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公开(公告)号：CN112177045A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011046624.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种地铁风亭的装配结构，包括风亭井体和地铁附属风道的风道顶板，所述风亭井体为预制结构，所述风亭井体布置于所述风道顶板上方并且二者通过现浇湿结构连接。另外还涉及上述地铁风亭的装配结构的施工方法。本发明中，风亭井体采用预制方式，可以实现免模板和脚手架、免钢筋绑扎式安装施工，施工速度快，现场施工效率高，能有效地节省工期；预制化生产能提高风亭构件的质量，利于产业化生产，保证地铁风亭的结构质量；风亭井体与风道顶板通过现浇湿结构连接，可以提高预制式地铁风亭的结构承载能力和耐久性。
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公开(公告)号：CN106638714B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611259343.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑分区施工，提供一种分区施工的施工缝结构，包括先浇混凝土板、后浇混凝土板以及垫层，先浇混凝土板与后浇混凝土板均铺设于垫层上，先浇混凝土板具有第一接触部，后浇混凝土板具有第二接触部，第一接触部内嵌合有钢板止水带，且钢板止水带由第一接触部与第二接触部之间的贴合部位竖直延伸至第二接触部内；还提供一种施工方法，用于分区施工。本发明的施工缝结构中，先浇混凝土板通过第一接触部形成企口结构，后浇混凝土板的第二接触部与第一接触部搭接，另外第二接触部与第一接触部之间采用竖直设置的钢板止水带连接，形成非常好的防水效果，而且在施工时也比较方便。
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公开(公告)号：CN106400812A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610956625.4
申请日：2016-10-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
CPC classification number: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种基坑分区支护结构及基于该结构的支护方法，基坑分区支护结构包括一期围护装置、一期围护装置内侧的一期主体结构以及二期围护装置、二期围护装置上端的冠梁，其特征在于：所述一期主体结构顶部朝向二期围护装置的边缘上设置间隔的多个或整条连续的支墩，所述支墩高于一期围护装置，所述冠梁与支墩间水平设置多根二期基坑支撑，所述二期基坑支撑位于一期围护装置上方与一期围护装置隔离。本发明利用支墩将二期基坑支撑支顶在已完成的一期主体结构顶板上，将二期基坑支撑与一期围护装置隔离开，基于此种分区支护结构可安全、方便、快速地完成一期围护装置的凿除。
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公开(公告)号：CN111535455B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010290942.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该发明的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。
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公开(公告)号：CN113155181B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110229447.6
申请日：2021-03-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程安全技术领域，为一种地下结构健康智能监测协同预警系统及方法，包括将各所述传感器群分别安设于各所述地下结构上，数据分析及趋势预测系统接收对应传感器群的信号数据进行分析及趋势预测处理以获取处理结果；状态评估及报警系统用于接收对应数据分析及趋势预测系统的处理结果，以进行状态评估，并根据状态评估结果判断是否发出预警；控制中心用于接收各地下结构的状态评估及报警系统的预警，且根据预警的等级对各地下结构之间进行协同调控。监测预警信息上报控制中心，由控制中心调度全线相关站点进行逆反馈调控或人工维保，监测系统为应对处理措施决策提供数据支撑，便于及时消除安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114511192A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210006039.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种地下车站结构安全评价的方法，包括：在地下车站内部预埋或后装健康监测传感器，通过采集仪收集健康监测传感器的监测数据；对监测数据进行分析，确定四级指标等级；结合地下车站单点的四级指标的权重值和安全等级，得到三级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构三级指标的权重值和安全等级，得到二级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构的二级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数；结合地下车站区域结构的一级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数。本发明建立四级评价体系，实现地下车站结构从单点‑局部‑区域‑整体的安全性评级，具有操作简单，评价可靠等特点。
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公开(公告)号：CN114086662A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111399391.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种摩擦耗能阻尼器，包括两块外摩擦板和一块内摩擦板，所述内摩擦板位于两所述外摩擦板之间，所述内摩擦板和两所述外摩擦板紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板伸出两所述外摩擦板的一端与型钢混凝土悬臂梁相连，两所述外摩擦板远离所述内摩擦板的一端与型钢混凝土柱相连。本发明还提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土柱以及与型钢混凝土柱相连的型钢混凝土悬臂梁，还包括上述的摩擦耗能阻尼器，内摩擦板与型钢混凝土悬臂梁相连，两外摩擦板与型钢混凝土柱相连。本发明提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法。
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公开(公告)号：CN112359843A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011093817.X
申请日：2020-10-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于地下基坑工程技术领域，具体涉及一种抱箍‑螺栓混合节点，包括支撑构件、定位抱箍、扣件抱箍以及冠梁或腰梁；冠梁或腰梁上预埋有预埋件，定位抱箍的一侧与预埋件连接，定位抱箍的上方设有扣件抱箍，定位抱箍与扣件抱箍通过安装螺栓连接；支撑构件的端部卡持于定位抱箍与扣件抱箍之间并与预埋件连接；冠梁或腰梁与支撑构件之间浇筑有混凝土；本发明还提供一种基坑内支撑结构及施工方法，包括围护结构和支撑构件；支撑构件与其两侧的冠梁或腰梁的连接节点均采用上述的抱箍‑螺栓混合节点。本发明将定位抱箍与预埋件连接，方便支撑构件定位与安装；将支撑构件与预埋件连接后浇筑混凝土，实现调节变位，增加端节点抗弯、抗剪承载力与刚度。
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公开(公告)号：CN112049649A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010926802.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了一种上跨既有隧道的地铁车站，包括承载体，所述承载体具有支撑平台以及供既有隧道穿过的贯穿通道，于所述支撑平台上方依次施作站台层和站厅层。还提供一种上跨既有隧道的地铁车站的施工方法，包括如下步骤：S1，在既有隧道上方施工承载体，使所述既有隧道从所述承载体的贯穿通道中穿过；S2，于所述承载体的支撑平台的上方施工新建隧道；S3，待所述新建隧道施工完成后，再于所述新建隧道上方施工站厅层。本发明通过在承载体上施工站台层和站厅层，其中站厅层和站台层通过暗挖法来进行施工，站厅层保证乘客的疏散与连通，站台层保证列车的正常运行，大大降低了工程风险。
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公开(公告)号：CN111535455A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010290942.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配式板连接结构，包括首尾顺次连接的若干预制板本体，预制板本体包括预制板砼及若干个肋梁，相邻两个肋梁之间的预制板砼上现浇筑有现浇砼叠合层，预制板本体上预留有钢筋框架，钢筋框架包括上侧X向筋、下侧X向筋以及连接筋，下侧X向筋置于预制板砼内，上侧X向筋贯穿肋梁，相邻的两个预制板本体连接处设有加强钢筋笼，加强钢筋笼位于现浇砼叠合层内。该发明的两个预制板本体之间通过加强钢筋笼与预制板本体端部的钢筋框架之间的搭接，实现了两预制板本体间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性，而且免去施工现场钢筋绑扎过程，施工工序简单，施工完成后装配式板连接结构整体性好。
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