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公开(公告)号：CN204123921U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420593074.6
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种扭力梁总成及其减振器安装组件，该减振器安装组件包括螺栓、螺母和安装于所述扭力梁总成的纵臂上的支座，该支座上开设有安装孔，螺栓的螺杆部穿过安装孔及减振器衬套后与螺母螺合，以实现减振器的安装；支座上还设置有限位部，所述限位部位于所述安装孔的旁侧，且所述螺栓的头部以其侧壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺杆部周向方向的转动。限位部限制了螺栓在其螺杆部周向的转动，从而避免了螺栓在螺母旋紧过程中发生跟转现象；同时，当螺栓或者螺母损坏时，无需更换整个扭力梁总成，实现了螺栓螺母副的单独更换，从而在保证装配工艺性的条件下，降低扭力梁总成的维修维护成本，减少生产资料的浪费。
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公开(公告)号：CN204083020U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526432.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/36
Abstract: 本实用新型涉及一种副车架连接衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫，依次设置；衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体，外套管底端设置压装承载面和端部橡胶层；安装座包括垫片和橡胶软垫，垫片设置在橡胶软垫上面；垫片为圆环形结构，橡胶软垫中心轴向设置有通孔，橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽，凹槽与副车架套管壁相卡接；安装垫为环形。本技术方案通过安装座、衬套主体和安装垫的相互配合，能够起到控制副车架的运动轨迹的作用，并在一定程度上解决因车身偏差带来的装配上、性能上的问题。
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公开(公告)号：CN204399282U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520070216.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本实用新型提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN204249777U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420593091.X
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车底盘悬架系统及其扭力梁总成，该扭力梁总成包括横梁和分别焊接于所述横梁两端的纵臂，所述横梁为内高压成型的V型截面梁，所述纵臂的车身连接端焊接有套管，所述套管上设有遮挡件，所述遮挡件遮挡所述纵臂的开口部。这样，由于横梁为V型截面梁，且为内高压成型工艺加工而成，因此，该横梁具有较为简单的结构、较小的自重和较强的扭转刚度；同时，在纵臂的开口部设置遮挡件，以便全部或者部分挡住纵臂的开口部，从而避免了外界杂质通过开口部进入纵臂内壁，进而避免了杂质与纵臂内壁漆面磨损和异响。
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公开(公告)号：CN204236160U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420725729.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂衬套，包括内钢套、套装于所述内钢套外的外钢套，和设于所述内钢套和所述外钢套之间并硫化成一体式结构的橡胶体，所述橡胶体开设槽，所述槽沿所述内钢套的轴向贯通，且所述槽的侧壁设有凸部，所述凸部沿所述内钢套的径向凸出，且所述凸部与该凸部所在侧壁的相对侧壁之间预设间隙。采用此技术方案，使得摆臂衬套的刚度和吸振效果更加均衡，改善了现有技术中刚度大、吸振效果差的缺陷。本实用新还公开了具有上述摆臂衬套的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203887807U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420297908.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架立柱总成拆解机构，包括：螺杆，所述螺杆上设有左旋螺纹段和右旋螺纹段；上卡爪支架和下卡爪支架，分别与所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段配合；卡爪；所述上卡爪支架和所述下卡爪支架两侧均设置有滑柱，所述卡爪一端为钩部，另一端为套管部，所述套管部与所述滑柱间隙配合并具有上下滑动自由度和转动自由度。本实用新型通用性更强且能够避免拆解过程中对螺旋弹簧表面保护层的损害。
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公开(公告)号：CN205118090U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520955940.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆衬套及稳定杆总成，其中前者包括衬套主体和设置在所述衬套主体内的内骨架，所述衬套主体上设置有用于安装稳定杆的衬套开口，所述内骨架包括彼此独立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一个自由端和所述右骨架的一个自由端均与所述衬套开口相对应。本实用新型的稳定杆衬套通过在衬套主体内设置内骨架，使得稳定杆衬套能更好地将自稳定杆传递过来的力分散减弱，从而减弱稳定杆与稳定杆衬套之间的相对运动，达到减小稳定杆衬套与稳定杆之间的摩擦力，避免异响产生的目的。
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公开(公告)号：CN204123916U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420546324.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开了一种前拖钩装置，包括安装套管、拖钩、安装底座和设置在副车架前横梁上的安装螺纹孔，安装套管与安装底座固定连接，安装底座上设置有安装孔，安装底座通过安装螺栓穿过安装孔与安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定安装在副车架前横梁上。在本实用新型中，安装套管是固定在安装底座上，而安装底座是通过安装螺栓可拆卸式地固定在副车架前横梁上，这使得用户在无需使用前拖钩装置的通常情况下，可将携带有用于安装拖钩的安装套管的安装底座从副车架前横梁上拆卸下来放在随车工具箱中，这就可以有效解决安装套管因长期裸露在外而易于被腐蚀的问题，进而可以大大延长前拖钩装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203832185U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420241047.2
申请日：2014-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双叉臂悬架螺旋弹簧，包括弹簧上端、中端和下端；所述将弹簧上端升程减小，首圈弹簧360°的升程量小于弹簧簧丝直径；所述弹簧上端第一圈与第二圈接触；所述弹簧下端呈锥形。本技术方案通过对螺旋弹簧首末两端的形状参数进行更改，避免并圈产生异响及与周边件干涉的危险，同时为布置上提供方便，达到汽车运动性和乘坐舒适性的统一。
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公开(公告)号：CN203670735U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420048632.0
申请日：2014-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种选换挡拉丝，包括选挡拉丝，换挡拉丝，与选档拉丝连接的选档拉杆，与换挡拉丝连接的换挡拉杆，以及安装选档拉丝和换挡拉丝的安装软垫，其特征在于，该选换挡拉丝还包括换挡导向管、霍尔传感器、条形磁铁、线束和接插件，所述换挡拉杆上设有凹槽，所述条形磁铁贴合在该凹槽中，所述换挡导向管套接在所述换挡拉杆和条形磁铁的外部，所述霍尔传感器设置于所述换挡导向管的管壁中，并通过线束与外部的加插件相连。本实用新型将空档位置传感器集成到选换挡拉丝上，便于布置，对空间要求小。同时如有成熟未匹配启停系统的车型需要开发启停功能，可以在原车型改变选换挡拉丝极小的状态下进行开发，方便开发。
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