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    用于根据催化转化器性能控制空气燃料比的系统和方法
    1.
    发明公开
    用于根据催化转化器性能控制空气燃料比的系统和方法 无效

    公开(公告)号：CN105697166A

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：CN201510915175.X

    申请日：2015-12-11

    申请人： 通用电气公司

    发明人： M.N.R.德瓦拉康达 ,  P.斯里尼瓦桑 ,  S.S.阿拉马内科帕 ,  M.萨特里亚 ,  R.马哈卡利

    IPC分类号： F02D41/14

    CPC分类号： F02D41/0235 ,  F01N11/007 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1477 ,  F02D41/22 ,  F02D41/1473

    摘要： 一种系统包括具有处理器的控制器。处理器构造为接收指示第一氧测量的来自第一氧传感器的第一信号，和指示第二氧测量的来自第二氧传感器的第二信号。第一氧传感器布置在催化转化器系统上游，而第二氧传感器布置在催化转化器系统下游。处理器还构造为根据第一信号、第二信号以及催化转化器模型得出多个氧贮存估值。多个氧贮存估值中的每一个代表在催化转化器系统中的多个元件的相对应的元件的氧贮存估值。而且，处理器构造为根据多个氧贮存估值得出用于催化转化器系统的系统氧贮存估值。该处理器还构造为根据催化转化器模型得出用于催化转化器系统的系统氧贮存设定点。处理器然后构造为将系统氧贮存估值与系统氧贮存设定点对比，并且在燃气发动机的控制器件时应用该对比。

    一种带停车功能的空燃比调节系统
    5.
    发明公开
    一种带停车功能的空燃比调节系统 无效

    公开(公告)号：CN106837573A

    公开(公告)日：2017-06-13

    申请号：CN201710023877.6

    申请日：2017-01-13

    申请人： 重庆普什机械有限责任公司

    发明人： 秦立恒 ,  陈小平 ,  曾博伟 ,  黄雅婷 ,  王亚平 ,  季海标

    IPC分类号： F02D41/14

    CPC分类号： F02D41/1473

    摘要： 本发明公开了一种带停车功能的空燃比调节系统，包括发动机、喷油泵、调节臂、开关片、气缸、控制器和压缩空气系统。喷油泵的一侧设有喷油齿条，且喷油齿条通过连杆机构与调节臂连接。开关片装设于调节臂上，且调节臂上设有信号传感器。气缸设置于调节臂的上方位置处，且气缸的内腔设有活塞及活塞杆。压缩空气系统上设有第一空气连接管道和第二空气连接管道及分别设有的电磁阀。第一空气连接管道与设置的主进气管连通，且主进气管的两侧分别设有发动机进气管和气缸进气管。压缩空气系统上连接的第二空气连接管道的与气缸的上端连通。本发明可解决柴油机启动和突然加载的过程中因燃料燃烧不充分冒黑烟的问题，同时可实现发动机的紧急停车功能。

    用于调节内燃机的方法
    7.
    发明公开
    用于调节内燃机的方法 无效

    公开(公告)号：CN103415688A

    公开(公告)日：2013-11-27

    申请号：CN201180069119.9

    申请日：2011-12-06

    申请人： 戴姆勒股份公司

    发明人： T·埃贝斯

    IPC分类号： F02D41/14

    CPC分类号： F02D41/021 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1473

    摘要： 一种用于内燃机（1）的自适应λ调节的方法，其中借助于调节装置（41）实施受最大调节行程（h(remax)）限制的λ调节，在所述λ调节中λ变量（λ）是调节变量，配量装置（3）的配量变量（34）是调整变量，λ额定变量（λs）是额定变量，其中还借助于匹配装置（42）实施受最大匹配速度（v(admax)）限制的λ匹配。其中所述λ调节的调节速度大于所述最大匹配速度（v(admax)）。按照本发明，所述最大调节行程（h(remax)）和/或所述最大匹配速度（v(admax)）取决于所述λ变量（λ）与所述λ额定变量（λs）的偏差（Δλ）。