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公开(公告)号：CN103661745B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310091612.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/015
CPC classification number: F15B15/20 , B60G17/016 , B60G17/0565 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62K25/02
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，能够降低对构成机动二轮车的车高调整装置的电磁式切换阀的工作位置进行切换和保持所需的电流消耗，并且能够实现该保持的可靠性。机动二轮车(1)的后轮侧车高调整装置(40)中，控制单元(70)在通过对切换阀(60)的螺线管(60A)供给启动电流而切换该切换阀(60)的工作位置后，将该螺线管(60A)的通电电流改设为比启动电流小的保持电流而保持该切换阀(60)的工作位置，在保持该切换阀(60)的工作位置的期间，间歇地对该螺线管(60A)供给比保持电流大的大电流。
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公开(公告)号：CN104943498A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410504465.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 石川文明
IPC: B60G17/015 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/0165 , B60G15/065 , B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G17/019 , B60G17/0272 , B60G17/0565 , B60G2202/154 , B60G2300/12 , B60G2400/0511 , B60G2400/0512 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/824 , B60G2500/30 , B60G2800/0122 , B60G2800/014 , B60G2800/912 , B60G2800/914 , B62K25/00 , B62K2025/045 , B62K2025/048
Abstract: 一种车辆高度调节装置，该车辆高度调节装置包括：前叉和后悬挂，该前叉和后悬挂能够改变摩托车的车体框架与车轮(前轮、后轮)之间的相对位置；以及控制装置，该控制装置用于控制前叉和后悬挂。该控制装置包括：行驶场景判定单元，该行驶场景判定单元基于行驶信息判定摩托车的行驶场景；以及控制单元，该控制单元响应于判定的行驶场景来控制前叉和后悬挂。
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公开(公告)号：CN104875834A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410433178.5
申请日：2014-08-28
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/283 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G17/044 , B60G2204/202 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/60 , B60G2500/30 , B60G2600/20 , B60G2600/26 , B60G2800/914 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , B62K2201/08 , F16F9/56 , Y10S280/01
Abstract: 一种车辆高度调节设备，包括：弹簧，该弹簧布置在车辆的车身和车辆的车轮之间；后轮减震器，该后轮减震器进行伸张和收缩操作以移动工作油来减震弹簧的振动；支撑构件，该支撑构件支撑弹簧的一个端部，并且相对于减震器移动以改变弹簧的长度；千斤顶室，通过减震器的伸张和收缩操作使引起支撑部件相对于减震器移动的工作油流入该千斤顶室；后轮电磁阀，通过该电磁阀的开度，该后轮电磁阀调节流入千斤顶室的工作油的量；以及控制装置，该控制装置基于施加在所述车辆上的重量来控制电磁阀的开度。
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公开(公告)号：CN103803001A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310320774.8
申请日：2013-07-26
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/04 , B60G21/002 , B60G21/067 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K2025/045
Abstract: 一种车辆高度调节设备，包括：能够改变前轮侧相对位置的前轮侧改变单元；能够改变后轮侧相对位置的后轮侧改变单元；和用于通过控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元从而改变前轮侧相对位置和后轮侧相对位置而调节车辆的主体的高度的控制单元，其中该控制单元以使得前轮侧相对位置的改变率和后轮侧相对位置的改变率满足预定关系的方式来控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元。
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公开(公告)号：CN103661745A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091612.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/015
CPC classification number: F15B15/20 , B60G17/016 , B60G17/0565 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62K25/02
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，能够降低对构成机动二轮车的车高调整装置的电磁式切换阀的工作位置进行切换和保持所需的电流消耗，并且能够实现该保持的可靠性。机动二轮车（1）的后轮侧车高调整装置（40）中，控制单元（70）在通过对切换阀（60）的螺线管（60A）供给起动电流而切换该切换阀（60）的工作位置后，将该螺线管（60A）的通电电流改设为比起动电流小的保持电流而保持该切换阀（60）的工作位置，在保持该切换阀（60）的工作位置的期间，间歇地对该螺线管（60A）供给比保持电流大的大电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661743A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091267.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/04 , B62K2025/044
Abstract: 本发明提供一种车高调整装置，即使无法掌握车速也能够变更车高的高低。车高调整装置具备：后悬架，其能够变更机动两轮车的车体架与后轮之间的相对位置，机动两轮车具有由多个齿轮构成的变速器；以及控制装置，其通过控制后悬架来变更后轮与车体架之间的相对位置，由此调整车体架的高度即车高，控制单元以下述方式控制后悬架：在变速器的齿轮位置处于预先确定的预定齿轮位置以上的情况下升高车高，在变速器的齿轮位置低于预定齿轮位置的情况下降低车高。
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公开(公告)号：CN108883681B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780003113.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B62K25/04
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
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公开(公告)号：CN104802908B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201410433016.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G17/044 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/202 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/70 , B60G2600/85 , B60G2800/01 , B60G2800/014 , B60G2800/914 , B62K25/06 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , B62K2025/048 , B62K2201/08 , F16F9/56
Abstract: 一种车辆高度调节设备，包括：前轮侧改变单元，该前轮侧改变单元能够改变前轮相对位置，该前轮相对位置是车辆的车身与车辆的前轮之间的相对位置；后轮侧改变单元，该后轮侧改变单元能够改变后轮相对位置，该后轮相对位置是车辆的车身与后轮之间的相对位置；以及控制单元，该控制单元控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元以改变前轮相对位置和后轮相对位置以调节车辆高度，并且该车辆高度是车辆的车身的高度，并且在将前轮相对位置的位移与后轮相对位置的位移的比值维持在预定范围内的同时，控制单元增加车辆高度。
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公开(公告)号：CN104443212B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410123031.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/016
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/0155 , B60G17/0272 , B60G17/0525 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2401/17 , B60G2500/30 , B60G2500/302 , B60G2800/914 , B62K25/04 , B62K2025/044 , B62K2025/045
Abstract: 一种车辆高度调节装置，包括：后悬挂，该后悬挂改变车体框架与摩托车的车轮之间的相对位置；以及控制装置，该控制装置通过控制后悬挂以改变相对位置来调节车体框架的高度，其中，该后悬挂包括后轮侧电磁阀，该后轮侧电磁阀设置在液体的循环路径上，并且调节为根据供应的电力而具有一个打开量，而且随着液体的压力根据后轮侧电磁阀的打开量变化来改变相对位置，并且对于施加到后轮侧电磁阀的电压执行PWM控制，使得后轮侧电磁阀的打开量等于预期的打开量。
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公开(公告)号：CN103661744B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310091268.6
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B60G17/01933 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K2025/044 , B62K2025/045
Abstract: 本发明提供一种车高调整装置，能够更高精度地掌握调整车高时采用的车速。车高调整装置具备：相对位置变更装置，其能够变更车辆的车体架与后轮之间的相对位置；车速掌握部，其掌握车体架的移动速度即车速（Vc）；以及切换阀控制部，其基于车速掌握部掌握的车速（Vc）控制相对位置变更单元以变更车体架与后轮之间的相对位置，从而调整车体架的高度即车高，车速掌握部基于前轮的旋转速度即前轮旋转速度（Rf）和后轮的旋转速度即后轮旋转速度（Rr）来掌握车速（Vc）。
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