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公开(公告)号：CN113446013A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110750862.6
申请日：2021-07-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 黄力 , 陈慧超 , 刘广沛 , 王登锋 , 李锐 , 邢迅轲 , 司建强 , 夏川 , 吴文娟 , 李小莉 , 牛欢 , 王振飞 , 张骞 , 鹿俊豪 , 薛帅 , 刘飞 , 唐赫 , 张小海 , 宋健 , 王建林 , 秦小鹏 , 齐保伟 , 王新玉 , 郑清君 , 万从喜 , 陆豪杰
摘要： 本发明公开了一种盾构机盾壳外包止浆装置及止浆方法，旨在解决现有技术止浆效果差且开挖仓泥浆会向相反方向串通的技术问题。该装置包括橡胶带、耐磨板、压板及螺栓、弧形凹槽、空气注入口和空气抽出口。所述弧形凹槽设置在盾尾前方的盾壳外侧，所述橡胶带和所述耐磨板采用胶粘剂进行粘合，并通过所述压板及螺栓固定在盾壳凹槽四周，使用时，通过所述空气注入口向所述弧形凹槽内注入空气，使所述橡胶带张开，从而使所述耐磨板伸出并贴紧岩面，并且随着盾构机的掘进不断向前滑行；这样就可以实现可靠地封堵盾尾浆液同时也可以封堵开挖仓泥浆向相反方向串通，从而使盾构机开挖仓在稳定地层可以适当降低泥土压实现半仓掘进，以提高工作效率并降低施工消耗。
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公开(公告)号：CN113323680A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110758239.5
申请日：2021-07-05
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种掘进隧道中盾构机长时间停机的处置方法，旨在解决盾构机在掘进隧道中长时间停机所面临的地表沉降超限、盾构机损坏及复推困难的技术问题。其主要包括盾构机的姿态控制、土仓压力控制、防裹死措施、盾尾密封、止水环箍注浆封堵、铰接密封处防水防沙等步骤。本发明技术方案科学、合理，可操作性强，便于实施，技术措施严密周到，能够做到防、治结合，有效应对多种复杂地质情况以及突发情况；本发明处置方法能够保证在长时间盾构停机过程中的安全可控，避免造成地表沉降超限、盾构机损坏所带来的损失，且能够随时使盾构机运行起来保证掘进与拼装的需要。
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公开(公告)号：CN110238791A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910596306.0
申请日：2019-07-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法，该盾构机主驱动的主轴承拆解方法通过将盾构机主驱动的前侧朝下调运到支撑平台上，拆下盾构机主驱动最前端的零部件，然后再将盾构机主驱动剩余部分调运离开该支撑平台，被拆掉的零部件遗留在前一个支撑平台上，如此将盾构机的主驱动不断调运到不同的支撑平台上，有效克服由于盾构机主驱动的零部件体积重量大而对拆卸工作带来的困难。本发明提供的盾构机主轴承维修方法对作业过的盾构机的主轴承进行维修，提高主轴承的工作效率，而对滑道面和滚道面上需要修复的凹槽进行堆焊、打磨及电镀处理，能够确保修整后的滑道面、滚道面的平滑性和耐磨性。
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公开(公告)号：CN103899335B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410149977.X
申请日：2014-04-15
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种仰拱衬砌台车同步作业系统和仰拱同步衬砌的方法。本发明旨在解决现有技术中对不同岩体状况适应性差、机器运行不稳定的问题。本发明在支架上安装有与其通过轨道滑动连接的皮带机、电缆、管道和液压装置，在框体内设有行走钢轨，且行走钢轨的两端设有相应的上坡轨和下坡轨，在框体的底部设有与其铰支连接的侧模，在框体的下方安装有与该仰拱衬砌台车所经过的岩体情况相对应长度的滑动收面板。有益效果在于：实现了与TBM配套的仰拱同步衬砌；能够针对隧道岩体情况，而对该更改后期混凝土的抹平做出适应性的调整；提供了一套系统的实现与TBM同步的仰拱浇筑混凝土的方法；提供了一套仰拱衬砌台车，能够保证高效平稳运行。
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公开(公告)号：CN102798569B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210284003.3
申请日：2012-08-10
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 一种隧洞手孔插筋拉拔装置及其拉拔方法，涉及隧洞施工领域，通过在基板（1）的四角分别设有至少一个丝孔，在每个丝孔内分别连接在支撑螺栓（2）中部的外螺纹上，每个支撑螺栓的两端分别设置为支撑端（8）和旋拧端（3），基板的中部设有至少一个插筋孔（6），在对应所述插筋孔的上部设有插筋锁紧环（10），插筋锁紧环的两侧分别设有限位块，限位块下部靠近基板处分别设有向外延伸且相互对应的凹陷槽，由两凹陷槽及限位块的上部向对面形成T型槽（12），其中插筋锁紧环在T型槽内活动设置，本发明具有操作简单、快捷、维护保养方便、适用性强等特点，通过本发明的实施大大提高了施工效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN102720461B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210190465.9
申请日：2012-06-11
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及海底、过江环境下软弱破碎带围岩成孔技术领域，公开一种液压凿岩台车止浆方法及止浆装置，该止浆方法是采用止浆装置止浆，止浆装置，包括：压管、止浆塞、液压油缸、套管、密封垫，所述套管内设置有一对位于钻杆两侧的止浆塞，两侧的止浆塞分别与穿过套管外固定的对称液压油缸的活塞杆连接；所述套管一端设置有用于轴向压紧止浆塞的压管，压管与套管丝扣连接；套管另一端设置有密封垫、孔口管，孔口管、密封垫通过螺栓与套管固定连接。本发明止浆操作简单，远程操控方便：能够节约施工成本，提高工效、缩短工期、满足市场对工程建设工期、成本的要求，及保护环境有着极其积极的社会效益和经济效益，实现台车的钻注一体化施工。
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公开(公告)号：CN102794284B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210284002.9
申请日：2012-08-10
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 一种环型预埋波纹管孔道的疏通装置及其疏通方法，涉及隧洞施工领域，通过在半球型磨轮的底部面的中部设有向上凹陷的安装孔（22），其中芯轴（7）连接磨轮，在芯轴中部的外缘面的外部设置有套筒（5），在所述套筒的上端设有导向盘（3），所述芯轴的外缘面通过密封件B（15）和密封件A（4）与导向盘（3）套接形成冷却水通路，芯轴的下端连接软轴，在所述软轴的下端外接动力源形成环型预埋波纹管孔道的疏通装置，本发明在施工过程中实现了不破换混凝土的结构，同时本发明具有操作简单、移动迅速、钻进速度快而准、维护保养方便等特点，通过本发明的实施可大大提高施工效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN103899335A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410149977.X
申请日：2014-04-15
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种仰拱衬砌台车及其对应的同步作业系统和仰拱同步衬砌的方法。本发明旨在解决现有技术中对不同岩体状况适应性差、机器运行不稳定的问题。本发明在支架上安装有与其通过轨道滑动连接的皮带机、电缆、管道和液压装置，在框体内设有行走钢轨，且行走钢轨的两端设有相应的上坡轨和下坡轨，在框体的底部设有与其铰支连接的侧模，在框体的下方安装有与该衬砌台车所经过的岩体情况相对应长度的滑动收面板。有益效果在于：实现了与TBM配套的仰拱同步衬砌；能够针对隧道岩体情况，而对该更改后期混凝土的抹平做出适应性的调整；提供了一套系统的实现与TBM同步的仰拱浇筑混凝土的方法；提供了一套仰拱衬砌台车，能够保证高效平稳运行。
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公开(公告)号：CN102720461A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210190465.9
申请日：2012-06-11
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及海底、过江环境下软弱破碎带围岩成孔技术领域，公开一种液压凿岩台车止浆方法及止浆装置，该止浆方法是采用止浆装置止浆，止浆装置，包括：压管、止浆塞、液压油缸、套管、密封垫，所述套管内设置有一对位于钻杆两侧的止浆塞，两侧的止浆塞分别与穿过套管外固定的对称液压油缸的活塞杆连接；所述套管一端设置有用于轴向压紧止浆塞的压管，压管与套管丝扣连接；套管另一端设置有密封垫、孔口管，孔口管、密封垫通过螺栓与套管固定连接。本发明止浆操作简单，远程操控方便：能够节约施工成本，提高工效、缩短工期、满足市场对工程建设工期、成本的要求，及保护环境有着极其积极的社会效益和经济效益，实现台车的钻注一体化施工。
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公开(公告)号：CN112502719B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202011423435.9
申请日：2020-12-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种TBM施工通过高压富水蚀变透镜体的方法，用于处理高压富水蚀变透镜体造成的TBM卡机，主要包括：新增迂回导坑穿越高压富水蚀变透镜体超前泄水，高位支洞及高位工作室高位泄水、高位加固，导坑迂回至主洞完成透镜体开挖处理，护盾区域扩挖辅助TBM脱困等步骤，辅助TBM施工通过高压富水蚀变透镜体。本发明方法与超前地质预报相结合可提前完成高压富水蚀变透镜处理，预防TBM卡机、突泥涌水风险发生。
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