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公开(公告)号：CN101981284A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980100724.0
申请日：2009-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N11/002 , F01N2410/00 , F01N2550/03 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气排放控制系统，包括：旁路通道(22)，该旁路通道设置在发动机的排气通道(14)中，并且布置成绕过作为排气通道的一部分的主通道(16)；NOx吸附剂(28)，该NOx吸附剂设置在该旁路通道中，并且适于至少吸附作为排气中所包含的成分之一的NOx；流路切换装置(30)，该流路切换装置在主通道与旁路通道之间切换排气的流路；吸附控制装置(50)，该吸附控制装置基于发动机的运行状态来控制流路切换装置，以便使排气流过旁路通道；以及吸附能力确定装置(50)，该吸附能力确定装置当NOx吸附剂的吸附能力降低时确定该吸附能力的降低是NOx吸附剂能够恢复的可克服型降低或是NOx吸附剂不能恢复的不可克服型降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101657615A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880011905.1
申请日：2008-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/0462 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01D2257/702 , F01N3/0807 , F01N3/2013 , F01N3/32 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2240/36 , F01N2410/04 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于即使在内燃机停止期间，也良好地实现废气中所含有的规定成分从吸附该成分的吸附单元的脱离和脱离后的该成分的净化。具有主排气通路(42)和绕过主排气通路(42)的旁通通路(46)。具备可使废气的流入目的地在主排气通路(42)和旁通通路(46)之间切换的排气切换阀(50)。在旁通通路(46)上具有吸附废气中所含有的规定成分的吸附材料(52)。在旁通通路(46)下游侧的主排气通路(42)上具有包含电加热催化剂(EHC)(58)的地板下催化剂(56)。在吸附材料(52)的上游从旁通通路(46)分支设置的大气供给通路(66)上具有泵(68)及加热器(70)。
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公开(公告)号：CN101578433A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002332.6
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0238 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2290/06 , F01N2560/025 , F02D41/0275 , F02D41/065 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 设置主排气通道42和绕过主排气通道42的第一旁路通道46。在第一旁路通道46中设置吸附部件52，该吸附部件具有吸附包含在排气中的HC组分和NOx组分的功能。包括具有电加热器(EHC)58的催化剂的底置式催化剂56在第一旁路通道46中的下游连接部48b的下游侧上设置在主排气通道42中。设置第二旁路通道62，其提供在底置式催化剂56的下游的主排气通道42与吸附部件52的上游的第一旁路通道46之间的连通。第一排气开关阀50设置在上游连接部48a中，且第二排气开关阀68设置在主排气通道侧连接部64a中。泵66设置在第二旁路通道62的中间。
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公开(公告)号：CN1078307C
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN97105552.1
申请日：1997-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/12 , B60H1/00771 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1886 , B60W2550/402 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，可以通过根据车导向系统等提供的运行环境信息控制辅助设备，从而克服燃料消耗率的恶化。也就是说，这个装置根据运行环境信息和车辆信息预测内燃机的未来最大输出和运行负载。而且，如果最大输出大于运行负载，辅助设备(例如，灯和空调机)直接由内燃机驱动。过剩能量储存于能量储存装置。当最大输出几乎等于运行负载，而驱动辅助设备的燃料消耗率恶化时，则通过使用储存在能量储存装置的能量驱动辅助设备。
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公开(公告)号：CN1167873A
公开(公告)日：1997-12-17
申请号：CN97105552.1
申请日：1997-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/12 , B60H1/00771 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1886 , B60W2550/402 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，可以通过根据车导向系统等提供的运行环境信息控制辅助设备，从而克服燃料消耗率的恶化。也就是说，这个装置根据运行环境信息和车辆信息预测内燃机的未来最大输出和运行负载。而且，如果最大输出大于运行负载，辅助设备(例如，灯和空调机)直接由内燃机驱动。过剩能量储存于能量储存装置。当最大输出几乎等于运行负载，而驱动辅助设备的燃料消耗率恶化时，则通过使用储存在能量储存装置的能量驱动辅助设备
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公开(公告)号：CN1139020A
公开(公告)日：1997-01-01
申请号：CN96101242.0
申请日：1996-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/9409 , B01D53/9436 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N3/222 , F01N13/009 , F01N2230/04 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的纯化燃烧废气的方法使用NH3分解催化剂。该NH3分解催化剂当废气的空气—燃料比为贫空气—燃料比且催化剂的温度在最佳范围内时能使燃烧废气中基本上所有NH3转化为N2。当废气除NH3外还含NOx时，NH3分解催化剂在最佳温度范围内即使空气—燃料比为贫空气—燃料比也能使NOx还原。含有NOx的废气在供给NH3分解催化剂之前应调节其状态，使废气的温度在最佳范围内且空气—燃料比为贫空气—燃料比。在供给NH3分解催化剂之前将NH3加到废气中。
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