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公开(公告)号：CN110080394B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910326639.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明提供了一种装配式预制构件的连接结构，包括第一预制构件、第二预制构件和现浇结构件，第一预制构件和第二预制构件上均预留有钢筋框架，钢筋框架包括上部主筋、下部主筋和连接筋，下部主筋部分伸入预制构件内部，下部主筋伸出预制构件部分以及上部主筋和连接筋均设置在现浇结构件内部，第一预制构件和第二预制构件的钢筋框架在现浇结构件内部分重叠布置。本发明还提供了上述装配式预制构件的连接方法。该发明通过预制构件接缝处的钢筋框架结构设计，且两预制构件的钢筋框架叠合搭接后现浇成整体结构，不仅实现了两预制构件间的刚性连接，保证了该连接结构的承载能力和耐久性,而且解决了现有装配式预制构件的连接缝易渗漏水的问题。
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公开(公告)号：CN108316315B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201810271937.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构，属于基坑施工技术领域，其通过在基坑的混凝土支撑下方悬吊设置两根格构柱，在各格构柱和地下连续墙之间分别设置斜撑，由斜撑的上端与格构柱的顶端连接，并将其下端稳固连接在地下连续墙上，由斜撑和地下连续墙共同承担格构柱所承受的竖向荷载，继而在相邻格构柱之间设置横向稳定连杆和/或剪刀撑等结构，完成免设立柱桩情况下对基坑横向支撑结构的稳固支撑。本发明的适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构，结构简单，设置简便，能有效减少钻孔桩的设置，简化辅助支撑系统的施工工序，在保证结构稳定性和安全性的同时，大大提升施工的效率，降低施工的成本，具有较好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114086604A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111368469.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 本发明属于装配式建筑技术领域，具体涉及一种装配式结构的混凝土浇筑连接构造及方法，包括第一预制构件、第二预制构件、围护结构、后浇筑混凝土以及充气芯棒；第一预制构件与第二预制构件均设置于围护结构的内侧，第一预制构件的拼接面上预留有第一定位槽，第二预制构件的拼接面上预留有第二定位槽；充气芯棒设置于第一定位槽和第二定位槽之间，且充气芯棒的一侧与第一定位槽的内壁紧密接触，另一侧与第二定位槽的内壁紧密接触；第一预制构件、充气芯棒、第二预制构件与围护结构之间浇筑有后浇筑混凝土。本发明通过在第一预制构件和第二预制构件的拼接缝中设置充气芯棒充满拼接缝，防止后期浇筑后浇筑混凝土时漏浆，提高施工效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN112359880A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011345356.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于建筑工程领域，涉及一种装配式地下结构接缝连接结构，包括沿纵向拼接的第一预制构件拼装环和第二预制构件拼装环且拼接端面之间形成纵向接缝；第一预制构件拼装环和第二预制构件拼装环均包括沿环向拼接的两个预制构件且拼接端面之间形成横向接缝；纵向接缝和横向接缝均通过承插接口连接，且横向接缝内间隔设有多个加强措施；加强措施包括预埋于其中一个预制构件底部的预埋H型钢和固定于另一个预制构件顶部的预埋凹槽钢板，预埋H型钢伸至预埋凹槽钢板内，且预埋凹槽钢板内注入有浆液。本发明通过在横向接缝内设加强措施，加强横向接头的受力及连接，同时相邻的预制构件拼装环在纵向上采用错缝拼装，加强了结构的整体受力性能。
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公开(公告)号：CN110005450A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910316319.8
申请日：2019-04-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与盾构隧道接口防水结构，包括止水钢圈A、止水钢环B、止水钢环C和止水钢圈D，止水钢圈A预埋在端头井侧墙内，止水钢圈A包括钢筒体A和钢环体A；止水钢环B为一圆环状的平板结构，其与钢筒体A同轴设置，止水钢环B固定在该钢筒体A的内壁上并且伸入环梁内；止水钢环C预埋在盾构隧道的管片上，止水钢环C包括钢环体C和钢筒体C；止水钢圈D为一圆筒结构并且与盾构隧道同轴设置，止水钢圈D的一端焊接在止水钢环C靠近环梁的一侧，止水钢圈D位于该环梁内。本发明在环梁与端头井侧墙以及环梁与盾构隧道分别设置止水钢圈、止水钢环、止水胶、注浆管，同时在接缝处设置不锈钢接水槽，达到多重防水效果。
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公开(公告)号：CN110004917A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910316321.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制地下连接墙结构，包括从左至右依次连接在一起的多个单元墙段，并且这些单元墙段排列在一条直线上，每个所述单元墙段分别竖直设置，并且每个所述单元墙段上分别竖直设置有吊装孔；每个所述单元墙段的左右两侧分别设置有设置有梯形缺口，并且在每个所述梯形缺口处分别水平设置钢板止水带；相邻两个所述单元墙段紧靠在一起后，它们相互紧靠的一侧的两个梯形缺口组合形成一个六边形缺口，在所述六边形缺口内填充有素混凝土。本发明的地连墙结构的单元墙段可以进行预制，然后在地下连续墙成槽后通过吊装孔吊装到指定的成槽位置进行组装成地下连续墙结构，简便易行，克服了传统地下墙现浇的废泥浆的处理问题。
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公开(公告)号：CN109339832A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811203639.4
申请日：2018-10-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站端头井免设中柱的结构，包括顶板(1)、中板(2)、底板(3)和侧墙(4)，且顶板(1)、中板(2)和底板(3)一侧分别设置顶板梁(101)、中板梁(2)和底板梁(301)，顶板(1)与所述中板(2)之间及中板(2)与侧墙(4)之间形成无中柱的作业空间，顶板(1)抬高设置，顶板(1)的中部设有将其分隔成两块双向板并为其提供支撑的顶板型钢梁(102)，中板(2)的中部设有将其分割成两块双向板并为其提供支撑的中板型钢梁(202)。本发明还公开了一种地铁车站端头井免设中柱的结构的施工方法。本发明免设中柱避免对盾构机掉头产生干扰，且加强了顶板、中板和底板的强度保证整体结构的稳固性。
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公开(公告)号：CN115288194A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211121190.3
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B2/86 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及装配式工程技术领域，具体涉及一种地下结构出入口通道装配式叠合结构及工艺，包括围护结构、底板、预制叠合板以及预制叠合侧墙，预制叠合侧墙包括预制侧墙以及浇筑于预制侧墙与围护结构之间的现浇侧墙；底板两端的顶面上均设置有沿纵向间隔布置的若干杯槽，预制侧墙的底面上预埋有与杯槽一一对应的若干预埋件，预制侧墙的底面置于底板的顶面上且预埋件的底部插入对应的杯槽中，杯槽中注有灌浆料。本发明在杯槽中倒入灌浆料，将预制侧墙的底面置于底板上并使预制侧墙底部的预埋件外露部分插入底板上的杯槽内，既可以实现预制侧墙的定位，同时能实现侧墙免支模，提高施工效率，又可以保证预制叠合侧墙与底板的节点强度，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN111593861B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010290993.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法，该连接结构包括轨顶风道和结构板，轨顶风道包括沿风道纵向依次拼接的多个预制风道单元，各风道单元顶部均设有浇筑槽，结构板上开设有多个浇筑孔，每一浇筑孔与其中一个浇筑槽导通，各风道单元通过浇筑于各浇筑孔及各浇筑槽内的现浇混凝土固结于结构板底部。通过在风道单元的侧板顶部设置浇筑槽以及在结构板上设置浇筑孔并现浇混凝土，可实现风道单元与结构板的可靠连接，无需搭设脚手架、模板等，施工效率高，有效地节约施工时间和成本；能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；现浇混凝土能隔绝风道单元与结构板之间的空隙，提高轨顶风道的密封性。
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公开(公告)号：CN111593861A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010290993.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法，该连接结构包括轨顶风道和结构板，轨顶风道包括沿风道纵向依次拼接的多个预制风道单元，各风道单元顶部均设有浇筑槽，结构板上开设有多个浇筑孔，每一浇筑孔与其中一个浇筑槽导通，各风道单元通过浇筑于各浇筑孔及各浇筑槽内的现浇混凝土固结于结构板底部。通过在风道单元的侧板顶部设置浇筑槽以及在结构板上设置浇筑孔并现浇混凝土，可实现风道单元与结构板的可靠连接，无需搭设脚手架、模板等，施工效率高，有效地节约施工时间和成本；能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；现浇混凝土能隔绝风道单元与结构板之间的空隙，提高轨顶风道的密封性。
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