/662 , F16H59/44 , F16H59/50 , F16H59/68 , F16H59/74 , F16H2059/6853 , F16H2059/746 , F16H2061/661
摘要： 本发明公开了一种配备液力变矩器的带式CVT的控制系统及相应控制方法，该控制系统具有四层架构，包括：变速箱管理层，其用于根据来自I/O接口层的外部输入确定变速箱状态以及发动机状态；换档策略层，其用于根据变速箱状态、发动机状态以及来自I/O接口层的车辆状态信息确定换档控制信息，并向控制层发送换档控制信息；控制层，其用于根据来自换档策略层的换档控制信息生成CVT模块控制命令，并通过I/O接口层向变速箱控制单元TUC的底层软件发送CVT模块控制命令，以控制相应的CVT模块；以及I/O接口层，用于与变速箱控制单元TUC的底层软件通信。
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公开(公告)号：CN103161947A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210521891.6
申请日：2012-12-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H61/46
CPC分类号： F16H61/468 , B60W2510/1085 , F16H61/472 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861
摘要： 本发明涉及一种用于运行一驱动系统的方法，该驱动机构具有流体静力的驱动单元并且具有原动机、比如内燃机，其中所述驱动单元具有至少一台液压泵及与该液压泵在封闭的回路中相连接的液压马达，并且所述原动机驱动着所述液压泵，其中在由所述原动机施加的转矩以及所述液压泵的输送容量的基础上，在所述驱动系统的控制机构中确定在所述封闭的回路的工作管道中存在的压力。
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公开(公告)号：CN105339201A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480032650.2
申请日：2014-05-20
申请人： 技术推进公司
IPC分类号： B60K17/10 , F16H61/472 , F04B1/32 , F04B1/24 , F03C1/06
CPC分类号： F16H61/472 , B60W2510/1085 , F04B1/24 , F04B1/32 , F16H2059/6853 , F16H2059/6861
摘要： 本发明涉及用于控制/指令安装于混合动力车辆中的液压模组的方法和装置，所述模组至少包括一个液压马达，驱动整合在所述模组中的差速器，所述马达具有固定活塞和浮动缸体，且可选地连接到高压或低压液压回路，所述马达将来自加压流体的能量转换成差速器驱动扭矩形式的机械能，将其传输到车辆的驱动轮，所述方法基于来自由传动系统的控制/指令(52)传输的模组的扭矩值请求(21)，执行马达扭矩调整，其特征在于，根据液压回路的高压和低压值并根据模组的角度位置执行扭矩调整，通过控制回路中的压力来执行所述调整。
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公开(公告)号：CN103260984A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060745.1
申请日：2011-12-07
申请人： 卡特彼勒路面机械公司
发明人： R·P·兰顿
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/182 , B60W2300/17 , B60W2300/50 , B60Y2200/413 , F16H59/08 , F16H61/431 , F16H2059/6853
摘要： 一种用于控制有高速模式和经济模式的静液压驱动车辆（20）内的发动机（30）运转的方法和装置，可包括监视一个或多个控制输入。当在经济模式下时，发动机（30）可以被以如下方式操作：当推进控制输入（78）在空挡位置时，以固定的推进空挡速度运转；当推进控制输入（78）处于驱动位置且推进泵排量信号小于推进泵（52）的最大排量位置时，以固定的推动驱动速度运转；当推进控制输入（78）在驱动位置且推进泵的排量信号指示最大排量位置时，以可变的驱动速度运转。经济模式在确保保持足够的发动机（30）动力来操作车辆（20）上提供的推进泵和任何机具泵（52）的同时节省燃料。
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公开(公告)号：CN101878145A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880117954.3
申请日：2008-11-24
申请人： 卡特彼勒路面机械公司
CPC分类号： F16H61/431 , B60W10/103 , B60W10/184 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W50/035 , B60W50/038 , B60W50/10 , B60W2300/15 , B60W2300/17 , B60Y2200/413 , F16H39/02 , F16H61/4192 , F16H2059/6853 , Y10T477/6197 , Y10T477/621
摘要： 本发明公开一种静液压驱动车辆，其具有操作可变排量推进泵的发动机，所述泵的排量能够基于旋转斜盘的倾角改变，使得由泵推进的流体流将功率传送到用于使车辆的车轮转动的至少一个推进马达。车辆的电子控制器利用传感器感测系统的操作参数，例如旋转斜盘的倾角或推进马达的旋转方向和速度，以产生实际信号，并且将实际信号传递到电子控制器。控制器基于控制信号确定旋转斜盘的期望倾角，并且将其与来自传感器的实际信号进行比较。在角度信号与期望角度的差达到预定程度并持续预定时间段时，车辆的运动停止。
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公开(公告)号：CN101563555A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780046586.3
申请日：2007-12-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H47/04 , F16H3/006 , F16H37/0826 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H2037/0873 , F16H2059/6853 , F16H2200/2007
摘要： 本发明提供一种可变容量型泵马达式变速器的控制装置，对于使用了可变容量型泵马达的变速器，通过判定锁定一方的泵马达而设定的固定级，而使不发生动力源的突然卸载的变速成为可能。具备：判定单元(步骤S2)，判定任意一方的泵马达的压出容积成为零的情况；变速控制单元(步骤S3)，在以下的情况下执行使任意一个同步器动作的控制，以使向输出轴传递来自动力源的动力的任意一方的传动机构从动力可传递状态成为动力不能传递状态，此情况即，由上述判定单元判定为，以借助于该任意一方的传动机构向输出轴传递来自动力源的动力的方式进行动作的任意一方的泵马达的压出容积为零的情况。
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公开(公告)号：CN100398879C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN03145849.1
申请日：2003-07-10
申请人： 沙厄-丹福丝股份有限公司
CPC分类号： F16H61/42 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F16H47/04 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/68 , F16H61/4043 , F16H61/462 , F16H2037/088 , F16H2059/6853 , Y10T477/619 , Y10T477/631
摘要： 本发明提供一种变速器电子控制系统，其可根据驾驶员的输入和当前车辆操作状态而达到变速器传动比。该变速器使发动机与负载作固定连接而变速器传动比只会按本发明指令的改变才变化。该变速器的机械功能仅仅在于变化输入和输出的比率。当使用本发明时，驾驶员一定要用一个双位开关来选择自动或手动操作模式。当在自动模式时，本发明通过考虑油门位置及驾驶员对制动器的使用确定车速。在手动操作模式时，本发明则进一步考虑驾驶员选择的排挡条件。
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