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公开(公告)号：CN109733182B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811636501.3
申请日：2018-12-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 一种增程式电动车的热管理系统，包括电机冷却循环、发动机冷却循环和加热供暖循环。本发明利用电机冷却循环与发动机冷却循环之间的温差，通过共用的换热器实现两个循环之间的换热，并且通过共用的散热器对两个循环进行散热。同时利用三个控制阀和节温器及其控制策略有效节约了汽车能源，在结构布置上更加灵活且成本较低。
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公开(公告)号：CN108550960B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810463097.8
申请日：2018-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
摘要： 一种电池低温热管理装置及热管理方法，电池低温热管理装置包括散热器、第一控制阀、第一加热装置、第一水泵形成的第一循环、电池包、第二控制阀、第二水泵、冷却装置及换热装置形成的第二循环以及暖风芯子、第三控制阀、第二加热装置和第三水泵形成的第三循环，第一控制阀控制第一循环的连通，第一水泵控制第一循环的流通；第二控制阀控制第二循环的连通，第二水泵控制第二循环的流通；第三控制阀控制第三循环的连通，第三水泵控制第三循环的流通；第二循环上设有受电池包温度影响而打开或关闭冷却功能的冷却装置。本发明通过对电池包不同阶段温度的控制，而使得电加热工作消耗降低，既保证了电池的充放电性能，又可延长电池的续航里程。
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公开(公告)号：CN110281763A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910620397.7
申请日：2019-07-10
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的热管理系统及混合动力车辆，热管理系统包括：发动机水循环系统，用于吸收车辆的发动机产生的热量；电机变速器模块油冷循环系统，与所述发动机水循环系统连通，以由所述发动机水循环系统加热所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液；电机冷却循环系统，与所述电机变速器模块油冷循环系统连通，所述电机冷却循环系统用于控制所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液的温度的高低。本发明的混合动力车辆的热管理系统，通过发动机水循环系统对电机变速器模块油冷循环系统内的油液加热，使油液温度升高，降低油液的黏度，减少电机变速器模块油冷循环系统的摩擦功，从而降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN106812581A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611146901.7
申请日：2016-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了用于车辆的增压式发动机冷却系统，涉及电动汽车控制领域，所述车辆包括增压器、电机控制器和冷却介质，所述系统用于对所述增压器进行冷却，包括：泵，用于泵送所述冷却介质；用于传输所述冷却介质的第一和第二冷却回路；设置成接触或靠近所述增压器的第一冷却单元，其连接在所述第一冷却回路中，用于冷却所述增压器；设置成接触或靠近所述电机控制器的第二冷却单元，其连接在所述第二冷却回路中，用于冷却所述电机控制器；其中，所述第一和第二冷却单元共用所述泵，并以并联的方式接收所述冷却介质。本发明解决了需要单独增加电子水泵对增压器进行冷却，从而增加制造成本的问题。
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公开(公告)号：CN118167530A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211545001.5
申请日：2022-12-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本申请公开了一种启发电一体机控制器、无人机启发电系统及控制方法，所述启发电一体机控制器包括主功率电路、驱动电路和控制电路；所述控制电路，设置为当接收到点火信号时，检测所述启发电一体机是否正常；当所述启发电一体机处于正常状态时，根据外接低压电池的状态信息和机载高压电池的状态信息，确定主功率电路的工作模式，并根据所确定的工作模式向所述驱动电路输出相应的驱动信号；所述主功率电路，设置为在所述驱动电路的驱动下，至少进行如下操作之一：将直流电转换成三相交流电以驱动启发电一体机；将启发电一体机发电产生的三相交流电转换为高压直流电；将高压直流电转换为低压直流电；将低压直流电转换为高压直流电。
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公开(公告)号：CN111042891B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201911414890.X
申请日：2019-12-31
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 一种增程式润滑管理系统、润滑管理方法及车辆，该增程式润滑管理系统包括发动机润滑系统、油冷电机模组及控制器，所述发动机润滑系统及所述电机模组共用油底壳、泵体、机油冷却器及机油滤芯，所述油冷电机模组内还设置有控制阀，所述控制器与所述控制阀电性相连，所述控制器控制所述控制阀的开度，以使油液可选择地仅进入所述发动机润滑系统或同时进入发动机润滑系统及油冷电机模组内。该增程式润滑管理系统相比于现有技术可以使得油冷电极模组的摩擦功降低，减少零部件的数量，提高集成度，降低成本。
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公开(公告)号：CN112709624A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911024353.4
申请日：2019-10-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机热管理系统，包括由冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器构成的第一缸盖散热回路、冷却液泵、三通阀、缸体冷却套、第二温度传感器和第二节温器构成第一缸体散热回路、冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器和散热器构成第二缸盖散热回路和冷却液泵、三通阀、第二温度传感器、第二节温器和散热器构成第二缸体散热回路；在此基础上，本发明还提供一种发动机热管理方法；能够根据缸体和缸盖的实际热负荷进行针对性的热管理，避免了传统热管理方式易造成的局部冷却过度或冷却不足的情况，保证发动机各部件均处于适宜的温度下工作，有利于提高发动机工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN112065576A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010794192.3
申请日：2020-08-10
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 雍玉芳 , 胡攀 , 安东尼·大卫·韦尔林
摘要： 本发明涉及汽车增程器技术领域，本发明公开了一种发动机与发电机的连接结构、增程器及车辆。该连接结构包括曲轴连接件、挠性件和转子连接件；该挠性件包括第一安装孔和第二安装孔；该曲轴连接件与曲轴连接，该曲轴连接件设有与该第一安装孔对应的第一通孔；该转子连接件与转子转轴连接，该转子连接件设有与该第二安装孔对应的第二通孔；该曲轴连接件与该挠性件通过第一固定件穿过该第一安装孔与该第一通孔来固定连接；该转子连接件与该挠性件通过第二固定件穿过该第二安装孔与该第二通孔来固定连接。本发明提供的连接结构具有提高电机性能和寿命的特点。
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公开(公告)号：CN108708807B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810356635.3
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法。该系统包括：过滤器；导流管，导流管的导流输入端设置有旋转阀门，导流管的导流输入端与过滤器的过滤输出端连通，在导流管通入过滤后的空气与燃油时，旋转阀门持续处于最大开度状态；进气歧管；缸体；控制器，控制器与旋转阀门连接，用于根据发动机的工况控制旋转阀门的开度。一方面，在发动机换气过程中，由于旋转阀门持续处于最大开度状态，从而避免节气门开度不一而带来泵气损失的现象，进而降低油耗与成本。另一方面，控制器根据发动机的工况控制旋转阀门的开度，从而使得发动机能够满足多种工况条件，提高发动机工作地可靠性。
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公开(公告)号：CN109808548B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811645707.2
申请日：2018-12-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 本发明公开了一种增程式电动车辆的热管理系统和方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述热管理系统包括发动机冷却回路，用于冷却发动机；电机冷却回路，用于冷却电机；动力电池循环回路，用于加热或冷却动力电池；第一换热器，与所述发动机冷却回路和所述电机冷却回路连接；和第二换热器，与所述电机冷却回路和所述动力电池循环回路连接；其中，所述发动机产生的热量由所述发动机冷却回路传递至所述第一换热器，再由所述电机冷却回路传递至所述第二换热器，直至进入所述动力电池循环回路加热所述动力电池。本发明还提供了相应的方法以及车辆，所述车辆包括所述热管理系统。本发明能够有效提高能量利用率。
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