公开(公告)号：CN106907320A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201611169452.8

申请日：2016-12-16

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 西川岁生

IPC: F04C2/344 ,  F04C15/06 ,  F04C15/00

Abstract: 一种叶片泵装置包括：泵单元，其包括排放第一量油的高压侧排放通孔以及排放大于所述第一量的第二量油的低压侧排放通孔；以及外壳，其容纳所述泵单元并且包括形成在所述高压侧排放通孔与高压侧排放端口之间的高压侧排放通路以及形成在所述低压侧排放通孔与低压侧排放端口之间的盖低压侧排放通路和壳低压侧排放通路，从所述泵单元的高压侧排放通孔排放的油通过所述高压侧排放端口排放到外界，从所述低压侧排放通孔排放的油通过所述低压侧排放端口排放到外界，并且所述盖低压侧排放通路和壳低压侧排放通路比所述高压侧排放通路短。

公开(公告)号：CN106864580A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610608479.6

申请日：2016-07-28

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 石毛伸吾

IPC: B62D5/04

Abstract: 一种用于车辆用线控转向型转向装置中的离合器配置为在机械耦合和解耦由驾驶员操作的转向构件与配置为使车轮转向的车轮转向单元之间的扭矩传递路径之间切换。离合器包括位置变化构件和传导路径。位置变化构件配置为在第一位置和第二位置之间变化以在机械耦合和解耦扭矩传递路径之间切换。传导路径包括根据位置变化构件的位置变化彼此接触或分开的两个点。传导路径与配置为检测传导路径的电阻值的变化的电路连接。

公开(公告)号：CN105579736B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201480052483.8

申请日：2014-08-29

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 塚原贵

IPC: F16F9/46 ,  B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34

CPC classification number: B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  B60G2500/10 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/46

Abstract: 本发明公开了一种液压缓冲器(1)，其包括：包含油的气缸(10)；活塞部(30)；阀座(41)；使油根据活塞部在一个轴向上的位移从第一流体腔室(Y1)流到第二流体腔室(Y2)地在指定方向上流动的第二油道(412)；使油根据活塞部在另一个轴向上的位移从第二流体腔室(Y2)流到第一流体腔室(Y1)地在指定方向上流动的第一油道(411)和反向油道(41R)；打开和关闭第二油道(412)和第一油道(411)以便控制第二油道和第一油道中的油流的衰减阀(42)；和在某个方向上将负荷施加到衰减阀(42)以使得衰减阀关闭第二油道和第一油道并能够改变衰减阀的负荷的负荷施加装置。

公开(公告)号：CN104074742B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310506845.3

申请日：2013-10-24

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 筒井隼人 ,  堀江伸哉 ,  田中伸明 ,  植木武

IPC: F04C2/344 ,  F15B15/14

CPC classification number: B63H20/10

Abstract: 一种船舶推进机用的倾角倾斜调节装置，包括气缸，该气缸具有气缸室；活塞杆，该活塞杆伸缩地插入到气缸室内；以及液压油供给和排出设备，该液压油供给和排出设备将液压油供给到气缸室和从气缸室中排出，倾角倾斜调节装置使得船舶推进机能够执行倾角调节操作和倾斜调节操作，并且液压油供给和排出设备包括：多个排出单元，该多个排出单元用于同时排出液压油；以及切换单元，该切换单元用于在对气缸室供给通过多个排出单元的一部分排出的液压油的情况和不对气缸室供给通过多个排出单元的该部分排出的液压油的情况之间切换。

公开(公告)号：CN103363008B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210425827.8

申请日：2012-10-30

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 村上阳亮

IPC: F16F9/18 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36

CPC classification number: F16F9/185 ,  F16F9/3235

Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器，在该液压缓冲器中，在杆导引部和支承件之间对插入缓冲器管的内部的多层缸的多个筒（外筒和内筒）的全部筒赋予压缩载荷来夹持固定该多个筒。在液压缓冲器（10）中，在缸（13）的各筒（13A、13B）的夹入固定状态下，使缸（13）的各筒（13A、13B）中的内筒（13B）的端面与杆导引部（21）的支承面（201）在轴向上抵接的接触面（P），限定性地形成在该筒（13B）的该端面的周向多处。

公开(公告)号：CN106481720A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610670043.X

申请日：2016-08-15

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 中野刚太

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/44 ,  F16F9/32

CPC classification number: F16F9/34 ,  B60G13/08 ,  B60G2202/24 ,  B60G2500/11 ,  F16F9/185 ,  F16F9/19 ,  F16F9/464 ,  F16F9/3405 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/3214 ,  F16F9/44

Abstract: 液压阻尼装置包括气缸、分隔部、流道形成部、阀门部、旁路通道、节流部。流道形成部结合所述分隔部的移动形成有流道，所述流体流经该流道。阀门部控制在所述流道形成部的所述流道内的所述流体的流动。旁路通道形成所述流体的流动，所述流体的流动绕过在打开所述阀门部的同时流经所述流道的所述流体的所述流动。节流部在相对于阀座比压缩侧第二阀门更靠外的外侧，对流经旁路油道的油的流动进行节流。

公开(公告)号：CN104781449B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201480002519.1

申请日：2014-02-20

Applicant: 株式会社昭和 ,  森兴产株式会社

Inventor： 高安辉树 ,  森晋吾 ,  小野田金儿

IPC: C23F17/00 ,  C23C8/24 ,  C25D11/26

CPC classification number: C23C8/10 ,  B01J21/063 ,  B01J35/004 ,  C10M103/04 ,  C10M103/06 ,  C10M2201/053 ,  C10M2201/0623 ,  C23C8/24 ,  C23C8/34 ,  C23C28/042 ,  C23F17/00 ,  C25D7/00 ,  C25D11/26 ,  H01G9/2031

Abstract: 本发明不采用作为现有技术的问题点的复杂的工序或繁杂的处理而制造作为耐磨损性部件、发挥高功能的光催化剂材料、光电转换元件用材料等有用的材料。一种制造方法、及表面处理材料，该制造方法为经表面处理的金属钛材料或钛合金材料的制造方法，其特征在于，包含：及(2)将工序(1)中得到的表面形成有钛氮化物的金属钛材料在氧化性气氛中进行加热处理的工序；以及，在所述工序(1)和(2)之间包含将工序(1)中得到的表面形成有钛氮化物的金属钛材料在相对于钛不具有蚀刻性的电解液中进行阳极氧化，形成钛的氧化皮膜的工序。(1)在金属钛材料的表面形成钛氮化物的工序；

公开(公告)号：CN103803001B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310320774.8

申请日：2013-07-26

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 春日高宽 ,  石川文明 ,  千田俊也

IPC: B62K25/04 ,  B60G17/08

CPC classification number: B62K25/04 ,  B60G21/002 ,  B60G21/067 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/30 ,  B62K2025/045

Abstract: 一种车辆高度调节设备，包括：能够改变前轮侧相对位置的前轮侧改变单元；能够改变后轮侧相对位置的后轮侧改变单元；和用于通过控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元从而改变前轮侧相对位置和后轮侧相对位置而调节车辆的主体的高度的控制单元，其中该控制单元以使得前轮侧相对位置的改变率和后轮侧相对位置的改变率满足预定关系的方式来控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元。

公开(公告)号：CN103185539B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210199252.2

申请日：2012-06-14

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 滨洋平

IPC: G01B7/30 ,  B62D5/04

CPC classification number: G01D5/3473 ,  B62D6/10 ,  G01D5/145 ,  G01L3/104 ,  G01L3/109 ,  H02G15/007 ,  H02G15/013

Abstract: 本发明提供相对角度检测装置及电动助力转向装置，提供即使在外壳的外部，其它部件所在的位置因每种机型而不同，也能够使用相同结构的外侧部件的技术。相对角度检测装置具备：相对角度传感器，其输出与两个旋转轴的相对旋转角度对应的电信号；电线，其将从相对角度传感器输出的电信号传送给在形成有连通内外的连通孔的外壳外部配置的装置；护孔环(320)，其嵌合于外壳的连通孔中，并且保持电线；以及插座(330)，其配置于连通孔中比护孔环(320)更处于外侧的部位，插座(330)具有：通道用下侧凹部上侧凹部(334)；延伸部(344b)，其配置于中心线上；多个出口，其构成将通过导入部导入的电线分别沿不同的方向导出到外部的多个导出部；主通道以及多个分支道。(344)，其构成将电线导入内部的导入部；通道用

公开(公告)号：CN103010292B

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201210071444.5

申请日：2012-03-16

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 岩瀬雅祐

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/08

CPC classification number: B62D5/0463

Abstract: 本发明提供电动助力转向装置。作为课题，提供一种考虑迟滞而对提供给电动机的电流量进行控制、由此能够实现操纵感的提高及安全性的提高的技术。电动助力转向装置具备：转矩检测部(210)，其检测与方向盘的操纵转矩对应的值；转矩值校正部(220)，其考虑实际操纵转矩与转矩检测部检测出的检测值之间的迟滞，对转矩检测部(210)检测出的检测值进行校正；目标电流计算部(20)，其根据转矩值校正部(220)校正后的检测值来计算提供给电动机(110)的目标电流，转矩值校正部(220)使用与转矩检测部(210)检测出的检测值对应的校正量，以如下方式进行校正：在操纵转矩小的情况下减小迟滞，在操纵转矩大的情况下增大迟滞。