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公开(公告)号：CN202545595U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220151254.X
申请日：2012-04-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车液压分离轴承的底座，该底座整体呈筒状，采用强化耐热尼龙PA6T/61-GF材料。底座中心为离合器输入轴的安装过孔，其一端设有进油口，另一端安装分离轴承，与进油口同侧端径向分布三个液压分离轴承总成的安装孔；安装孔内设有金属套管，套管管身设有轴向Ω形槽口。本实用新型设计合理，使用安全方便。在保证底座强度的前提下，减轻了汽车液压分离轴承总成重量。
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公开(公告)号：CN202242995U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120312783.9
申请日：2011-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种越野车离合踏板总成。该总成包括踏板臂和U形的侧支架，所述踏板臂的上部焊接连接着套管，套管内插设有螺栓，踏板臂的上部通过所述螺栓安装在侧支架内，侧支架的开口处设有安装板，改进在于：在侧支架内设有助力弹簧机构；踏板臂顶部设有倾斜溃缩式连接支架机构；在侧支架的U形底部和踏板臂对应处设有限位机构。本实用新型通过增加一种助力结构，降低了踏板力，使踩踏离合踏板更轻松，满足了人们对舒适性的要求提高的需求。在离合踏板上增加触点伸缩式开关，提供系统的信号输入准备，解决使用电子节气门等的发动机带来的转速上漂问题；在离合踏板的上增加安装了倾斜溃缩式踏板安装组件减小正面碰撞时离合踏板的入侵量。
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公开(公告)号：CN203979857U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420427126.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种固定板，所述固定板上至少具有两个安装孔，至少一个所述安装孔内活动设置有第一偏心衬套。本实用新型的固定板，其至少一个安装孔内活动设置有第一偏心衬套，在固定板与被固定板进行安装时，固定板上的安装孔是与被固定板上的固定孔相连的，此时即使安装孔或固定孔存在一定的偏差，也能够通过调整安装孔内的第一偏心衬套的位置，使两安装孔之间的孔心距具有一定的变化范围，以方便地实现固定板与被固定板的安装，从而使得固定板与被固定板之间的安装较为简单。本实用新型还提供了一种包含上述固定板的板件组。
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公开(公告)号：CN203823130U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420250977.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K11/044
Abstract: 本实用新型涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本实用新型将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。
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公开(公告)号：CN204062162U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420427128.1
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种离合系统管路安装结构，其包括支架和管接头部，所述管接头部为离合软管接头部和离合硬管接头部中的一个；所述支架包括底板和侧板；所述底板上设置有用于与车身相连的安装孔，所述侧板上设置有容纳所述管接头部的开口；所述开口的至少一侧设置有限位槽；所述管接头部的外表面上设置有具有弹性的凸起结构，所述凸起结构与所述限位槽相配合；所述凸起结构上具有挤压面。本实用新型的离合系统管路安装结构，在管接头部与支架之间进行拆装时，只需按压挤压面即可完成，而不需使用工具，从而大大地方便了离合管路与支架的拆装。本实用新型还提供了一种包含上述离合系统管路安装结构的离合系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203792224U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420189354.0
申请日：2014-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡摇臂的安装夹具，包括夹具本体，所述夹具本体具有依次连接的卡接面、贴合面、限位面，所述卡接面与所述限位面分别位于所述夹具本体的两端，所述变速器壳体具有安装面以及与所述安装面连接的凸台，所述贴合面与所述安装面相贴合，所述卡接面与所述换挡摇臂抵压接触，所述凸台与所述限位面之间具有装配间隙。该安装夹具能保证换挡拉丝与换挡摇臂的位置精度，便于装拆。
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公开(公告)号：CN203322236U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320266632.3
申请日：2013-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡手柄和换挡杆的连接总成，包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡手柄的内部设有供换挡杆穿入的杆套，所述杆套下端为多个被轴向开槽间隔开的弹性体，所述多个弹性体的内壁设有凸起，所述换挡杆相应的位置设有用于配合所述凸起的配合槽，所述多个弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体。将换挡杆穿入杆套，换挡杆挤压四片弹性体使其张开，直至换挡杆完全插入杆套中，此时，弹性体内壁上的凸起卡入换挡杆外壁设置的配合槽中，该四片弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体，即该套套的作用是使张开后的四片弹性体收紧，从而挤压换挡杆，实现换挡杆和换挡手柄的稳固连接。
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公开(公告)号：CN202971667U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220631468.7
申请日：2012-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 唐俊
IPC: F16D48/02
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器主缸，包括：主缸缸体，所述主缸缸体内具有工作腔，所述主缸缸体上设置有主缸出油口，及连通主缸进油接头与所述工作腔的进油孔和补偿孔，其中所述补偿孔位于所述主缸出油口与所述进油孔之间，所述工作腔在具有所述主缸出油口的一端和所述补偿孔之间具有一段收缩的截面；活塞组件，所述活塞组件包括活塞及推杆，所述活塞设置在所述工作腔中，所述推杆与所述活塞连接，并所述活塞的最大处的直径小于所述工作腔的最小截面处的直径。本实用新型提出的离合器主缸结构简单，能使驾驶员在操纵离合踏板的过程中更为平缓，需要的操纵力更小，可有效提升操纵的舒适性。
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公开(公告)号：CN201973132U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201120120036.5
申请日：2011-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构。该机构的包括离合主泵上与离合踏板连接端设有防尘罩，并连接着推杆机构；推杆机构包括推杆，推杆的球头端与离合主泵内活塞端头的球窝配合；所述球头端的推杆上套设有防护套，推杆的另一端为螺杆，螺杆连接着曲柄状连接头，曲柄状连接头的另一端设有销孔A，曲柄状连接头内侧的所述螺杆上设有锁紧螺母。本实用新型的有益技术效果是：实际使用过程，推杆上的防护套和外侧涂上的润滑脂，可有效降低此处的离合主泵的防尘罩与推杆之间相互摩擦的噪音；实际使用过程中在曲柄状连接头的销孔A处涂上润滑脂，降低了与离合踏板连接处摩擦的噪音。
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公开(公告)号：CN204083188U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420565531.0
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动换挡器，在与换挡杆相连的连接件上设置有相邻的半包围结构的锁止部，解锁臂置于所述壳体内，一端与该壳体铰接。移动所述换挡杆，所述解锁臂的另一端可在两所述锁止部内切换，该解锁臂的端部置于其中一所述锁止部后，所述换挡杆可被锁止。控制器与所述解锁臂相连，控制该解锁臂转动、解锁所述换挡杆。两个锁止部分别对应自动换挡器的P挡和N挡，这一锁止结构的设计可以确保只有在驾驶员踩下制动，解锁后方可实现P挡挂入R挡或N挡挂入R挡，保证了变速器和整车的安全，避免了人为造成变速器损坏。
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