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公开(公告)号：CN101553386B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200780045346.1
申请日：2007-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/042 , B60T8/409 , F16H25/186 , G05G7/04
Abstract: 本发明的主要目的在于即使反力弹簧是具有线性弹簧特性的弹簧也在对操作单元进行的操作的整个区域使操作量与制动反力的关系实现希望的连续性非线性特性。操作模拟器包括根据驾驶员的对制动踏板的制动操作作旋转运动的输入部件、根据变形量产生反力的反力产生装置、使反力产生装置变形的输出部件、设置在输入部件和输出部件之间并将输入部件的运动传递给输出部件且将反力产生单元的反力经输出部件传递给输入部件的传递装置。输入部件的运动是直线运动，反力产生装置根据变形量产生反力，传递装置将输入部件的直线运动转换成旋转运动并传递给输出部件，并使输出部件的运动量对输入部件的运动量的比根据输入部件的运动量而连续地、非线性地变化。
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公开(公告)号：CN101253087B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200680032078.5
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T8/3655 , B60T8/441 , B60T8/90
Abstract: 一种车辆制动系统，其设置有以可移动方式支撑在缸(11)内的输入活塞(12)和压力活塞(13)。输入活塞(12)可以下压压力活塞(13)，并且连接到制动踏板(14)。输入活塞(12)前后的压力室(R1、R2)通过连通通道(21)连通，使得与制动踏板(14)的操作量一致的控制液压经由第一和第二线性阀(40、42)被施加到第二压力室(R2)。与通过输入活塞(12)传递到压力活塞(13)的制动踏板(14)的操作量一致的控制液压由压力调节阀(22)调节，从而被施加到第二压力室(R2)。制动液压可分别从压力室(R1、R3)输出。
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公开(公告)号：CN101365611B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780002061.X
申请日：2007-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/885 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/402
Abstract: 车辆制动系统具有主缸(11)，其中前压力室(R1)和后压力室(R2)由气缸(12)中可移动支撑的输入活塞(13)和压力活塞(14)所限定。储压器(40)的高压供应管(41)经由液压供应管(42a、42c和42d)连接到轮缸(28FR、28FL、28RR和28RL)连接到前压力室(R1)，并经由液压供应管(42b)和第二液压管(32)连接到后压力室(R2)。增压阀(43a、43b、43c和43d)以及减压阀(46a、46b、46c和46d)分别附装到液压供应管(42a、42b、42c和42d)。轮缸(28FR)经由第一液压管(31)连接前压力室(R1)，用于连接第一液压管(31)和液压供应管(42a)的连接管(48)设置有切换阀(47)。
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公开(公告)号：CN102348906A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011573.4
申请日：2010-03-09
IPC: F16D69/02
CPC classification number: F16D69/025 , F16D69/026 , F16D69/027 , F16D2069/003
Abstract: 一种通过相互摩擦滑动而产生摩擦力的摩擦对，所述摩擦对包括：第一摩擦材料(1)，所述第一摩擦材料(1)含有第一硬质粒子(11)和莫氏硬度比所述第一硬质粒子(11)低的树脂(12)；和第二摩擦材料(2)，所述第二摩擦材料(2)含有第二硬质粒子(21)和莫氏硬度比所述第二硬质粒子(21)低且莫氏硬度比所述树脂(12)高的金属材料或无机材料(24)。所述第一摩擦材料(1)的所述树脂(12)覆盖所述第一硬质粒子(11)的整个表面，且所述第二摩擦材料(2)的所述金属材料或无机材料(24)构成基质，所述第二硬质粒子(21)嵌入在所述基质中。
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公开(公告)号：CN101466559B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200780021511.X
申请日：2007-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/004 , B60C23/12
Abstract: 一种轮胎压力控制设备，包括：时间计算装置，用于根据相应的压力传感器的检测值计算压力上升时间和压力下降时间，压力上升时间是车轮的轮胎压力从下限设定值增大到上限设定值经过的时间，压力下降时间是车轮的轮胎压力从上限设定值减小到下限设定值经过的时间；平均转速计算装置，用于根据相应轮速传感器的检测值计算压力上升时间内车轮的平均转速；第一泵供应空气量计算装置(403)，用于根据压力上升时间和平均转速计算相应空气压力产生单元在一个产生和不产生周期内的第一泵供应空气量(Qvw*)；第二泵供应空气量计算装置(404)，用于根据压力上升时间和压力下降时间计算空气压力产生单元在一个产生和不产生周期内的第二泵供应空气量(Qp*)；和判定装置(405)，用于将第一泵供应空气量(Qvw*)与第二泵供应空气量(Qp*)进行比较。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101616826B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200880005408.0
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
Abstract: 在踏板操作量检测装置中，通过连结轴(18)可自由转动地连结制动踏板(11)和固定在操作杆(15)的端部的U形钩(16)，将衬套(22)安装在制动踏板(11)与连结轴(18)之间，在该衬套(22)中的能够发生弹性变形的衬套主体(22a)的外周面上安装检测部件(23、24)，ECU(25)基于由各检测部件(23、24)检测出的应变载荷的比率来推定出制动踏板(11)与操作杆(15)所成的角度，并基于该角度来计算出制动踏板(11)的操作量、即踏板踏力和踏板行程，由此能够使结构简化而提高了安装性，并且能够高精度地检测出操作量。
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公开(公告)号：CN1781783B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200510135804.3
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/171
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
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公开(公告)号：CN102026853A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980104662.0
申请日：2009-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
CPC classification number: B60T13/146 , B60T8/3655 , B60T8/4086 , B60T8/441
Abstract: 在车辆用制动装置中，根据制动踏板(15)的制动操作量来控制压力控制阀(50)，由此能够调节液压并将其供应给轮缸(25FR、25FL、25RR、25RL)，并且将从主缸(11)输出的液压作为引导压来控制压力控制阀(50)，由此能够调节液压并将其供应给轮缸(25RR、25RL)，设置了能够开闭将来自主缸(11)的液压供应给轮缸(25FR、25FL)的第一液压配管(27)的主切断阀(32)，将向压力控制阀(50)供应引导压的外部压供应配管(54)与比第一液压配管(27)中的主切断阀(32)靠轮缸(25FR、25FL)一侧连结。
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公开(公告)号：CN101506018A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030490.8
申请日：2007-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
CPC classification number: B60T13/142 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/145 , B60T13/686
Abstract: 在车辆用制动装置中，通过在汽缸(12)内可自由移动地支撑输入活塞(13)和加压活塞(14)而划分出第一压力室(R1)、第二压力室(R2)、以及第三压力室(R3)，并且通过连通路径(28)来连通第二压力室(R2)和第三压力室(R3)，ECU(81)通过使被第一、第二线性阀(38、44)调压后的控制油压从第三压力室(R3)作用于第二压力室(R2)，能够援助加压活塞(14)而从第一压力室(R1)输出制动油压，在汽缸(11)内设置有容积相应于输入活塞(13)的前进而减少的反作用力室(R4)，并且在输入活塞(13)内设置有能够相应于反作用力室R4的容积的减少而发生变形、由此能够经由输入活塞(13)对制动踏板(17)施加操作反作用力的反作用力施加机构(51)。
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公开(公告)号：CN101460322A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200780020337.7
申请日：2007-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
IPC: B60C23/12
CPC classification number: B60C23/12
Abstract: 用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备具有：检测轮胎气腔(Rb)的气压的压力传感器(S1)，向轮胎气腔(Rb)供应增压空气的气压产生设备(A)，电子控制单元(ECU)，以及仪器面板显示单元(ID)。电子控制单元(ECU)具有：用于对在当前位置与特定位置之间从气压产生设备(A)向轮胎气腔(Rb)供应的供应气流速率进行计算的供应气流速率计算装置，用于对在当前位置与特定位置之间从轮胎气腔(Rb)泄漏的泄漏气流速率进行计算的泄漏气流速率计算装置，用于基于轮胎气腔(Rb)在当前位置的气压、供应气流速率和泄漏气流速率来对轮胎气腔(Rb)在特定位置的气压进行计算的轮胎气压计算装置，以及用于基于轮胎气腔(Rb)在特定位置的气压来对特定位置的轮胎危险进行判定的特定位置轮胎危险判定装置。
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