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公开(公告)号：CN119145258A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411353381.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种道岔区连续起道作业方法，涉及路基养护技术领域。本发明所公开的方法包括步骤1：将装配有起道装置的作业车驶入道岔区；步骤2：作业车行驶至需要进行连续起道的初始作业点时，将起道装置放下；步骤3：作业车沿直股轨道延伸的方向行进，同时起道装置对道岔区进行连续起道；起道装置包括主起道组件、辅起道组件和第三轨起道组件；步骤4：结束连续起道作业后将起道装置升起，作业车带动起道装置驶离道岔区；能够满足道岔区复杂结构的使用要求，实现连续起道，在起道过程中不需要将起道装置拆除下来进行作业，操作简单，使用方便，不需要大量人工进行起道，能够有效提高起道作业质量和效率。
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公开(公告)号：CN118528139A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410449400.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于支持向量机的砂带磨损状态检测方法与装置，该方法包括：通过电流传感器采集不同打磨参数下钢轨打磨过程中驱动砂带运转的驱动电机的电流信号，打磨参数基于打磨深度、砂带速度和砂带磨损状态的正交实验确定；提取电流信号的特征，特征包括基于统计的时域特征、基于频谱分析的频域特征和基于小波分解的时频域联合特征；根据打磨参数及对应的电流信号的特征建立基于支持向量机的检测模型，并采用网格搜索算法确定检测模型的参数；基于待测砂带在钢轨打磨过程中对应的电流信号，采用检测模型对待测砂带的磨损状态进行实时检测，基于电流信号实现了对钢轨打磨过程中砂带磨损状态的准确检测。
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公开(公告)号：CN117864188A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311830088.5
申请日：2023-12-27
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性构架及具有其的车辆，该柔性构架包括沿横向延伸的心盘梁以及两个沿纵向延伸的侧梁，心盘梁的两端均设置有转轴，两个侧梁均设置有连接孔，两个转轴一一对应可转动地穿设在两个连接孔内，以实现心盘梁与侧梁的连接，心盘梁与侧梁之间设置有旋转止挡结构，以限制心盘梁相对侧梁的最大转动角度。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的转向架无法同时满足整体刚性和曲线通过安全性的问题。
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公开(公告)号：CN116772767A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310636492.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供压装到位检测装置，其中，托轮机构设置在基座上，定心检测机构设置在基座的侧部，定心检测机构包括主体和设置在主体上的定心部件和检测部件，定心部件和检测部件均能够沿水平方向移动，定心部件具有与轴端中心孔及轴端面形成配合的部分，检测部件的外侧具有与轴承的外侧端面形成配合的部分，检测部件在初始位置时其外侧与定心部件上与轴端面形成配合的部分对齐，检测部件上设置有位移测量装置，位移测量装置用于测量检测部件向前移动至与轴承的外侧端面形成配合的位移，处理模块分别与定心检测机构和位移测量装置电性连接。本发明能够实现自动化作业，在保证测量精准度，提高工作效率，从而能够节省大量人力、物力，也避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN116495392A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310294323.5
申请日：2023-03-23
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
IPC: B65G1/137 , G06Q10/0875 , B65G1/04 , B60B29/00 , B23P19/00 , B23P19/04 , G05B19/418
Abstract: 本发明提供了一种轮对信息管理方法，涉及铁路车辆智能装配专用设备技术领域，包括以下步骤：S1、测量并记录轮对轴承尺寸参数后，存储轮对轴承；S2、依据选配需求，从存储的轴承中选配相应的轴承；S3、轴承组装，输送至运输线；其中，步骤S1采用轴承智能立体库控制系统自动完成轴承测量和取放；步骤S采用轴承选配系统自动输出对应的轴承组合；步骤S3采用轴承智能组装信息管理系统进行轴承的自动组装和输送。基于本发明的技术方案，不仅可实现轴承尺寸的自动测量和记录，还能进行轴承的自动选配和组装，大大降低劳动强度，提高工作效率，避免安全隐患和不必要的质量风险，间接提高产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115890207A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211689738.4
申请日：2022-12-27
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种车钩分解装置，涉及铁路货车车钩分解技术领域。本发明的车钩分解装置，包括主机体，所述主机体上设置有分别用于放置钩头的第一放置板和放置钩尾框并且能够升降移动的第二放置板，所述第一放置板能够沿靠近或远离所述第二放置板的方向移动，所述第二放置板的端部设置有能够推动所述钩尾框移动的校正组件，所述主机体上还设置有位于所述第二放置板外侧的推送组件，所述推送组件能够对所述钩尾框上的从板缓冲器施加向远离所述钩尾框方向的推力。能够在一个工位实现对车钩的分解，降低人工劳动强度，提高车钩的分解效率。
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公开(公告)号：CN115880624A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211406790.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本申请提供的一种货车上拉杆窜出故障的识别方法，包括：获取待检测图像；定位出所述待检测图像中上拉杆窜出故障部件的位置，并预测出存在上拉杆窜出故障的故障概率值；所述上拉杆窜出故障部件包括上拉杆和上拉杆托槽；若所述上拉杆窜出故障的故障概率值大于预设第一故障概率值，则判定结果为发生上拉杆窜出故障；若所述上拉杆窜出故障的故障概率值小于所述预设第一故障概率值，且大于预设第二故障概率值，则根据所述上拉杆的中心位置与所述上拉杆托槽的上、下边缘之间的位置关系，判断是否发生上拉杆窜出故障。通过本申请提供的方法，可以提高对货车上拉杆窜出故障的检测速度和检测准确率。
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公开(公告)号：CN115564371A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211085731.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明创造属于铁路物料管理的技术领域，具体涉及了一种物料成本确定方法、装置、电子设备及存储介质。一种物料成本确定方法，包括：定时从铁路物资管理系统和货车管理系统获取入库数据和支出物料数据；根据所述支出物料数据确定支出物料总汇表；根据所述入库数据更新物料库配置表；根据所述支出物料总汇表和所述物料库配置表确定物料成本数据表。本申请通过打通铁路物资管理系统、货车管理系统之间的壁垒，对数据进行集成融合处理，解决了铁路车辆检修过程物料成本核算缺乏数据支撑的问题，为实现成本精确归集和核算提供了数据基础。
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公开(公告)号：CN114148360B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111661778.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆顶盖和底门的控制系统及铁路车辆。该控制系统包括：顶盖位置采集模块；底门位置采集模块；车辆位置采集模块；控制模块用于根据运行位置信息识别铁路车辆的运行位置；控制模块还用于根据底门位置信息输出第一控制信号；控制模块还用于根据底门位置信息输出第二控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第三控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第四控制信号；底门转动模块用于根据第一控制信号打开铁路车辆的底门，还用于根据第二控制信号关闭底门；顶盖转动模块用于根据第三控制信号打开铁路车辆的顶盖，还用于还用于根据第四控制信号关闭顶盖。该控制系统能够实现铁路车辆顶盖和底门开关状态的自动控制。
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公开(公告)号：CN114261419A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111642298.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路货车及制动装置。所述制动装置包括：第一制动梁组件、第二制动梁组件、电制动伸缩组件、第一传动组件、第二传动组件与拉杆件，所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件均用于与车轮制动配合，所述电制动伸缩组件位于所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件之间，所述第一传动组件可活动地装设在所述第一制动梁组件上，所述第二传动组件可活动地装设在所述第二制动梁组件，所述电制动伸缩组件的一端通过所述第一传动组件与所述第一制动梁组件传动配合，所述电制动伸缩组件的另一端通过所述第二传动组件与所述第二制动梁组件传动配合，所述拉杆件的两端分别与所述第一制动梁组件及所述第二制动梁组件相连。
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