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公开(公告)号：CN109606204A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811305430.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种可实现城轨列车车载储能装置移动充电的供电系统及方法，该系统包括牵引电机，牵引DC/AC变换器，辅助DC/AC变换器，车载动力电池模块，供电接触网，地面DC/DC变换器，不控整流机组，降压变压器和城市电网模块。城市电网模块，降压变压器，不控整流机组，地面DC/DC变换器与供电接触网组成地面恒流供电系统。本发明应用于城轨列车运行在线路架设供电接触网区域，地面恒流供电系统不仅能够提供城轨列车运行时牵引负载和辅助负载所需的能量，还能够在城轨列车运行时实现对车载储能系统进行恒流充电。本发明一定程度上解决车体预留空间对车载储能装置体积限制和将功率等级高、重量大的DC/DC变换器放置在车体上所造成城轨列车运行时电能浪费的问题。
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公开(公告)号：CN107039708A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611071787.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H02M7/48
CPC classification number: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H02M7/48 , H02M2007/4815
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池组低温自加热方法，基于对电池寿命影响最小的原则确定兼顾电池老化状态和SOC的最优加热频率范围；设计串联谐振式逆变电路，探索最优的控制策略使逆变电路在电池侧输出目标频率和目标幅值的正弦交流电流；利用谐振式逆变电路输出的正弦交流电流对电池组进行低温自加热，随着电池温度升高，电池内阻逐渐减小，谐振式逆变电路自适应地增大输出电流幅值，增大电池组加热速率，快速将电池组升高到目标温度。本发明具有对低温下锂离子电池组自加热速率快、低温性能改善明显、自加热效率高、对锂离子电池使用寿命无影响和加热温度均匀性好等效果，将促进电动汽车在寒冷地区的推广应用。
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公开(公告)号：CN106970266A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611070664.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池的EIS快速测量方法，是一种基于方波电流激励和傅里叶变换的EIS快速测量方法。该方法包括基于锂离子电池电化学反应特性选择方波激励频率，确定锂离子电池处于合适的极化电压幅值范围，并根据此范围选取正弦交流电流幅值；对锂离子电池施加选定的频率点及特定幅值的方波电流，对采样得到的方波电流和响应电压进行傅里叶变换，得到特定频率点的阻抗；基于响应电压的傅里叶分解的频谱幅值和阻抗变化规律筛选特定频率的阻抗，进而组成锂离子电池的电化学阻抗谱，即EIS。该EIS快速测量方法能够准确描述锂离子电池电极反应特性，得到准确的锂离子电池EIS；具有锂离子电池EIS测试速度快、测试时间短和工程易于实现等效果。
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公开(公告)号：CN106716158A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580031120.0
申请日：2015-02-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/36
Abstract: 一种电池荷电状态估算方法和装置。所述方法包括步骤：A、获取电池基本参数；B、拟合电池OCV与SOC之间的关系模型；C、基于电池等效电路模型，建立电池的状态方程；D、调整状态方程的参数，观察对SOC估算精度的影响，得出电池基本参数以及OCV表达式中的系数对SOC估计精度的影响，获得关键参数；E、采用牛顿迭代法对关键参数建立更新方程，将更新方程与观测器估算SOC方法联合应用估算电池SOC。通过本发明的电池SOC估算方法和装置，能够在利用观测器估算电池SOC过程中，更新对于电池SOC估算精度造成影响的关键参数来修正电池SOC估算方法，因此提高SOC估算精度。
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公开(公告)号：CN106443467A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610828747.5
申请日：2016-09-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及一种基于充电过程的锂离子电池充入电量建模方法与应用。本发明所提供的方法，可以得到充入电量随端电压变化的函数关系，准确估计电池可用容量。充入电量表达式中的参数与IC曲线上的峰的表征参数(包括IC峰的位置、半峰宽以及IC峰的面积)具有一一对应关系，因此可以用来确定电池的老化原因，得到电池的健康状态。对于不同的老化状态和不同的电极材料体系的电池，该方法仍具有较高精度。此外，该方法实现方法简单、精度高、鲁棒性好，极大地完善了以往常用SOH估计方法的不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105789716A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610121616.3
申请日：2016-03-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H01M10/4207
Abstract: 本发明涉及一种新能源车辆和电池储能用广义电池管理系统，提供一种本地电池管理系统与运行于远端大数据平台的离线状态评估系统相结合的广义电池管理系统，其中本地电池管理系统实时检测电池参数(电压、电流、温度和充放电容量)，根据检测的电池参数对电池状态进行估计，判断是否出现异常状态，实现本地实时充放电管理，并把检测的电池参数上传到远端大数据平台；而离线状态评估系统运行于远端大数据平台，基于数据库中存储的电池历史电池参数和实时电池参数，评估电池的健康状态并进行风险预警，根据电池的健康状态重新设定充放电控制参数，动态更新管理策略，给出电池维护信息，并把结果传输给本地电池管理系统。
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公开(公告)号：CN105576762A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610061304.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 北京巨力思创科技有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0027
Abstract: 一种电动汽车充电控制方法及装置，所述方法包括步骤：A、将电动汽车充电的充电过程均匀划分为多个单位充电时间；B、确定每个单位充电时间的总充电负荷控制目标，并确定任意车辆充电概率常数，产生均匀分布随机数，以二者的大小关系确定任意单位充电时间内的电动汽车充电功率。利用本发明的电动汽车充电控制方法及装置，消除了中央控制系统和车辆的双向通信和共用控制信号，使配电网条件下电动汽车充电基础设施运营商降低了建设成本和运营成本，有效降低了电动汽车车辆增加带来设备投入增加的风险。
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公开(公告)号：CN105552465A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510883177.5
申请日：2015-12-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01M10/44 , H01M10/0525 , H02J7/00
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02E70/40 , H01M10/44 , H01M10/0525 , H01M10/443 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电池充电技术领域，具体是一种基于时间和温度的锂离子电池的充电方法。基于锂离子电池极化特性，计算极化电压限制的最大充电电流，并在此最大充电电流的约束下，综合考虑充电温升和充电时间，使用遗传算法寻找最优充电电流，以平衡减少充电时间和降低充电温升这两个互相矛盾的目标。结果表明，此优化充电电流在保证充电快速性的同时，控制充电过程的极化电压和温升在允许的范围内，保证了充电容量、充电效率和充电安全性和电池寿命。
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公开(公告)号：CN104678316A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510090685.8
申请日：2015-02-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种锂离子电池荷电状态估算方法和装置。所述方法包括步骤：A、拟合锂离子电池的开路电压与荷电状态关系；B、利用观测器方法估算锂离子电池荷电状态；C、对于步骤B中估算出的锂离子电池荷电状态，如果大于预定阈值，则使用观测器方法估算锂离子电池荷电状态，如果小于预定阈值，则使用安时积分法估算锂离子电池荷电状态。通过本发明的锂离子电池荷电状态估算方法和装置，能够避免安时积分法和观测器方法的缺点，在全寿命周期、全荷电状态区域内提供高估算精度。
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公开(公告)号：CN104007395A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410258544.8
申请日：2014-06-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了锂离子电池管理技术领域中的一种锂离子电池荷电状态与参数自适应联合估计方法。包括：确定影响锂离子电池荷电状态SOC估算精度的关键系数；辨识用于估算锂离子电池荷电状态的基本参数；利用电池状态方程计算时刻k锂离子电池的端电压估算值，同时测量时刻k锂离子电池的端电压实际值；根据关键系数更新方程更新时刻k的关键系数，并求取时刻k+1锂离子电池的状态；利用更新后的关键系数和时刻k+1锂离子电池的状态，计算时刻k+1锂离子电池的端电压估算值。本发明提供的方法，对任意时刻锂离子电池的端电压的估计都具有较高的精度，且易于实现。
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