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公开(公告)号：CN118144740A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311634125.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将蓄电池可靠地安装于电动车辆的电池更换装置及电池更换方法。电池更换装置(100)具备：检测装置(20)，检测电池(201)(第一电池)的位置及朝向；电池载置台(34)，载置电池(101)(第二电池)并能够上升移动；及调整部(37)，调整载置于电池载置台(34)的电池(101)的位置及朝向。电池载置台(34)构成为通过在载置有电池(101)的状态下从车身(200a)的下方侧上升，从而将电池(101)从车身(200a)的下方侧安装于车身(200a)。调整部(37)基于由检测装置(20)检测出的电池(201)的位置及朝向，调整载置于电池载置台(34)的电池(101)的位置及朝向。
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公开(公告)号：CN118144536A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311644141.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆，具备：能与外部设备进行通信的辅助装置；使马达动作的电力变换装置；第1以及第2继电器；控制第1以及第2继电器的动作的控制装置；在第1继电器为接通状态的场合对辅助装置供给电力的第1电池；以及在第2继电器为接通状态的场合对电力变换装置供给电力的第2电池。在第2继电器处于接通状态的场合，若电动车辆接收到将第2电池更换成充完电的电池的电池更换指示，则控制装置将第1继电器控制为接通状态，使第2继电器为断开状态。
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公开(公告)号：CN113400939B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110276274.3
申请日：2021-03-15
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供一种车身下部结构，其在下边梁的旁边具备电源和能量吸收构件(EA构件)，并将设于下边梁与EA构件之间的套管牢固地固定在EA构件的上板上。本说明书所公开的车身下部结构具备下边梁、电源包、EA构件。EA构件(21)被配置在下边梁之下。EA构件为中空，且在内部具备第一纵板(25a)、第二纵板(25b)和第三纵板(25c)。套管(30)贯穿EA构件的上板(23)，并在第一纵板与第二纵板之间穿过。套管的上端与下边梁抵接，下端与EA构件的下板(24)抵接。套管被焊接在上板上。斜撑(27a)对第二纵板与上板的内角和第三纵板与下板的内角进行连结。上板的厚度(T2)与下边梁的厚度(T1)之比为0.5以上且2.0以下。
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公开(公告)号：CN113135234A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110047619.8
申请日：2021-01-14
Abstract: 本发明提供一种车身下部构造，在一对门槛之间具备电源和能量吸收构件(EA构件)，能够抑制将同一类型的电源应用于车宽不同的几种汽车的类型所需的成本。本说明书公开的车身下部构造具备一对门槛、电源、一对第一EA构件、一对第二EA构件。各个第一EA构件配置于各个门槛之下。各个第二EA构件配置在各个第一EA构件与电源之间。电源具备托架(支承板)，托架从电源之下沿车宽方向延伸。托架固定于第二能量吸收构件，并且与第一能量吸收构件和门槛紧固在一起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108791508B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810366344.2
申请日：2018-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥直树
Abstract: 提供一种车辆下部结构，包括：车架构件，其包括一对下边梁、通过前联接构件联接至所述一对下边梁的前横向构件和通过后联接构件联接至所述一对下边梁的后横向构件；中间横向构件，其沿车辆宽度方向在前横向构件与后横向构件之间延伸并且联接至所述一对下边梁；和桥接构件，其包括位于所述桥接构件的车辆后部处并且连结至后横向构件或后联接构件的后部分，以及包括位于所述桥接构件的车辆前部处并且连结至下边梁、前横向构件、前联接构件和中间横向构件中的一者的前部分。
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公开(公告)号：CN109774792A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811140329.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥直树
CPC classification number: B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/2018 , B62D25/2027 , B62D25/2036 , B62D27/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆框架结构，具有：一对下边梁，其在车辆宽度方向两侧沿着车辆前后方向延伸；一对压铸零件，其与一对所述下边梁的前端部及后端部中的至少一方接合；第一横向构件，其在车辆宽度方向上延伸并与一对所述压铸零件连结；第二横向构件，其被设置于所述压铸零件中的与所述第一横向构件相比靠车辆前后方向前侧或后侧处，并且在车辆宽度方向上延伸且连结一对所述压铸零件。
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公开(公告)号：CN101443120A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017641.6
申请日：2007-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/204 , B01D2255/2047 , B01D2255/206 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/90 , B01D2255/904 , B01D2255/9207 , B01J23/63 , B01J35/002 , F01N3/0857 , F01N3/2803 , F01N2370/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明公开了用于净化废气的催化剂，其中Rh被用于Rh的催化剂载体负载。该用于净化废气的催化剂使用催化剂组分A、催化剂组分B和粘合剂制成，催化剂组分A具有25μmol·g－1至60μmol·g－1的每单位重量CO2吸附量，并具有0.2μmol·m－2·g1至2.3μmol·m－2·g1的每单位比表面积CO2吸附量。该用于净化废气的催化剂具有18μmol·g－1至60μmol·g－1的每单位重量CO2吸附量和0.2μmol·m－2·g1至2.5μmol·m－2·g1的每单位比表面积CO2吸附量，且催化剂的每单位重量CO2吸附量与催化剂组分A的每单位重量CO2吸附量的比率[即(催化剂的CO2吸附量/催化剂组分A的CO2吸附量)×100]不小于75％。
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公开(公告)号：CN118144742A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311643449.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将从电动车辆拆卸的电池可靠地载置于电池载置台的电池更换装置以及电池更换方法。电池更换装置(100)具备：检测装置(20)(检测部)，检测电池(201)(第一电池)的位置及朝向；电池载置台(34)，载置从电动车辆(200)拆卸的电池(201)，并且在电动车辆(200)的下方被驱动；以及处理器(11)(控制部)，控制电池载置台(34)的驱动。处理器(11)基于由检测装置(20)检测出的电池(201)的位置及朝向来控制电池载置台(34)的位置及朝向。并且，处理器(11)在控制了电池载置台(34)的位置及朝向的状态下，进行从电动车辆(200)拆卸电池(201)的控制。
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公开(公告)号：CN118144739A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311633940.X
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种不论电动车辆、电池的种类如何都能够进行电池更换的电池更换装置以及电池更换方法。电池更换装置(100)具备驱动装置(30)(驱动部)、控制驱动装置(30)的处理器(11)(控制部)、以及通过通信取得与电动车辆(200)及电池(201)(第一电池)相关的信息的通信部(13)。处理器(11)基于通过通信部(13)取得的上述信息来调整驱动装置(30)的位置，并且通过控制调整位置后的驱动装置(30)来进行将电池(201)更换为电池(101)(第二电池)的控制。
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