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公开(公告)号：CN103946494B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180075046.4
申请日：2011-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2250/02 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在本发明的内燃机(2)的控制装置中，内燃机(2)具备：在排气路径(4)配置的SCR系统(8)；以及在该SCR系统(8)的下游配置的微粒子传感器(14)。该控制装置向微粒子传感器(14)施加微粒子捕集用电压，并取得微粒子捕集用电压的施加开始后的第一定时的微粒子传感器(14)的输出。根据该输出而执行规定的控制。而且，在从微粒子捕集用电压的施加开始起的、向SCR系统(8)下游排出的尿素关联物质增加的规定的运转状态下的内燃机的累计运转时间达到基准时间的第二定时比第一定时早时，该控制装置中止规定的控制。
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公开(公告)号：CN105675691A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510882544.X
申请日：2015-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/407
CPC classification number: G01N27/407
Abstract: 本发明提供一种气体检测装置，所述气体检测装置在对内燃机的排气中所含有的硫氧化物进行检测的极限电流式气体传感器中，于未执行气体检测动作时，以使与被检测气体中所含有的硫氧化物的分解生成物吸附在阴极(11a)上的速度相比该分解生成物从阴极上解吸的速度较大的方式，对电化学电池(11c)的施加电压以及温度进行控制。通过将该状态维持预定期间以上，从而将吸附在阴极上的硫氧化物的分解生成物从阴极上去除。由此，提供了一种能够对被检测气体中所含有的硫氧化物进行准确地检测的气体检测装置。
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公开(公告)号：CN103890333B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180074450.X
申请日：2011-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/0421 , F01N2900/1616 , F01N2900/1812 , F01N2900/1821 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , F02M26/00 , G01N15/0606 , G01N15/0656 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在应用本发明的内燃机(2)的排气路径(4)配置有SCR系统(8)，在SCR系统(8)的下游配置有微粒子传感器(14)。控制装置(16)具备对微粒子传感器的元件部的温度进行控制的温度控制单元。在本次由微粒子传感器进行的微粒子量的检测开始后，在特定的运转状态下使用微粒子传感器的时间的累计值(t)达到基准时间(t1)时，温度控制单元进行使微粒子传感器的元件部的温度上升至第一温度域(T1)的控制。在此，特定的运转状态是考虑尿素相关物质容易向SCR系统(8)的下游侧排出的运转状态而设定的运转状态。而且，第一温度域(T1)为比尿素相关物质分解的温度高且比燃烧除去微粒子的温度低的温度。
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公开(公告)号：CN105474004A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046098.2
申请日：2014-08-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/407
CPC classification number: F02D41/0295 , F02D41/0047 , F02D41/1444 , F02D41/1456 , F02D41/1473 , F02D41/405 , G01N27/4074 , G01N33/0042 , Y02A50/248
Abstract: 用于具有极限电流式传感器的内燃机的控制设备包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置成：(i)利用当实施降压控制以把施加于所述传感器的施加电压从参数计算电压降低时获得的传感器的输出电流，计算与包含在被检气体中的SOx相关的参数；和(ii)当被检气体的氧浓度小于预定浓度，或者依据其预测被检气体的氧浓度小于预定浓度的低氧浓度条件成立时，实施所述降压控制。
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公开(公告)号：CN105393115A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480039676.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/406 , G01N27/407
CPC classification number: F01N11/007 , F01N11/00 , G01N27/4065 , G01N27/4074
Abstract: 本发明的目的是通过极限电流型传感器容易地且准确地检测包含于内燃发动机的废气中的SOx的浓度。本发明涉及具有极限电流型传感器10、30的发动机的SOx浓度检测设备。本发明的设备包含用于通过在使施加于传感器的电压从预定电压下降时使用传感器的输出电流来检测包含于废气中的SOx的浓度的检测部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105388195A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510550019.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/28
CPC classification number: G01N27/4074 , G01N27/41 , G01N27/419
Abstract: 一种气体浓度检测设备，包括气体浓度检测元件(10；20；30)和电子控制单元(81)。气体浓度检测元件(10；20；30)包括第一电化学电池(11c)和第二电化学电池(12c)。电子控制单元(81)配置为基于当给第二电化学电池(12c)施加第一去除电压和给第一电化学电池(11c)施加测量电压时获取的与流经第一电化学电池(11c)的电流相关的第一检测值，检测包含在测试气体内的氧化硫的浓度。
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公开(公告)号：CN103038630B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080068366.2
申请日：2010-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1494 , F01N3/021 , F01N3/027 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/1466 , F02D45/00 , G01N15/0656 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。在本发明中，内燃机的控制装置具备微粒传感器（2），其具备隔开间隔配置的一对电极（8、10），用于计测气体中的微粒量；和除去构件（16），其使附着于微粒传感器的微粒燃烧而进行除去处理。在基于该控制装置的微粒的除去处理中，判别附着于微粒传感器的微粒量是否变得比作为使一对电极在至少一个部位以上导通的最低限度的微粒的残留量设定的基准微粒量少，在判别为微粒量比基准微粒量少的情况下，结束由除去构件进行的该微粒的除去处理。由此，实现堆积于传感器的元件部的PM的除去处理中的省电力化，且在刚刚进行除去处理之后也能够根据传感器输出检测PM量。
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公开(公告)号：CN106030082B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201580000865.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14 , G01N27/407
Abstract: 一种用于包括极限电流式传感器的发动机的控制系统，所述控制系统包括ECU，所述ECU被配置成：执行把施加于传感器的电压从第一电压(V1)逐渐降低到第二电压(V2)的扫描处理；从在向传感器施加包含在预测将输出极值的特定电压范围中的电压时的传感器的输出电流中，获得所述扫描处理的执行期间的传感器的输出电流的极值(Ip)；和根据所述极值和基准值(Iref)，检测废气中的SOx的浓度，所述基准值是传感器的极限电流的值，传感器的极限电流的值对应于具有恒定值的氧浓度。
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公开(公告)号：CN106030083B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580008762.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14 , F02D41/18 , G01N27/407 , G01N33/28
Abstract: 发动机的控制系统包括包含布置在发动机的排气通路中的泵电池的极限电流式气体传感器，和ECU。ECU被配置成：执行把在泵电池的一对电极之间施加的电压从第一电压增大到第二电压的升压操作，随后在第二时段内执行把施加电压从第二电压降低到第三电压的降压操作；在从开始升压操作到开始降压操作的第一时段内，多次获得废气的空燃比；在第二时段内，获得指示电流的波形的特性的第一波形特性值，并通过利用第一波形特性值和获得的空燃比，估计燃料中硫的实际浓度。
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公开(公告)号：CN106053578B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610204524.1
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/419
Abstract: 提供了气体传感器的异常诊断系统，在检测包含在内燃机的排气中的含氧气体的极限电流型气体传感器中，检测水(H2O)的分解电流值，并基于其与对应于包含在排气中的水的浓度的水的参考分解电流值的偏差来诊断极限电流型气体传感器的输出特性的异常的存在。从而，不仅氧气传感器(空燃比传感器)，而且NOx传感器和SOx传感器不仅能够精确并且容易地诊断输出特性的明显异常，而且能够精确并且容易地诊断输出特性的微小异常。此外，水的参考分解电流值可以基于由单独的湿度传感器检测的水的浓度或者由极限电流型气体传感器检测的氧气的分解电流值来获取。在后者的情形下，可以基于在燃料切断期间检测到的氧气的分解电流值来校正水的参考分解电流值。
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