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公开(公告)号：CN109424409A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811000470.2
申请日：2018-08-30
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/1406 , F01N9/00 , F02D41/005 , F02D41/021 , F02D41/1452 , F02D41/1462 , F02D41/1467 , F02D2041/1412 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02D2250/36 , F02D2250/38 , F01N11/00 , F01N2900/0418
摘要： 本发明涉及一种用于控制内燃机排放的方法，该方法包括：确定累积排放变量(EMK)，其基于在具有不同的内燃机运行状态的内燃机运行区间内的第一排放变量的排放值(EMDS)并且基于在内燃机运行区间外的第一排放变量的排放值(EMDShist,EMDS22a,EMDS22a,hist,…)；和借助由累积排放变量和与第一排放变量不同的第二排放变量的帕累托最优组合构成的无差异曲线(I)确定内燃机的参考变量(x(t))，其中参考变量(x(t))这样影响内燃机的运行状态，使得第一排放变量和第二排放变量被这样调节，以使在内燃机运行区间中的累积排放变量(EMK)不超过该运行区间的上限(EMG)，并且第二排放变量的目标函数是最小的。本发明还涉及一种用于执行根据本发明的方法的控制器(1)。
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公开(公告)号：CN105201607B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510339638.2
申请日：2015-06-18
申请人： 菲亚特汽车集团有限公司
发明人： D.加罗姆博
CPC分类号： F02D41/1446 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N9/007 , F01N2550/04 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1466 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 柴油发动机系统包括插入发动机的排气管线中的颗粒过滤器及与发动机的缸体相关联的多个燃料喷射器。在估计过滤器内累积的颗粒量大于阈值时，借助于给送至过滤器的排出气体的足以焚烧过滤器内的颗粒的温度升高而启用引起过滤器的自动再生的喷射器的控制模式。应用基于发动机和机动车辆的运行状况来估计过滤器中每单位时间累积的颗粒量(积碳负载)的统计模型。系统包括用于感测颗粒过滤器的出口处的排出气体的温度的传感器。累积在过滤器中的颗粒的上文提到的估计(积碳负载)在过滤器的各次再生之后基于真实情况下由传感器检测到的再生期间的温度的真实变化与之前在过滤器清空情况下的再生期间按经验检测到的温度的储存的基准变化之间的比较来校正。
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公开(公告)号：CN104471200B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201280074625.1
申请日：2012-07-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/035 , B01D53/944 , B01D2046/2437 , B01D2255/9155 , B01D2255/9205 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2240/38 , F01N2250/02 , F01N2510/0682 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , F01N2900/1406 , F01N2900/1606 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要： 一种被配置在内燃机排气通道内的颗粒过滤器，所述颗粒过滤器具备被交替配置的废气流入通道以及废气流出通道、和将该废气流入通道以及废气流出通道相互隔开的多孔性的隔壁。在隔壁上划分有基材表面被平均细孔直径小于隔壁基材的平均细孔直径的涂层所覆盖的涂层区域、和在涂层区域的下游侧处基材表面未被所述涂层所覆盖的非涂层区域，且在非涂层区域内废气中所含有的灰尘能够通过隔壁。实施对颗粒过滤器的粒状物质捕集率是否以越过容许下限值的方式而降低了进行辨别的辨别处理。在被辨别为粒状物质捕集率以越过容许下限值的方式而降低了时，实施PM去除处理。
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公开(公告)号：CN104884756B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380067870.4
申请日：2013-10-31
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 岩谷一树
CPC分类号： F01N3/021 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F01N2900/0418 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1812 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，抑制在实施对还原剂添加阀的堵塞进行抑制的添加时的、NOX净化率的下降。在内燃机的排气通道上依次设置有燃料添加阀、具有氧化能力的催化剂、选择还原型NOX催化剂，并在从燃料添加阀喷射燃料的预定的条件成立了的情况下，在选择还原型NOX催化剂的温度在预定的温度范围内时，与在预定的温度范围外时相比而减少从燃料添加阀喷射的燃料量。
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公开(公告)号：CN103917753B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180074746.1
申请日：2011-11-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/2013 , F01N3/101 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N9/007 , F01N2240/16 , F01N2260/10 , F01N2390/02 , F01N2430/08 , F01N2550/22 , F01N2900/0418 , F01N2900/0421 , F01N2900/1602 , F01N2900/1624 , F01N2900/1631 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的是提供一种能够对抑制电加热式催化剂的表面电极的劣化有贡献的技术。根据本发明的电加热式催化剂，配备有加热催化剂的发热体和向发热体供应电力的一对电极。一对电极的各个电极具有沿着发热体的表面扩展的表面电极，该表面电极以隔着发热体对向的方式设置。并且，在表面电极或者其内部位于隔开规定的距离的位置处的两点之间的温度差超过规定的温度差成立的条件的次数变多时，与该次数少时相比，使供应给发热体的电力降低，并且增加由废气投入到EHC的热量。
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公开(公告)号：CN106089461A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610236203.X
申请日：2016-04-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D9/02 , F02B75/10 , F02B75/18 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/028 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/3094 , F02D41/345 , Y02T10/26 , F02D41/0295 , F01N3/101 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , F01N2900/1624 , F02D41/1475 , F02D41/2461 , F02D2200/0814
摘要： 提供一种内燃机。具有多个汽缸的内燃机具备端口燃料喷射阀(12)、缸内燃料喷射阀(11)、配置于内燃机排气通路的排气净化催化剂(20)、下游侧空燃比传感器(41)、以及控制燃烧空燃比和来自两个燃料喷射阀的燃料的供给比率的控制装置(31)。控制装置构成为能够执行将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的平均空燃比控制和控制各汽缸的燃烧空燃比以使得各汽缸的燃烧空燃比比平均空燃比浓和稀的汽缸间空燃比控制。在执行汽缸间空燃比控制的期间，针对燃烧空燃比被设为比平均空燃比稀的汽缸，控制装置控制供给比率以使得来自端口燃料喷射阀的燃料供给量比来自所述缸内燃料喷射阀的燃料供给量多。
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公开(公告)号：CN102312707B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110183362.5
申请日：2011-07-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0408 , F01N2900/0418 , F01N2900/1614 , Y02T10/24
摘要： 一种用于控制选择性催化还原喷射系统的方法，所述选择性催化还原喷射系统具有存储罐、泵、传输线路和喷射喷嘴，所述方法包括：监测选择性催化还原喷射系统；确定选择性催化还原喷射系统有效面积比；将选择性催化还原喷射系统有效面积比与阈值比较；在越过所述阈值时计算补偿因子；以及根据所计算的补偿因子修正指令喷射质量。
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公开(公告)号：CN102042065B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201010505338.4
申请日：2010-10-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01N11/00 , F01N3/208 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/144 , F01N2900/0418 , F01N2900/1806 , F01N2900/1808 , F01N2900/1812 , F01N2900/1822 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及监控排气后处理系统中的还原剂喷射系统的方法和装置。具体地，一种以稀空燃比工作的内燃机包括还原剂喷射系统，该系统构造成向选择性催化还原装置上游的排气给料流中分配还原剂。该还原剂喷射系统包括与构造成分配还原剂的还原剂分配装置流体相连的还原剂输送系统。一种用于监控还原剂喷射系统的方法包括命令还原剂分配装置以规定还原剂流率分配还原剂、控制还原剂输送系统达到优选工作状态、监控还原剂输送系统的工作并且估计作为还原剂输送系统的受监控工作的函数的还原剂流率，以及诊断作为规定还原剂流率和估计还原剂流率的函数的还原剂喷射系统的工作。
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公开(公告)号：CN105443215A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510869721.0
申请日：2015-07-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N11/007 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种被公开发表的用于运行内燃机的电子控制装置(450)，对电子控制装置(450)的设计使其能够完成如下任务：监测NOx收集器(280)的发动机废气上游中的第一空气燃料混合物当量比，并且当第一空气燃料混合物当量比小于1时，激活NOx收集器(280)的检测程序；检测程序使得电子控制装置(450)可以监测NOx收集器(280)的发动机废气下游的第二空气燃料混合物当量比，并由第一和第二空气燃料混合物当量比算出代表NOx收集器(280)转换效率的指数，当效率指数低于预定的阙值时，可识别NOx收集器(280)的失效。
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公开(公告)号：CN105089761A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510265155.2
申请日：2015-05-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2550/24 , F01N2900/0418 , F01N2900/08 , F01N2900/1406 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于诊断颗粒过滤器的方法，颗粒过滤器作为内燃机的废气线路中的废气清洁设备的组成部分，为了监控颗粒过滤器，测量在颗粒过滤器的入口和出口之间的压差并且将该压差在诊断单元中评价。本发明还涉及用于实施根据本发明的方法的装置，尤其诊断单元。根据本发明，为了识别颗粒过滤器的拆卸或损坏的颗粒过滤器，使在颗粒过滤器上的测量压差的时间梯度与功能正常的参考颗粒过滤器的压差的预期时间梯度置于关联中并且评价该关联。该方法相对于现有技术具有如下优点，即使在特别小的绝对压差，如尤其在汽油直接喷射作为内燃机的情况下那样，也能够实现拆卸诊断，无需系统中的额外的主动介入，例如提高质量流量或在惯性行驶中打开节流翻板。
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