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公开(公告)号：CN115933601A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211633466.6
申请日：2022-12-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种热管理系统的测试装置、测试方法、动力电池系统及车辆。其中，该测试装置包括台架模块，台架模块包括台架箱体，台架箱体用于容纳电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元；信号采集模块，信号采集模块用于与电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元信号连接；数据处理模块，数据处理模块通过数据传输模块与信号采集模块信号连接，数据处理模块用于处理采样信号以及将采样信号与预设指标进行比较。本发明解决了在设计方案完成样件试制后，对动力电池总成进行热管理测试，影响电池系统及整车开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN115000613A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657553.9
申请日：2022-06-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60L53/80
摘要： 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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公开(公告)号：CN114954115A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210660677.2
申请日：2022-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/80 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/264
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车电池包快换装置及电动汽车，电动汽车电池包快换装置包括车身总成；电池总成，设置在车身总成的底部，电池总成包括若干个固定套，固定套设有套孔；以及连接总成，包括连接套、锁止销以及锁止件，当锁止销和锁止件相互固定时，固定套可沿竖直方向相对连接套自由运动，电池总成和车身总成解锁，电池总成从车身总成上自动脱落。有益效果：电池总成位于车身总成底部，需要解锁时，弹性单元释放弹性势能后向上运动使锁止件向连接套内运动，电池总成能够自动下落，脱离车身总成，车身总成内部无需设置向上延伸的电池总成收纳空间，减小了电池总成的占用空间。
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公开(公告)号：CN117976843A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311796561.2
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
摘要： 本申请涉及一种三元正极材料及其制备方法、二次电池，属于二次电池技术领域。该材料的分子通式为：LixNiyCozMn(1‑y‑z)MqO(2‑t)，其中0.55≤y≤0.95。(003)晶面的半高宽FWHM为d°，三元正极材料的颗粒分布图中，最小粒径为Dminμm，累计粒度分布体积百分数达到50％时的粒径为D50μm，累计粒度分布体积百分数达到99％时粒径为D99μm；三元正极材料的比表面积为b m2/g，三元正极材料满足：k＝b×D99/[(Dmin×D50)0.5×d]，60≤k≤300。该三元正极材料制备得到的二次电池的低温充放电性能更佳，高温稳定性也较好。
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公开(公告)号：CN117227449B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116526020A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310798242.9
申请日：2023-07-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M50/249 , H01M50/204 , B60L58/27 , B60L50/64 , B60L50/60
摘要： 本发明公开了一种动力电池保温箱及其控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域，其中，动力电池保温箱包括：箱体，箱体具有内腔；加注口本体，加注口本体设置于箱体，加注口本体的一端位于内腔，加注口本体的另一端位于箱体的外侧壁；加注口触发开关，加注口触发开关设置于加注口本体，加注口触发开关用于触发加注口本体的打开或闭合；加注口控制模块，设置于箱体，加注口控制模块与加注口本体连接，加注口控制模块用于确定加注口本体的状态，加注口本体的状态包括打开和闭合。本发明解决了在冬季严寒气温下，车辆的冷却系统温度也很低，对动力电池的保温效果较差，与车辆用户需求存在显著差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN116231168A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310518442.4
申请日：2023-05-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/633 , B60L58/24
摘要： 本发明提供了一种动力电池箱体及动力电池保温控制方法。动力电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有容纳空间，容纳空间设置有至少一个电池模组；保温结构，保温结构设置于容纳空间内，保温结构内填充有保温材料，保温材料用于与电池模组进行热量交换。应用本发明的技术方案，通过在动力电池箱体内设置保温结构，并在保温结构内填充可以进行热量交换的保温材料，可根据外界环境温度的情况选择保温材料的类型，达到保证动力电池温度的目的，在冬季低温环境下填充具有放热功能的保温材料，可保证将电池电量及电池功率在超低温环境下进行最大限度释放，解决了冬季低温环境电动汽车续航衰减严重的技术问题，使整车在冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN116176251A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685540.9
申请日：2022-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止机构，包括固定座，在固定座上设置有第一锁体以及第二锁体，第一锁体包括第一锁具以及锁具弹簧，第二锁体包括转动轴以及第二锁具，在第二锁具上设置有锁口，在电池上设置有被锁体，被锁体设置于锁口内，锁口侧面开口，通过开口从被锁体的侧面插入；第一锁具与被锁体接触的位置为第一斜面，第二锁具与被锁体接触的位置为第二斜面，第一斜面与第二斜面均向锁口内部倾斜，第一锁具将被锁体压紧在锁口下部。将两个锁体同时设置于电动汽车上并分别设置斜面，可使得被锁体向锁口内部移动，越锁越紧，同时在进行解锁需要两个锁体均解锁才能实现电池拆卸，降低安全事故的发生，不再需要加解锁工具，可适配多种电池。
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公开(公告)号：CN115863835A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211676625.0
申请日：2022-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/625 , H01M10/658
摘要： 本发明提供了一种动力电池液冷系统、设计方法以及动力电池，动力电池液冷系统包括：液冷板和喷淋系统，液冷板包括第一液冷板和第二液冷板中的至少一种，第一液冷板用于与电芯的侧面贴合，第二液冷板用于与电芯的底面贴合，喷淋系统用于设置在电芯的顶部，喷淋系统包括液冷管路和喷淋管路，液冷管路与液冷板循环连通，喷淋管路的喷淋部用于与电芯的防爆阀相对地设置。在本发明中，液冷板用于对电芯进行冷却，根据散热量需求，可选择第一液冷板与第二液冷板中的至少一种，当电芯出现高热时，液冷板无法满足冷却要求，为了避免造成安全性事故，利用喷淋系统进行喷淋冷却。
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公开(公告)号：CN115000636A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657552.4
申请日：2022-06-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/50 , H01M50/543 , H01R13/639 , B60L50/64
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电池连接装置，包括：车辆连接总成，包括连接套；电池连接总成，包括锁紧单元和控制单元，其中：锁紧单元受到外力后能够沿第一方向螺旋向上连接至所述连接套内或在卸力后沿第二方向螺旋自动向下脱离连接套，控制单元用于限制锁紧单元只能沿第一方向向上运动或只能沿第二方向向下运动。电池连接总成设置在车辆连接总成的下方，锁紧单元受到外力后螺旋向上连接至车辆总成的连接套，当卸掉外力后，锁紧单元自动脱离连接套，控制单元限制锁紧单元沿不同方向旋转，竖直推动即可实现锁紧，非螺栓连接的旋转连接，对辅助托盘结构要求降低，辅助托盘结构极为简单，实现电池和车辆快速安装和卸载，简化相关结构。
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