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公开(公告)号:CN102330590B
公开(公告)日:2016-01-20
申请号:CN201110147360.0
申请日:2011-06-02
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F01N3/0878 , F01N9/00 , F01N2410/06 , F01N2410/12 , F01N2900/0411 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02D41/064 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要: 本发明涉及用于活性烃吸附剂的冷起动烃排放物减少控制策略。具体地,提供了一种控制系统,其可包括吸附剂旁路评估模块、吸附剂旁路控制模块和发动机操作控制模块。所述吸附剂旁路评估模块可在发动机钥匙接通状况之后对发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标进行评估。当所述旁路关闭指标符合预定条件时,所述吸附剂旁路控制模块可与所述吸附剂旁路评估模块通信,并可在所述钥匙接通状况之后关闭所述烃吸附剂旁路通道。所述发动机操作控制模块可与所述吸附剂旁路控制模块通信,并可在所述关闭之后起动发动机。
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公开(公告)号:CN103133101B
公开(公告)日:2015-06-03
申请号:CN201210477222.3
申请日:2012-11-22
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F01N3/0807 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/101 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F01N9/00 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F02D41/0255 , F02D2200/021 , Y02A50/2345 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要: 本发明涉及旁路HC - NoX吸附器策略。旁路HC-NOx系统包括NOx转化控制模块,其产生指示密耦催化剂是否是活性的信号。该系统还包括旁路阀控制模块,其响应于所述信号而打开位于主动HC-NOx吸附器组件中的旁路阀以从HC吸附器吹扫烃,其中,旁路阀位于HC吸附器和NOx吸附器的上游。旁路阀控制模块还确定三元催化剂的温度,并且在三元催化剂的温度大于预定温度阈值时关闭旁路阀以从NOx吸附器吹扫二氧化氮。
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公开(公告)号:CN104487669A
公开(公告)日:2015-04-01
申请号:CN201380038966.8
申请日:2013-06-18
申请人: 庄信万丰股份有限公司
发明人: M·A·霍华德
CPC分类号: B01D53/9486 , B01D53/0407 , B01D53/72 , B01D53/92 , B01D53/944 , B01D53/9445 , B01D53/9454 , B01D2253/108 , B01D2253/112 , B01D2253/116 , B01D2253/25 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N3/0878 , F01N2250/02 , F01N2250/14 , F01N2370/04 , F01N2410/12 , F01N2570/12 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要: 用于从废气中收集微粒物质和捕集烃的组合的微粒过滤器和烃阱,其中该微粒过滤器包含具有入口表面和出口表面的多孔基底,该入口表面和出口表面由该多孔基底彼此分开,其中该入口表面和出口表面中的任一个或两个涂覆有包含烃吸附剂材料的洗涂层,其中该烃吸附剂材料是分子筛的一种或组合,和其中该烃吸附剂包含Ag和Pd、Ag和Pt或者Ag、Pt和Pd全部三种。
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公开(公告)号:CN102635428B
公开(公告)日:2014-11-05
申请号:CN201210029911.8
申请日:2012-02-10
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F01N9/00
CPC分类号: B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N3/0878 , Y02T10/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要: 混合动力车辆包括排气处理系统,该系统具有用于引导气流或排气流穿过旁路或穿过主催化器的旁路阀。混合动力车辆包括内燃发动机和电机,每个选择性地与变速器接合以提供驱动扭矩。当接合以提供驱动扭矩时,电机旋转内燃发动机,因此产生了穿过排气处理系统的来自内燃发动机的未加热气流。当发动机旋转且不被提供燃料时,旁路阀引导气流穿过旁路以防止冷却主催化器。当内燃发动机旋转且被提供燃料,即运行时,旁路阀引导排气流穿过主催化器以处理排气流。
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公开(公告)号:CN101932804B
公开(公告)日:2013-05-29
申请号:CN200980103742.4
申请日:2009-01-28
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号: F01N3/2073 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D35/023 , F02D41/0245 , F02D41/0275 , F02D41/3023 , Y02T10/128 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要: 本发明阐述了操作火花点火直接燃料喷射内燃机,所述内燃机配置有排气后处理系统,所述排气后处理系统包括在第二转化器元件上游的稀NOX还原催化剂。发动机基于稀NOX还原催化剂的温度优选以均质充气燃烧模式和分层充气燃烧模式中的一种操作。排气流被选择性地分流至第二转化器元件。
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公开(公告)号:CN102635428A
公开(公告)日:2012-08-15
申请号:CN201210029911.8
申请日:2012-02-10
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F01N9/00
CPC分类号: B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N3/0878 , Y02T10/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要: 混合动力车辆包括排气处理系统,该系统具有用于引导气流或排气流穿过旁路或穿过主催化器的旁路阀。混合动力车辆包括内燃发动机和电机,每个选择性地与变速器接合以提供驱动扭矩。当接合以提供驱动扭矩时,电机旋转内燃发动机,因此产生了穿过排气处理系统的来自内燃发动机的未加热气流。当发动机旋转且不被提供燃料时,旁路阀引导气流穿过旁路以防止冷却主催化器。当内燃发动机旋转且被提供燃料,即运行时,旁路阀引导排气流穿过主催化器以处理排气流。
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公开(公告)号:CN101568705B
公开(公告)日:2012-06-13
申请号:CN200880001310.8
申请日:2008-06-05
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 辻本健一
CPC分类号: F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N9/002 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/14 , F01N2410/00 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , Y02T10/47
摘要: 本发明旨在控制被添加到流入排气净化设备的排气中的还原剂的分散程度。在通过燃料添加阀添加添加燃料之前,流路面积改变阀的阀开度Vd被改变以产生排气的脉动,从而使得添加阀附近排气压力Pg周期性地变化。添加定时TMad被控制成与极值到达定时TMe同步。具体地,选择性地执行在当添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax时的定时(CP)添加添加燃料的高分散式添加控制、在添加阀附近排气压力Pg变为极小值Pgmin时的定时(TP)添加添加燃料的低分散式添加控制以及在添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax和极小值Pgmin时的定时(CP,TP)添加添加燃料的组合分散式添加控制之一。
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公开(公告)号:CN101680342B
公开(公告)日:2012-04-04
申请号:CN200880018560.2
申请日:2008-06-05
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 辻本健一
CPC分类号: F01N3/0821 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N2240/25 , F01N2240/30 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1473 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要: 本发明的目的在于,在比前段催化剂靠上游侧的排气通路中在排气中所添加的还原剂的至少一部分以液体的状态到达前段催化剂的位置,设置还原剂添加阀时,由设在比前段催化剂靠下游侧的排气通路的排气净化装置以更适宜的状态供给还原剂。在本发明中,在由还原剂添加阀进行还原剂的添加时(S107),使流入前段催化剂的排气的流量减少,以使到达前段催化剂并在前段催化剂中气化了的还原剂的至少一部分逆流(S106)。
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公开(公告)号:CN102312705A
公开(公告)日:2012-01-11
申请号:CN201110181632.9
申请日:2011-06-30
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/225 , F01N3/323 , F01N2590/11
摘要: 本发明涉及碳氢化合物吸附器的再生系统。具体地,提供了一种再生系统,其包括第一模块、模式选择模块和吸附器再生控制ARC模块。第一模块监测i)和ii)中的至少一项:i)发动机排气系统中的催化剂组件的第一催化剂的温度;和ii)第一催化剂的活性催化剂体积。模式选择模块构造成基于温度和活性催化剂体积中的至少一个选择吸附器再生模式并产生模式信号。ARC模块基于模式信号在发动机被停用时进行启动气泵和曲柄摇转发动机中的至少一项,以使催化剂组件的吸附器再生。
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公开(公告)号:CN101490375B
公开(公告)日:2011-06-15
申请号:CN200780027679.1
申请日:2007-07-24
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: B01D53/9431 , B01D2255/91 , F01N3/032 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N13/011 , F01N13/017 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/04 , F01N2410/12 , F01N2570/04 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/028 , F02D41/0285 , Y02A50/2344 , Y02T10/26
摘要: 本发明的目的在于提供一种提高在设于从排气通路分支出的多条支路内的NOx储存还原型催化剂上执行性能再生处理的效率的技术,并减少从内燃机排放到大气中的NOx排放。当从内燃机排出并流入排气管内的NOx的量小于预定量时,在执行转矩变化缓和处理时(从T0至T1)通过燃料添加阀添加用作还原剂的燃料。之后,第一流量控制阀关闭以使得在第一支路中流动的排气的流量小于在第二支路中流动的排气的流量(从T1至T3)。
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