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公开(公告)号：CN111947922A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010821188.1
申请日：2020-08-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01B21/02
摘要： 本发明公开一种离合器磨损监测装置及方法，包括位移传感器和控制器，位移传感器检测离合器助力器活塞位置，其与控制器电连接，将所检测信息传输至底盘控制器，控制器根据所接收信息判断离合器是否磨损到极限，当磨损到极限时，发出报警信号。本发明通过位移传感器检测离合器助力器活塞位置判断离合器磨损状况，在磨损到极限时发出报警。在使用过程中，只监测磨损位置是否达到极限磨损量，更换新离合器后，磨损位置重新回到原车状态，完全避免更换离合器或离合器助力器而造成磨损指示失效问题。
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公开(公告)号：CN111890927A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010791586.3
申请日：2020-08-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K28/10 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种重型车辆驾驶性能限制方法，包括如下步骤：读取故障列表；筛选当前系统存在的故障，并判断该故障是否出现在故障列表；若是，确认该故障的状态在故障列表中是否为确认状态，若该故障未出现在故障列表中或该故障的状态在故障列表中不是确认状态，结束该故障的判定并进行计数器清零操作；若该故障的状态在故障列表中是确认状态，则该故障对应的计数器开始计时，并点亮仪表警示灯；当该故障对应的计数器计时达到设定的第一时间阈值时，激活初级驾驶性能限制系统，当该故障对应的计数器计时达到设定的第二时间阈值时，激活严重驾驶性能限制系统。无需增加额外部件，可以大规模的推广应用。
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公开(公告)号：CN105927325A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610402900.8
申请日：2016-06-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/47 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2610/03 , F02D41/024 , F02D41/027
摘要： 本发明的重型汽车DPF再生控制系统，包括发动机、增压器、中冷器、进气节流阀、HC喷射装置、DOC、DPF、曲轴转速传感器以及设置于驾驶室内的再生请求开关，中冷器和进气节流阀位于增压器之后且沿进气方向依次设置于进气管上，HC喷射装置、DOC和DPF沿排气方向依次设置于排气管上，HC喷射装置与DOC之间设置有DOC上游温度传感器，DOC与DPF之间设置有DPF上游温度传感器，进气管与排气管之间设置有EGR阀；曲轴转速传感器、再生请求开关、进气节流阀、EGR阀、HC喷射装置、DOC上游温度传感器和DPF上游温度传感器均与ECU电连接。该系统可实现DPF的原地自动再生，结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105697208A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610198366.3
申请日：2016-04-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： F02M59/466 , F02D41/20
摘要： 本发明基于电流反馈的油泵电磁阀驱动电路，包括油泵电磁阀、单片机、油泵电磁阀驱动电路以及油泵电磁阀输出和电流反馈电路，单片机内的时间处理单元产生的驱动信号连接于油泵电磁阀驱动电路的输入端，油泵电磁阀连接于油泵电磁阀驱动电路的输出端，油泵电磁阀输出和电流反馈电路的输入端与油泵电磁阀相连接，油泵电磁阀输出和电流反馈电路的输出端与单片机内的AD采样处理单元相连接以将油泵电磁阀的瞬态电流和平均电流反馈给单片机。该电路能够根据单片机发出的PWM信号驱动油泵电磁阀，并根据油泵电磁阀的实时电流反馈对轨压进行电流闭环控制以达到精确维持平稳轨压的目的，完全满足高压共轨柴油机在不同工况下所需不同轨压的需求。
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公开(公告)号：CN118641871A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410945852.1
申请日：2024-07-15
申请人： 济南汽车检测中心有限公司 , 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请公开了一种电子视镜的电磁抗干扰监测系统、方法及介质，主要涉及电子视镜技术领域，用以解决现有方案无法存储长时间的试验过程中监测数据、现有判定系统时延的方案，误差较大、系统延时时间与对应的电磁试验数据对应误差较大的问题。包括：第一光强探测头和第二光强探测头分别与光强信号监测转换装置相连；光强信号监测转换装置与数据采集存储模块相连；数据采集存储模块分别与预设分析模块、电磁抗扰度测试软件相连；通过数据采集存储模块存储电信号、实时试验频率和实时试验场强数据；通过预设分析模块，生成电信号、实时试验频率和实时试验场强数据随时间变化的数据曲线，以及实时计算并存储两路电信号的接收延时时间。
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公开(公告)号：CN117418764A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311389443.X
申请日：2023-10-24
申请人： 济南汽车检测中心有限公司 , 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： E05F15/77 , E05F15/695 , E05F15/40
摘要： 本发明属于车载控制技术领域，具体提供一种车窗升降控制方法及系统，包括车载控制机根据采集到的车窗位置信息计算所有车窗的当前开合百分比a，以及根据车载控制机预存的语音指令集对语音信号进行解析，得到目标车窗和其对应的目标开合百分比b；车载控制机对比目标车窗的当前开合百分比a和目标开合百分比b的大小，得到对比结果；车载控制机根据对比结果启动目标车窗对应的玻璃升降器，带动目标车窗到达相应的目标开合百分比b；本发明不仅能够通过语音控制车窗进行升降，提高控制效率，还能够通过触摸屏和控制旋钮来设置车窗的开合百分比，进而通过车载控制机控制车窗升降到目标位置，控制精确度较高。
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公开(公告)号：CN114834376A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210640212.0
申请日：2022-06-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆气路控制装置及控制方法，控制装置包括控制模块、气体处理模块、气体存储模块、气压传感器模块、显示模块和若干空气管路。当系统压力大于一定值时，卸荷阀开启，使压力开关回路的压力升高，压力开关开启，驱动空压机电磁阀，使空压机脱开停止打气；反之，当系统压力小于一定值时，底盘控制器控制空压机啮合开始打气；当有再生需求时，卸荷阀、再生阀开启，过滤管路和干燥器中的水分杂质；控制器根据车辆工况，给再生、打气、停止打气设置不同的阈值，在满足车辆安全用气的情况下，合理利用倒拖工况多打气，实现能量回收，降低油耗；并能实现智能再生，延长了干燥器寿命，另外本发明可实现辅助启动功能，提高整车启动性能。
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公开(公告)号：CN113586297A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110872933.X
申请日：2021-07-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请公开了一种燃油电子换向阀切换方法及装置，该方法包括：获取燃油箱尺寸和电容式燃油液位信号，确定油箱的实际燃油液位；获取主副油箱自复位切换开关处理信号，确定油箱的实际开关状态；判断油箱的实际燃油液位和实际开关状态是否满足：主副油箱的实际燃油液位超出设定的油箱液位阈值，和/或，根据环境温度和发动机转速，接收到主副油箱切换开关信号；如果满足，控制燃油电子换向阀换向；否则燃油电子换向阀不换向。该系统包括：主油箱电容式燃油液位传感器、副油箱电容式燃油液位传感器、主副油箱自复位切换开关、燃油电子换向阀、底盘域控制器以及SAM控制器。通过本申请，能够有效提高整车燃油供应控制的精确度。
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公开(公告)号：CN111890927B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010791586.3
申请日：2020-08-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K28/10 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种重型车辆驾驶性能限制方法，包括如下步骤：读取故障列表；筛选当前系统存在的故障，并判断该故障是否出现在故障列表；若是，确认该故障的状态在故障列表中是否为确认状态，若该故障未出现在故障列表中或该故障的状态在故障列表中不是确认状态，结束该故障的判定并进行计数器清零操作；若该故障的状态在故障列表中是确认状态，则该故障对应的计数器开始计时，并点亮仪表警示灯；当该故障对应的计数器计时达到设定的第一时间阈值时，激活初级驾驶性能限制系统，当该故障对应的计数器计时达到设定的第二时间阈值时，激活严重驾驶性能限制系统。无需增加额外部件，可以大规模的推广应用。
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公开(公告)号：CN113339430A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110632308.8
申请日：2021-06-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆制动器磨损状态监控系统及方法，包括：底盘控制器、磨损传感器以及中控智能显示屏；底盘控制器获取制动器磨损剩余量数据；底盘控制器与中控智能显示屏连接；中控智能显示屏显示底盘控制器发送的制动器磨损剩余量及剩余行驶里程最少的蹄片状态数据；当剩余行驶里程最少的蹄片状态数据低于预设阈值时，中控智能显示屏发出报警提示信息。通过位移模拟式的磨损传感器实现制动蹄片的磨损剩余量的监控，并实现磨损报警和制动蹄片寿命预测，将各制动器磨损剩余量输送含摩擦片磨损控制功能的EBS控制器内，通过EBS控制器的制动力分配，最终实现各个桥的制动蹄片摩擦均匀和同步。从而延长了制动器蹄片寿命，提升了车辆安全性。
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