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公开(公告)号：CN114430236A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210156652.9
申请日：2022-02-21
摘要： 本发明提供一种动车组牵引辅助变流器的预充电方法及系统，方法包括：根据接收到的接触器闭合指令，闭合牵引辅助变流器中的输出接触器；若未接收到预充电指令，则根据牵引辅助变流器中直流电容的电压及预设的额定电压，判断是否对直流电容进行预充电处理；若是，则获取牵引辅助变流器中辅助逆变器交流端口的三相交流电压及三相交流电流，确定有功电流反馈值及无功电流反馈值，并生成脉冲信号，将脉冲信号发送至辅助逆变器，以使辅助逆变器直流端口的输出电压达到额定电压。本发明在不增加变流器硬件的条件下，实现变流器的预充电功能，降低了成本，提升变流器的可用性，减少了开关装置的电流冲击和降低动作频次，有助于提升寿命和减少故障率。
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公开(公告)号：CN112895906A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110279332.8
申请日：2021-03-16
摘要： 本申请提供一种适用于轨道交通车辆的电动制动系统，包括：多个制动单元及列车中央控制单元，所述制动单元与列车中央控制单元通过网络指令线连接；所述制动单元包括：制动控制模块、制动驱动模块及制动执行模块；其中，所述制动控制模块通过所述网络指令线获取由所述列车中央控制单元发出的制动指令，并将所述制动指令发送至所述制动驱动模块；所述制动指令包括常规制动指令、紧急制动指令及停放制动指令；所述制动驱动模块根据接收到的所述制动指令驱动所述制动执行模块执行轨道交通车辆制动；所述制动执行模块包括由直驱电机驱动的电动夹钳单元。本申请能够在现行的行业标准及要求下，利用电力传动方式实现轨道交通车辆的安全制动。
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公开(公告)号：CN112780658A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110209783.4
申请日：2021-02-25
发明人： 赵春光 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 刘冰 , 常程城 , 谷子琛 , 阎林松 , 杨靖 , 阴宇 , 郭斌 , 郝亮 , 李业明 , 王正杰 , 张庆爽 , 张旭林 , 陈骞 , 胡万华 , 樊贵新 , 王晔 , 韩晓辉 , 李晓冬 , 张礼春
IPC分类号： F16B43/00
摘要： 本发明为一种弹簧垫圈，包括具有一纵向切口的开口环，在开口环的上、下表面上均自其内圈向外圈开设有间隔排布的多圈凹槽群组，每圈凹槽群组包括周向间隔排布的多个凹槽。位于内圈的凹槽群组与开口环的内圈边缘之间留有第一预设距离，位于外圈的凹槽群组与开口环的外圈边缘之间留有第二预设距离。本发明的弹簧垫圈能有效降低应力集中现象，降低弹簧垫圈在使用过程中出现裂纹的概率。
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公开(公告)号：CN111181829A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911347140.5
申请日：2019-12-24
摘要： 本申请提供一种列车以太网数据传输设备及列车以太网数据传输方法，该列车以太网数据传输设备包括：多个列车级交换机、与列车级交换机连接的车辆级交换机，分别与列车级交换机和车辆级交换机连接的以太网网关，和分别与车辆级交换机连接的通信子系统；各个列车级交换机依次设置在对应的列车级通信总线上；各个车辆级交互机依次设置在对应的车辆级通信总线上；以太网网关用于接收对应的各个车辆级交换机的所有通信子系统发送的报文和对应的列车级交换机发送的列车编组信息；以太网网关还用于将报文和列车编组信息发送至各个以太网网关对应的通信子系统，以实现列车内部数据传输。本申请能够提高列车数据传输的高效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109367398B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201811345495.6
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本申请提供一种直流辅助供电系统，包括：设置在轨道车辆上的高压直流母线、中压直流母线和低压直流母线，连接在高压直流母线和中压直流母线之间的直流辅助变流器，连接在中压直流母线和低压直流母线之间的直流充电机；高压直流母线连接至接触网或第三轨，该高压直流母线为轨道车辆的牵引电机供电，并经直流辅助变流器为中压直流母线供电；中压直流母线为轨道车辆上各个中压负载供电，并经直流充电机为低压直流母线供电，中压负载包括变频空调；低压直流母线为轨道车辆的110V等级的蓄电池和负载供电。本申请能够有效减少电能变换的环节、降低电能损耗并提高辅助系统的运行效率，能够降低整个辅助系统的运行成本并提高其节能效果。
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公开(公告)号：CN109367398A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811345495.6
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本申请提供一种直流辅助供电系统，包括：设置在轨道车辆上的高压直流母线、中压直流母线和低压直流母线，连接在高压直流母线和中压直流母线之间的直流辅助变流器，连接在中压直流母线和低压直流母线之间的直流充电机；高压直流母线连接至接触网或第三轨，该高压直流母线为轨道车辆的牵引电机供电，并经直流辅助变流器为中压直流母线供电；中压直流母线为轨道车辆上各个中压负载供电，并经直流充电机为低压直流母线供电，中压负载包括变频空调；低压直流母线为轨道车辆的110V等级的蓄电池和负载供电。本申请能够有效减少电能变换的环节、降低电能损耗并提高辅助系统的运行效率，能够降低整个辅助系统的运行成本并提高其节能效果。
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公开(公告)号：CN109301811A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811346142.8
申请日：2018-11-13
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种综合直流系统，该系统包括：高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置；综合直流系统通过高压直流母线和中压直流母线将列车交流供电接触网的电能传输到列车的负载；高压电源装置与列车交流供电接触网和高压直流母线相连接，用于为连接到高压直流母线上的列车负载提供直流电；中压电源装置连接到高压直流母线和中压直流母线，用于为连接到中压直流母线的列车的负载提供直流电。本发明提供的一种综合直流系统，通过高压直流母线、中压直流母线、高压电源装置、中压电源装置之间的连接转换关系，将所有电气装备都将按照统一的接入标准进行并网工作，极大地降低不同装备之间的耦合关系，降低装备的技术门槛。
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公开(公告)号：CN109217314A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811345494.1
申请日：2018-11-13
摘要： 本发明提供了一种交直流混合辅助供电系统，交直流混合辅助供电系统包括：中压能源路由器、高压直流母线、中压直流母线、中压交流母线；交直流混合辅助供电系统通过中压能源路由器为列车及列车的负载供电；中压能源路由器连接到高压直流母线、中压直流母线、中压交流母线，通过连接到中压交流母线，用于为列车的负载提供交流电，通过连接到中压直流母线，用于为列车的负载提供直流电。本发明实施例通过中压能源路由器取代了传统的交流辅助供电系统，规避了不控整流负载导致交流电压畸变所引起的一系列问题，包括了降低系统效率、为其它交流负载引入谐波损耗和转矩脉动。
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公开(公告)号：CN221250643U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323447790.1
申请日：2023-12-18
发明人： 杨伟君 , 高枫 , 李洋涛 , 刘冰 , 张岩 , 董光磊 , 张翔 , 马颖涛 , 李小勇 , 韩广顺 , 张顺广 , 朱广超 , 夏菲 , 张波 , 曹宏发 , 赵红卫 , 薛江 , 康晶辉 , 李博
摘要： 本实用新型提供一种全电驱融合系统，包括：变流器，以及分别与所述变流器连接的动力车驱动电机和非动力车驱动电机；所述变流器用于将来自外部的输入电压转换为牵引交流电压后输送至所述动力车驱动电机，以使所述动力车驱动电机通过机械构件驱动轮对转动；所述动力车驱动电机和所述非动力车驱动电机将来自机械构件的机械能转换为制动交流电压后输出至所述变流器，以使所述变流器将所述制动交流电压转换为输出电压后输出至外部电网。本实用新型可以简化系统构成，提高执行效率。
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公开(公告)号：CN211979692U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020900799.0
申请日：2020-05-26
摘要： 本实用新型提供了一种轨道车辆设备识别系统，所述系统包含录入设备、管理终端和一个或多个电子标签；所述电子标签放置于轨道车辆中预定设备位置，所述电子标签包含标签PCB板，所述标签PCB板用于存储写入的标识数据；所述录入设备用于获取所述电子标签存放位置对应的预定设备的标识数据，将所述标识数据对应写入所述标签PCB板；所述管理终端用于接收用户输入的所述轨道车辆的车辆信息；通过近场通信识别获取所述轨道车辆上所述电子标签中所述标签PCB板的标识数据；以及，将所述车辆信息与所述标识数据传输至预定位置存储。
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