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公开(公告)号：CN111717039B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010607034.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于高速磁浮系统的牵引切断控制方法，所述方法包括：为所述分区牵引切断计算机提供五个状态，所述五个状态为：“启动状态”、“安全切断状态”、“运行状态”、“牵引正在测试状态”、“中断状态”；所述分区牵引切断计算机根据所述分区安全控制计算机的命令在五个状态之间进行状态转换。
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公开(公告)号：CN111665822A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010518173.8
申请日：2020-06-09
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了车载运行控制系统测试装置，对被测车载运行控制系统设备进行功能、性能、接口的测试和试验。其技术方案为：控制计算机，对信号激励源部件、电源部件及通信部件的驱动和实时控制，加载测试软件，设置测试参数，发出控制信号，接收反馈信号，送人机交互部件显示；人机交互部件，实现测试装置的人机交互控制与监视；信号激励源部件，接收控制计算机的控制指令，实现各通道数字开关信号的安全输出、检测，及连续波形信号和脉冲信号输出；信号调理部件，接入信号源端，经继电器开关电路和隔离电路，接入电源部件提供的直流电源，实现所需电压等级信号的输出和采集检测；电源部件，通信部件及对外连接部件。
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公开(公告)号：CN109305046A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811153835.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车定位数据的车载数据传输系统，包括测速定位系统，用于采集该列车的定位数据，并为该定位数据添加表征采集时间的时间戳，该测速定位系统与地面的牵引控制系统同步至同一时钟源；以及车载无线通信系统，用于将该定位数据和相关联的时间戳发送至地面。本发明还提供了一种用于列车定位数据的地面接收控制系统，包括：地面无线通信系统，用于接收来自列车的定位数据及相关联的时间戳；以及地面牵引控制系统，与车载的测速定位系统同步至同一时钟源，用于基于该定位数据及相关联的时间戳生成精准定位数据，以基于该精准定位数据对该列车的电机执行牵引控制。
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公开(公告)号：CN107600116A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710860656.4
申请日：2017-09-21
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种基于视频识别和RFID的铁道车辆定位方法和系统，既解决了视频识别技术中必然遇到恶劣气候影响识别率以及地面标志标识被遮挡、被污损的问题，又解决了仅利用RFID技术进行定位的精度限制以及安装方面的问题。其技术方案为：通过在路边或道路上方放置特殊指示牌，很好的解决了积雪、雨水及各种遮挡问题。摄像头捕捉并识别指示牌后，通过查询车载数据库，不仅可以获得车辆的地理位置信息，同时还可获得有关于下一指示牌的预告信息。另外，在车辆通过视频识别进行定位的同时，还将接收到来自RFID标签的定位信息，这种设计确保了在特殊情况下的功能完整性。本发明同时还可获得有关于下一指示牌的预告信息，用于预判和校核。
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公开(公告)号：CN107539298A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710769097.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车的空气制动控制的方法，所述方法包括：判断列车是否处于空气制动状态；若列车不处于空气制动状态，则基于非空气制动状态列车运行数据，预测若列车在当前位置处持续提供最大电制动力时，列车在之后每一个位置处对应的速度；判断是否存在列车当前位置之后的至少一个位置处的所述速度大于或等于该些位置对应的紧急限速，若是，则启动空气制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117465515A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311502385.7
申请日：2023-11-10
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟联挂列车编组的折返控制方法及存储介质，该方法包括：折入：当基于虚拟联挂的列车编组需要进行折返时，由ATS进行折入路径的分配,通过ATS与编组内各车的通信进行折入路径的下发；以折入路径为基础，主车依据列车自主运行控制信号系统资源申请原则对路径内线路资源进行一一申请；换端：当基于虚拟联挂的列车编组内所有列车均在折返轨停稳且处于制动状态后，由主车向从车广播折返指令，自身进行换端操作；折出：编组状态为“折返成功”后，对该编组办理折出路径，编组内所有列车的折出路径一致。该存储介质存储了用来执行上述方法的计算机程序。本发明具有原理简单、易实现、能够提高安全性和效率等优点。
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公开(公告)号：CN117255377A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311533827.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供基于位置信息的磁浮列车通信分区切换方法、装置及介质，该方法包括以下步骤：实时检测列车运行过程中的位置信息；当检测到列车到达第一预设位置时，触发分区切换准备，并向下一分区的分区基站控制器发送切换邀请的参考时间以及周期；当列车经过当前分区和下一个分区的重叠覆盖区起点后的第二预设位置时，启动分区切换，车载基站控制器控制切换移动基站的收发器的工作频率以准备与下一分区进行通信；接收到下一分区的分区基站控制器发送的切换邀请信号后，建立列车与下一分区的通信连接；确认列车完全与下一分区正常通信后，完成列车的分区切换。本发明具有分区切换流程简单、通信可靠性高、分区切换准确性高等优点。
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公开(公告)号：CN113525456B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110949607.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车的控制方法及装置，一种控制平台。本申请利用控制装置控制磁浮列车，具体控制过程包括：采集磁浮列车的悬浮系统的状态信息，在确定状态信息中存在告警信息时，基于告警信息确定故障等级，然后按照故障等级自动控制磁浮列车的运行状态。该方案无需驾驶人员人为判断故障严重程度，也无需手动控制磁浮列车，因此难度较低、效率较高，且不易发生疏漏，达到了在磁浮列车故障时，自动控制列车运行状态的目的。相应地，本申请提供的一种磁浮列车的控制装置，一种控制平台，也同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113347601B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110714288.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN113890577A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111148562.7
申请日：2021-09-28
Applicant: 电子科技大学 , 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/08 , H04B1/3822
Abstract: 本发明公开了一种基于信号相似度的快速分集方法，包括以下步骤：S1、接收多个通道的输入信号并解调得到帧信号；S2、多个通道并行计算误差能量，将最先检测到的有效帧头有效门信号上升沿作为起始时间，同时往后延时预设的时间作为帧头接收时间窗；S3、在帧头接收时间窗内计算帧头误差能量；判断帧头误差能量是否具有最小值并且最小值小于预设门限值，若是则保存最小帧头误差能量；S4、对所有最小帧头误差能量进行比较，若只存在一个最小值则选取最小值对应的通道；若存在多个最小值，则从最小值对应的通道中选取排序最靠前的通道。本发明在空间分集的基础上，提出一种空间多组数据信息帧的相似度计算和判决方法，能够快速选择出一路最优信道。
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