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公开(公告)号：CN109552293A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811114003.2
申请日：2018-09-25
申请人： 株式会社万都
CPC分类号： B60T13/686 , B60T8/17 , B60T8/341 , B60T8/4018 , B60T8/4063 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T8/90 , B60T13/165 , B60T13/58 , B60T15/028 , B60T17/221 , B60T2270/10 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/82 , B60T13/662 , B60T7/042 , B60T13/745
摘要： 本发明提供电子制动系统以及工作方法。根据本实施例的电子制动系统包括根据制动器踏板的位移吐出加压介质的主缸、向驾驶员提供踩踏感的模拟装置、通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号启动液压活塞产生液压的液压供给装置以及控制供给每一个轮缸的加压介质的液压的液压控制单元，可以执行正常工作模式和非正常工作模式以及检查模式。
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公开(公告)号：CN102666228B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080052487.8
申请日：2010-11-16
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号： B60T8/4818 , B60T8/361 , B60T8/90 , B60T17/18 , B60T17/221 , B60T2270/406
摘要： 本发明涉及一种电子控制装置（14），在至少一次试运行的过程中，其控制ABS压力控制阀（26）的进入阀和/或排出阀和阀装置（12），由此在阀装置（12）和ABS压力控制阀（26）之间的压力介质管路（24）中产生能由至少一个压力传感器（36）探测的压力，通过对由压力传感器（36）所提供的信号的分析，电子控制装置探测控制输入到压力介质管路（24）中的压力的在一段时间内的压力变化曲线并且将该压力变化曲线与存储的预期压力变化曲线进行比较，并且当所探测的压力变化曲线与存储的预期压力变化曲线根据预先确定的标准发生偏差时产生故障信号。相对于压力可替换地，将车轮打滑和/或车辆减速的数值与存储的数值进行比较并进行分析。
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公开(公告)号：CN103140396B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180047282.5
申请日：2011-07-25
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 托马斯·巴赫
CPC分类号： B60T17/221 , B60T8/36 , B60T8/365 , B60T8/4059 , B60T8/90 , B60T13/683
摘要： 一种用于操作用于电动车辆的电控闸系统的方法，该电控闸系统具有用于设置第二闸压力（Pcircuit）与第一闸压力（PHZ、Pwheel）之间的压力差（Δp）的至少一个电致动阀装置（71、51"、61"），其中，在第一时间间隔（Δt1），设置预定的第一压力差（Δp1），并且识别泵（31）的关联的第一功耗值（P1）；在第二时间间隔（Δt2），设置预定的第二压力差（Δp2），并且识别泵（31）的关联的第二功耗值（P2）；根据第一功耗值（P1）与第二功耗值（P2）获取修正值（K）；考虑该修正值（K），以设置针对压力差（Δp）的设定点值（S）。
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公开(公告)号：CN1807161A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200610001913.0
申请日：2006-01-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60T8/173
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/367 , B60T8/90
摘要： 本发明公开了一种操作特性获取设备，包括：操作特性获取部分，其获取(c)作为当电磁控制阀在其关闭状态和其打开状态之间切换时的时间处被供应到所述电磁控制阀的线圈的电流的阀切换电流与(d)在所述电磁控制阀任一侧上的各个压力在所述时间处的差值之间的关系来作为所述电磁控制阀的操作特性，所述电磁控制阀包括所述线圈，并且至少根据(a)与所述电磁控制阀任一侧上的工作油的各个压力的差值相对应的作用力与(b)与供应到所述线圈的电流相对应的电磁驱动力之间的关系打开和关闭；和泄漏检测部分，其在所述操作特性获取部分获取所述电磁控制阀的所述操作特性时检测所述电磁控制阀是否具有工作油的泄漏。
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公开(公告)号：CN105745128A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480062542.X
申请日：2014-11-06
申请人： NTN株式会社
CPC分类号： B60T17/221 , B60T8/90 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
摘要： 本发明提供一种电动制动装置，在车辆行驶中，可在制动器操作机构没有被操作时，早期检测电动制动装置有无异常。该电动制动装置的控制装置(9)具有：基本控制机构(36a)，该基本控制机构(36a)响应于驾驶者对制动器操作机构(40)的操作，使电动机(2)动作，并给予制动力；异常检测用动作控制机构(36b)，该异常检测用动作控制机构(36b)在车辆行驶中且制动器操作机构(40)没有被操作的期间，根据设定条件使电动机(2)动作。进而，具有异常检测部(37)，其中，在通过异常检测用动作控制机构(36b)使电动机动作时，取得关于车辆所规定事项的测定值，将该测定值与推定值或设定值进行比较，从而检测电动制动装置有无异常。
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公开(公告)号：CN102325679B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201080008550.8
申请日：2010-02-18
申请人： 日立汽车系统株式会社
发明人： 上野健太郎
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T8/1708 , B60T8/90 , B60T13/745 , B60T17/22 , B60T2230/06
摘要： 本发明提供一种车载用的控制装置，包括：第1控制装置和第2控制装置，安装于车辆上，并分别进行第1控制和第2控制；第1传感器和第2传感器，用于分别测定相同的物理量；以及传送通路，用于在第1控制装置和第2控制装置之间接收发送信息。第1传感器和第2传感器的输出，通过第1控制装置和第2控制装置被分别取入，并分别被使用于第1控制和第2控制。第1控制装置和第2控制装置，分别重复进行第1传感器和第2传感器的诊断，经由传送通路，分别接收基于第1传感器的输出或者第2传感器的输出而测量的物理量的测定结果。
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公开(公告)号：CN100522710C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200710079291.8
申请日：2007-02-16
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 石塚基
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/4063 , B60T8/4081 , B60T8/90 , B60T17/221 , B60T2270/406
摘要： 本发明公开一种车辆制动装置，该车辆制动装置具有车轮制动分泵缸，其中当泵沿着第一方向旋转时，车轮制动分泵缸产生制动力，当泵沿着第二方向旋转时，车轮制动分泵缸不产生制动力。制动控制部分操作阀使其打开泵与车轮制动分泵缸之间的通路，并控使泵沿着第一方向旋转，以根据驾驶员的制动操作增加制动力。制动控制部分操作阀使其关闭泵与车轮制动分泵缸之间的通路，以根据驾驶员的制动操作保持制动力。当驾驶员不执行制动操作时，制动控制部分使泵沿第二方向旋转。旋转检测部分检测泵的旋转作为泵的旋转状态。当泵沿第二方向旋转时，诊断部分基于旋转检测部分检测到的泵的旋转状态，以诊断泵内的异常。
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公开(公告)号：CN101024396A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710079291.8
申请日：2007-02-16
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 石塚基
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/4063 , B60T8/4081 , B60T8/90 , B60T17/221 , B60T2270/406
摘要： 本发明公开一种车辆制动装置，该车辆制动装置具有车轮制动分泵缸，其中当泵沿着第一方向旋转时，车轮制动分泵缸产生制动力，当泵沿着第二方向旋转时，车轮制动分泵缸不产生制动力。制动控制部分操作阀使其打开泵与车轮制动分泵缸之间的通路，并控使泵沿着第一方向旋转，以根据驾驶员的制动操作增加制动力。制动控制部分操作阀使其关闭泵与车轮制动分泵缸之间的通路，以根据驾驶员的制动操作保持制动力。当驾驶员不执行制动操作时，制动控制部分使泵沿第二方向旋转。当泵沿第二方向旋转时，诊断部分检测泵的旋转状态，以诊断泵内的异常。
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公开(公告)号：CN1962330A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610145107.0
申请日：2006-11-10
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/885 , B60T8/90 , B60T17/22 , B60T2270/406 , Y10S303/02
摘要： 一种制动控制装置(20)，具有第一轮缸(23FR，23FL)和第二轮缸(23RR，23RL)、主缸单元(10)、第一系统(37，61，64，45a，41，42，51，52)和第二系统(38，62，65，45b，43，44，53，54)、分离阀(60)、压力控制机构(30，66，67)和制动ECU(70)，所述压力控制机构(30，66，67)独立于制动操作控制传递至所述第一和第二轮缸中的至少一个的工作流体压力。当车辆的运行驱动源停止时，在没有制动操作的情况下，所述制动ECU(70)通过操作所述压力控制机构(30，66，67)在所述分离阀(60)上产生差压，并判定所述分离阀(60)是否具有泄漏异常。
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公开(公告)号：CN1487303A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154655.2
申请日：2003-08-22
申请人： 罗伯特-博希股份公司
发明人： A·U·科尔伯
CPC分类号： B60T8/90 , B60T8/36 , B60T17/22 , G01R31/006 , G01R31/2829
摘要： 本发明涉及一种用于检验一个制动调节系统的至少一个机电部件的方法，－其中至少一个部件的电控制在一个这样短的时间间隔中实现，使得这个部件不产生机械反应，－判断该部件对于表征控制的响应参数的电反应。本发明的核心思想在于，－这样选择表征电控制开始的控制时刻，使得在制动调节系统的控制仪器上出现在一个给定响应时刻的响应参数。
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