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公开(公告)号：CN1137995A
公开(公告)日：1996-12-18
申请号：CN95118744.9
申请日：1995-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明旨在提供一种机动二轮车的车轮速度检测装置，该机动二轮车备有装着鼓式制动器的车轮，该鼓式制动器具有在沿旋转轴线一侧开口并与轮毂一体旋转的闸鼓和覆盖该闸鼓开口部的闸板；本装置由相对于闸鼓16在闸板相反侧固设在轮毂上的支承部9a、固定在该支承部9a上的传感器环23和检测该传感器环23的旋转速度的传感器26构成。本装置中闸鼓的振动影响小，并能防止制动时产生的热波及到传感器。
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公开(公告)号：CN103693152A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310435326.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件（70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
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公开(公告)号：CN102205851B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110069709.3
申请日：2011-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , G01L3/04 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/10 , B62D5/0409 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08
Abstract: 提供一种电动动力转向装置的控制装置，其不用为了检测弯曲力矩而另外设置传感器，仅由磁致伸缩式转矩传感器就能检测出作用于转向轴的弯曲载荷。将只是扭转转矩施加于转向轴(7)时的第一检测线圈以及第二检测线圈的检测值的特性曲线作为由初期检测值构成的初期特性曲线存储于存储部(31)，在ECU(3)内的弯曲载荷检测部(32)，根据第一检测线圈以及第二检测线圈的检测值和与该检测值对应的所述初期特性曲线上的初期检测值的差量，检测出作用于转向轴(7)的弯曲载荷量。
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公开(公告)号：CN1309616C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN02141307.X
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: F16F9/466 , B60G2200/44 , B60G2202/22 , B60G2300/12 , B60G2400/42 , B60G2400/44 , B60G2600/184 , B62K21/08 , F16F9/125
Abstract: 一种转向减震装置，按照车把动作的原因是有意图的或是无意图的原因，仅在抑制车把的转动真是必要的无意图的原因而引起的车把动作时，让转向减震装置产生衰减力。设有与转向轴同轴上旋转的转向减震器(10)，通过设于旁路(37)上的可变阀(38)产生衰减力或使衰减力转换为零，其中，旁路(37)把右液压室(34)和左液压室(35)连接起来。该转换通过控制装置(40)控制，控制装置(40)，根据力矩传感器(31)检测的、施加到转向轴上的力矩的方向，和旋转角速度传感器(41)检测的、转向轴转动的旋转角速度的大小及方向，在力矩的方向与转向相反并由无意图的原因引起的车把作转动时，并且仅在旋转角速度超过所规定的临界值时产生衰减力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1291872C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN00129091.6
申请日：2000-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J99/00 , B60T1/065 , B60T8/1706 , B60T8/171 , B60T8/329 , B62J2099/002 , B62K2207/00 , B62L1/00 , G01P1/04 , G01P3/488 , G01P3/50
Abstract: 一种车轮速度检测装置，能提高检测精度、且能抑制成本增加。后轮用的车轮速度检测装置50由安装在后轮的轮毂18上的脉冲发生器环52和安装在摇臂35上的脉冲计数用传感器60所构成，使脉冲发生器环52由圆板55和在从该圆板55的外缘部靠近中心规定距离的地方所画的节圆上以一定节距开设的脉冲检测孔57…所构成。在从脉冲发生器环的外缘靠近中心一侧的位置上开设脉冲检测孔，使脉冲发生器环的外缘部保留圆弧状。因此，即使采用冲压成形工艺开设脉冲检测孔，也能由外缘部抑制脉冲发生器环的翅曲。
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公开(公告)号：CN1865076A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610091259.7
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: B62K21/08
Abstract: 一种转向减震装置，按照车把动作的原因是有意图的或是无意图的原因，仅在抑制车把的转动真是必要的无意图的原因而引起的车把动作时，让转向减震装置产生衰减力。设有与转向轴同轴上旋转的转向减震器10，通过设于旁路37上的可变阀38产生衰减力或使衰减力转换为零，其中，旁路37把右液压室34和左液压室35连接起来。该转换通过控制装置40控制，控制装置40，根据力矩传感器31检测的、施加到转向轴上的力矩的方向，和旋转角速度传感器41检测的、转向轴转动的旋转角速度的大小及方向，在力矩的方向与转向相反并由无意图的原因引起的车把作转动时，并且仅在旋转角速度超过所规定的临界值时产生衰减力。
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公开(公告)号：CN1272212C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02130317.7
申请日：2002-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: B62K21/08 , Y10T74/20822
Abstract: 一种鞍座型车辆用转向阻尼器装置，在转向阻尼器(10)的液压室(26)内设置转动自由的隔壁(30)，而将其内部划分成右液压室(27)和左液压室(28)。设置在隔壁(30)的一端上的轴(23)可以同轴地一体转动地连结到转向轴(14)上。用液体通路(33)连接两液压室(27，28)，把设置在其中间部的控制阀(31)切换成锁定部(34)或者节流部(35)而变成阻尼力为零或者产生阻尼力的各种状态。该切换与主开关(15)的接通/断开连动并由控制装置(32)控制。另外，节流部(35)做成通路截面积可变，该控制也根据转向轴(14)的回转角度控制控制装置(32)。
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公开(公告)号：CN1380219A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN02107825.4
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: F16F9/145 , B62K21/08 , Y10T74/2078 , Y10T74/20822
Abstract: 由于前轮载荷减少时容易产生反冲,可以检测前轮载荷控制转向减震器的衰减力。但是,由于前轮载荷的检测受温度变化的影响所以检测困难,检测结构被复杂化。本发明实现了没有这种担心的控制。设置转向轴和该轴上的旋转式转向减震器10,通过连接其右液腔34以及左液腔35的旁路通路37上设置的调节阀38,进行衰减力产生和衰减力为零的切换。通过控制装置40控制所述切换,控制装置40仅在加速度传感器41检测的加速度超过阈值时使转向减震器10产生衰减力。另外,以车身速度传感器42检测的车身速度超过阈值为控制的附加(加重)条件时,可以通过车身速度对加速度产生的变化进行补充修正。
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公开(公告)号：CN1154316A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN96111246.8
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/54
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/261 , B62L3/08
Abstract: 本发明提供一种可使促动器紧凑化的车辆制动装置。该促动器具有第1、第2行星齿轮机构61、62；驱动第1行星齿轮机构61的太阳齿轮171的电动机8，对第2行星齿轮机构62的太阳齿轮172进行制动的电磁制动器7，将第1行星齿轮机构61的行星齿轮架191连接到第1传动系4F的第1控制轴201，以及将第2行星齿轮机构62的行星齿轮架192连接到第2传动系4R的第2控制轴202；其中，第1、第2控制轴201、202同轴地配置在与第1、第2行星齿轮机构61、62的轴线相平行的轴线上。
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