-
公开(公告)号：CN108839666B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810701432.3
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体，将钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台在水平方向上相错设置，避免了钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台的头部处于同一竖直方向上，进而实现了钩舌的上牵引台和下牵引台的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台的应力。另外，上牵引台和下牵引台的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明提供的钩舌和钩体能够降低应力，避免上下牵引台过早发生断裂问题，延长钩舌的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。
-
公开(公告)号：CN108839664A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810695001.0
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车车辆、车钩及钩体，其中，该钩体包括上牵引台、下牵引台、轴孔和内腔，所述内腔分为上腔和下腔；还包括扩容腔，所述扩容腔的扩容腔内面与所述上腔内面或者钩身的内面光滑连接，所述扩容腔的扩容腔外面与所述上腔外面钩身的外面光滑连接。本发明中设置有扩容腔，通过设置扩容腔增加了钩体容纳钩舌的内腔的结构，增大了钩舌结构预留空间，提高了钩舌的强度，避免钩舌过早发生断裂的问题，延长钩舌的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108170877A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201611118111.8
申请日：2016-12-07
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种铁路货车模块化设计方法及系统。其中，铁路货车模块化设计方法，包括：建立铁路货车的结构树和结构设计流程；按照所述设计流程在铁路货车模块中选取相应的组件结构，其中，铁路货车模块包括：货车总体库、转向架库、制动装置库、钩缓装置库、常用型材截面库、限界库、手制动库和底架附属件库中的一个或多个；根据所述结构树将选取到的所有组件结构组合在一起形成所需产品的三维模型。铁路货车模块化设计系统，包括：结构生成模块、组件选取模块以及三维生成模块。本发明提供的铁路货车模块化设计方法及系统，提高了设计效率、减少了设计时间，缩短了产品研发周期。
-
公开(公告)号：CN104960539B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510455474.X
申请日：2015-07-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/00
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆及其车辆连接装置，包括凸关节、凹关节，凸关节和凹关节两者之一设置有球头，球头的球形表面向上或向下凸起，另一者设置有球座，球座加工有与球头配合的球窝；车辆连接装置还包括将球头限位于球窝内的限位部件；本文车辆连接装置拉伸载荷、压缩载荷、垂向载荷均通过球头与球窝之间的球形配合表面进行传递，即球形配合面形成的力传递表面，球形配合面的面积比较大，相应力承载面积就比较大，有利于载荷均匀传递，并且即使车辆连接装置处于比较大的转角状态下，球面接触也能够保证承载面具有比较大的接触面积，避免局部载荷过大出现承载件断裂现象，保证车辆运行安全性以及提高承载件的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN117885709A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410172464.4
申请日：2024-02-06
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有缓解功能的控制阀，包括：主阀，主阀具有互不连通的控制上腔和控制下腔，控制上腔与列车管连通，控制下腔与副风缸连通；充气阀，包括阀体主体、驱动阀芯以及充气阀芯，阀体主体具有驱动腔和充气腔，驱动阀芯将驱动腔分隔为第一驱动腔和第二驱动腔，第一驱动腔与紧急室相连通，第二驱动腔与列车管相连通，充气阀芯可移动地设置于充气腔的出气口处，充气腔的进气口与加速缓解风缸相连通；其中，驱动阀芯具有充气位置和关闭位置，在驱动阀芯位于充气位置时，驱动阀芯驱动充气阀芯打开充气腔的出气口，在驱动阀芯位于关闭位置时，充气阀芯封堵充气腔的出气口。通过本方案，能够解决控制阀无法满足使用需求的问题。
-
公开(公告)号：CN112918505B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110316291.5
申请日：2021-03-24
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩的钩舌推铁及具有其的车钩，其中，钩舌推铁设置在车钩的钩体上，钩舌推铁能够驱动车钩的钩舌移动至全开位置，钩舌推铁包括：转轴；钩舌推铁腿，与转轴连接，钩舌推铁腿包括内侧壁以及外侧壁，内侧壁和外侧壁均包括多段弧形面；锁座，与转轴连接；推铁踢足，设置在钩舌推铁腿远离转轴的一端，其中，钩舌位于全开位置时，内侧壁与钩体的下牵引台接触。应用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中钩舌推铁变形使得车钩不能开锁或者不能闭锁的问题。
-
公开(公告)号：CN113147287A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110622354.X
申请日：2021-06-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩及具有其的车辆。车钩包括：钩体，具有容纳腔，钩体上设有第一冲击护销凸缘；钩舌，与钩体枢转连接，钩舌包括头部和尾部，尾部位于容纳腔内，尾部的端面与钩体之间具有第一间隔d；钩舌还包括二冲击护销凸缘，第一冲击护销凸缘与第二冲击护销凸缘之间具有第二间隔b，其中，第一间隔d和第二间隔b之间满足：d＜b。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中车钩的护销凸缘容易断裂造成车钩报废的问题。
-
公开(公告)号：CN112896225A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110271959.9
申请日：2021-03-12
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩以及具有其的车辆，其中，车钩，包括：钩体部；防脱部，设置于钩体部的底部；钩舌，钩舌可转动地设置于钩体部上，防脱部低于钩舌设置，钩舌具有关闭位置和打开位置，当钩舌处于打开位置时，车钩处于解锁状态，当钩舌处于关闭位置时，车钩处于锁定状态；其中，当钩舌处于关闭位置时，钩舌和钩体部在水平面内的投影围成预设图形，防脱部在水平面内的投影位于预设图形内。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的手柄容易与防脱台发生阻挡的问题。
-
公开(公告)号：CN111322327A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010146932.2
申请日：2020-03-05
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16H57/04 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/12
摘要： 本发明涉及一种集成制动缸及铁路货车，其中，集成制动缸包括由缸体和缸盖围合形成的制动腔以及设于制动腔内的活塞、活塞杆、膜片、缓解弹簧和调节组件，膜片密封设于活塞和制动腔的内壁之间，缓解弹簧夹设于活塞和缸盖之间；调节组件包括限位件、调节螺母、弹性件及与活塞杆固定的锁紧件，限位件设于活塞和锁紧件之间，调节螺母和活塞的连杆通过多线梯形螺纹副配合并可相对转动，弹性件设于活塞和调节螺母之间并可作用于螺母使其与锁紧件抵接；缓解状态下，连杆与活塞杆之间留有预设间隙，且限位件能够与锁紧件作用并带动活塞杆向活塞的一侧移动。能够提高集成制动缸的润滑性能，减少膜片的磨损，保证集成制动缸的整体性能。
-
公开(公告)号：CN104859678B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510324581.9
申请日：2015-06-12
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本发明公开了一种牵引杆，包括杆身及其两端的端部；所述杆身的横截面为内壁各方向到其形心的距离大致相同的第一鼓形结构，所述第一鼓形结构包括设于上、下的水平段，设于左、右的圆弧段，从所述圆弧段到所述水平段依次连接有过渡直线段、过渡圆弧段。该牵引杆将现有杆身的横截面由矩形改进为第一鼓形结构，该第一鼓形结构接近于圆形，其内壁各方向到其形心的距离大致相同，也即各点的柔度接近，使得杆身的各方向具有接近相等的稳定性。由此可见，该牵引杆的杆身在保证临界压力的前提下，减小了杆身左右方向尺寸，克服了现有技术中浪费材料的现象，大大减小了杆身的重量。此外，本发明还提供一种应用上述牵引杆的牵引缓冲装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
53 条记录 (耗时 0.101 秒)
