-
公开(公告)号：CN118707323A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410740927.2
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种堵转温升测试装置和方法；其中装置包括旋转模拟器，用于生成模拟电机转子的目标机械角度，供待测电驱系统中逆变器基于所述目标机械角度生成模拟电流；第一温度传感器，用于获取所述待测电驱系统中逆变器的第一实时温度数据；第二温度传感器，用于获取所述待测电驱系统中电机的第二实时温度数据；电气传感器，用于获取所述逆变器的实时电流信号；锁紧机构，用于将所述待测电驱系统的半轴锁定不动；电池模拟器，用于与所述逆变器连接，为所述逆变器提供电源；这样，通过旋转模拟器生成模拟电机转子堵转的目标机械角度，使得电机转子测试角度的控制精度能够达到0.5deg以下，实现较高的测试精度，达到测试需求。
-
公开(公告)号：CN118622438A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410813615.X
申请日：2024-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机尾气清空方法、装置、车辆、存储介质及产品，其中，方法包括：检测发动机的当前状态；若当前状态为停机状态，则控制发动机的排气尾管形成封闭空间，其中，封闭空间内包括三元催化器；利用封闭空间和三元催化器使得发动机的尾气被清空，由此，减少下次冷机启动时车辆的污染物排放量。
-
公开(公告)号：CN118603569A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410627015.4
申请日：2024-05-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种EGR析水试验方法、装置、车辆及存储介质。包括：从多个测试工况中确定当前测试工况，基于当前测试工况进行发动机稳态运行EGR率扫点，得到当前测试工况对应的发动机进气管路析水情况和发动机实际燃烧情况，并重新从多个测试工况中确定新测试工况，基于新测试工况进行发动机稳态运行EGR率扫点，直至得到每个测试工况对应的发动机进气管路析水情况和发动机实际燃烧情况，以确定每个测试工况对应的失火边界EGR率，从而得到初始EGR修正map。由此，通过在不同工况下进行发动机稳态运行EGR率扫点，可以有效避免车辆在高湿等恶劣环境中的发动机失火及燃烧不稳定问题，提高发动机运行的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118495445A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410533380.9
申请日：2024-04-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种冷却液回收系统和方法。所述冷却液回收系统包括储液罐、空气存储设备、逻辑控制单元PLC和与PLC连接的第一电磁阀；其中，第一电磁阀位于气路上；PLC，用于在接收到冷却液回收指令的情况下，打开位于气路上的第一电磁阀；空气存储设备，用于通过气路向被测设备传输压缩空气，以将被测设备中的冷却液通过第一水路传输至储液罐中；储液罐，用于存储从被测设备中挤压出的冷却液。采用上述冷却液回收系统能够自动排出被测设备中的冷却液，提高了设备测试的效率。
-
公开(公告)号：CN114172418B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111448587.9
申请日：2021-11-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机电流传感器状态检测系统和方法。该系统包括：测控机、同步电机、三相逆变器、电流探头、高压电池模拟器和MCU；测控机用于根据台架上位机的转速指令反拖同步电机产出反电势；三相逆变器与同步电机通过三相母线电连接；高压电池模拟器用于接收台架上位机的零伏高压指令，为三相逆变器提供零母线电压以在三相逆变器和同步电机之间产生电势差；电流探头套接在三相母线上，用于检测三相母线上的第一三相电流信号；三相逆变器包括电流传感器和各IGBT驱动管；电流传感器反馈三相母线上的第二三相电流信号；MCU在不控制各IGBT驱动管导通或关闭时，根据第一和第二三相电流信号检测电流传感器的异常状态。实现可靠地排查电流传感器异常状态。
-
公开(公告)号：CN115165647A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210639485.3
申请日：2022-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明技术方案提供了一种发动机活塞裙部低温磨损耐久试验方法及装置，控制所述试验样机在不同转速、运行负荷、运行时长以及冷却液温度条件下完成试验循环工况，并在一次试验循环工况中，每当试验样机累积运转时长达到预设时长，则进入检查及保养工序，重复执行步骤S2及S3，直至执行试验循环工况次数达到预设次数后，对试验后的试验样机油样样本的特征参数、性能参数以及活塞裙部的形变进行检测，进而确定试验样机活塞裙部是否满足低温磨损耐久要求，本发明试验方法及装置能够用于评价发动机活塞裙部在低温条件下磨损耐久能力，及用以验证发动机活塞裙部设计的合理性，填补了发动机关于活塞裙部低温磨损耐久试验的空缺。
-
公开(公告)号：CN115112225A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210575239.6
申请日：2022-05-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种测功机振动检测架构及控制方法，电池模拟器通过公共电网取电，同时对第一逆变器、第二逆变器进行供电；集中控制系统通过Can工具通过第一逆变器、第二逆变器分别对被测体、测功机进行转速、转矩进行控制，并记录相关试验数据，进行相关试验；PLC通过振动传感器对测功机进行振动检测，振动传感器上报振动数据超过需用值时，集中控制系统通过PLC对第一继电器、第二继电器下达断开信号，断开第一逆变器、第二逆变器的电力供应，通知通过Can工具对第一逆变器、第二逆变器所有指令清零，整个系统停止，终止试验，保护测功机及被测体。
-
公开(公告)号：CN112197905B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011035144.2
申请日：2020-09-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于电动汽车生产技术领域，公开了一种电驱系统浸水测试装置及电驱系统浸水测试方法。该电驱系统浸水测试装置包括：浸水测试机构，浸水测试机构被配置为承载待测电驱系统和水并能够调节水的液面在预设范围内；输送机构包括第一输送车和第二输送车，第一输送车被配置为承载第二输送车并将其输送至浸水测试机构，第二输送车用于承载和固定待测电驱系统并能够与浸水测试机构滚动配合；供水机构，其连通于浸水测试机构，供水机构被配置为能够调节水的温度并将其输送至浸水测试机构内；供电机构被配置为选择性电连接于待测电驱系统，用于静态浸水测试和动态浸水测试。该电驱系统浸水测试装置用于静态和动态测试，且能控制水位和水温。
-
公开(公告)号：CN114172418A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111448587.9
申请日：2021-11-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机电流传感器状态检测系统和方法。该系统包括：测控机、同步电机、三相逆变器、电流探头、高压电池模拟器和MCU；测控机用于根据台架上位机的转速指令反拖同步电机产出反电势；三相逆变器与同步电机通过三相母线电连接；高压电池模拟器用于接收台架上位机的零伏高压指令，为三相逆变器提供零母线电压以在三相逆变器和同步电机之间产生电势差；电流探头套接在三相母线上，用于检测三相母线上的第一三相电流信号；三相逆变器包括电流传感器和各IGBT驱动管；电流传感器反馈三相母线上的第二三相电流信号；MCU在不控制各IGBT驱动管导通或关闭时，根据第一和第二三相电流信号检测电流传感器的异常状态。实现可靠地排查电流传感器异常状态。
-
公开(公告)号：CN118605629A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410508409.8
申请日：2024-04-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本申请涉及一种实验室温度控制方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：通过实验室中各运行设备对应的传感设备，获取各运行设备的当前运行温度，根据各运行设备的当前运行温度、实验室所关联的安全温度范围，以及实验室的排风系统的当前运行状态，对排风系统的开关进行控制，以调节实验室温度；其中，安全温度范围是根据各运行设备的配置信息确定的。采用本方法能够保证了实验室中各运行设备的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
48 条记录 (耗时 0.035 秒)
