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公开(公告)号：CN218669570U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222679931.1
申请日：2022-10-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B67/04
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种齿轮系结构及发动机，齿轮系结构用于飞轮，其包括曲轴和曲轴齿轮；所述曲轴包括第一法兰盘、曲轴本体以及第二法兰盘，所述曲轴本体的两端分别与所述第一法兰盘和所述第二法兰盘相连，所述第二法兰盘与所述飞轮相连；所述曲轴本体的外径均小于所述第一法兰盘的外径和所述第二法兰盘的外径，所述曲轴齿轮套设于所述曲轴本体并与所述曲轴本体相固定。本实用新型提供的齿轮系结构及发动机，很好的解决了现有技术中无法兼具降低曲轴齿轮直径和增加扭矩传递效率的问题。
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公开(公告)号：CN209179835U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821923309.8
申请日：2018-11-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种配气正时机构、发动机及车辆。包括凸轮轴及设置在凸轮轴上的凸轮轴正时齿轮，凸轮轴穿过凸轮轴正时齿轮的一端设置有与凸轮轴正时齿轮抵接的超级螺母，超级螺母与凸轮轴配合将凸轮轴正时齿轮锁紧限位。凸轮轴正时齿轮通过超级螺母和凸轮轴配合将凸轮轴正时齿轮锁紧限位，无需在凸轮轴上加工螺栓孔和定位销孔即可实现对凸轮轴和凸轮轴正时齿轮的安装。且不需要凸轮轴有足够的轴颈直径加工螺栓孔，降低了对凸轮轴轴颈直径的要求，继而使该配气正时机构整体加工要求降低，降低生产成本。对于大缸径发动机分段式凸轮轴和凸轮轴正时齿轮而言，不需定位销将齿轮定位，也无需对凸轮轴正时齿轮进行标记即可实现安装。
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公开(公告)号：CN205226292U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520884768.X
申请日：2015-11-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H57/00 , F16H57/023 , F16H55/17 , F16C3/02
摘要： 本实用新型公开了一种液压泵齿轮，包括齿盘，所述齿盘上设有轴孔，轴孔内过盈安装有其内表面设有花键槽的花键轴，所述花键轴由第一花键轴和第二花键轴组成。本实用新型将齿盘与花键轴做成分体结构，同时将花键轴做成第一花键轴和第二花键轴两段，齿盘和花键轴分别加工完成后，热装到一起，通过过盈量来传递扭矩。本实用新型将花键轴做成两段后，可大大缩短拉刀的长度，降低拉刀在加工花键轴的内花键时断刀的风险，加工难度降低，加工简单。
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公开(公告)号：CN205225448U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520958059.1
申请日：2015-11-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B67/04
摘要： 本实用新型公开了一种发动机的双向取力的传动装置，包括齿轮轴，齿轮轴由驱动端向输出端依次安装有驱动齿轮、法兰和盖板，驱动齿轮固装在齿轮轴上，法兰和盖板转动连接在齿轮轴上，齿轮轴的驱动端设有沿齿轮轴轴向设置的连接孔，连接孔的表面设有用于与高压油泵的外花键连接的内花键；齿轮轴的输出端设有呈锥状的用于安装输出齿轮的安装段，安装段的外径由与齿轮轴连接处向其端部逐渐减小，安装段的端部连接有锁紧段，锁紧段上安装有用于对输出齿轮进行锁紧的锁紧件。本实用新型在使用过程中，动力经过柴油机前端轮系传递给驱动齿轮，驱动端内花键与高压油泵的外花键配合实现油泵的驱动，输出端再用圆锥面过盈连接并用螺母锁紧实现动力输出。
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公开(公告)号：CN203742775U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420059180.6
申请日：2014-02-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B61/06 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种柴油机后取力装置，包括后取力壳体和后取力飞轮壳，从动齿轮设置在后取力壳体的中部，因此后取力输出口位于曲轴中心线正上方，与混凝土搅拌车的后取力位置相适应；取消液压泵输出口，减少一个齿轮及对应的轴承，降低了结构的复杂程度，提高了可靠性；后取力输出连接方式为从动齿轮本身带有的花键轴与后取力输出法兰连接，节省零部件，简化安装程序，使结构更加简单；润滑油管组件将润滑油喷到后取力壳体和后取力飞轮壳的内壁上，再飞溅到各齿轮及相应的滚动轴承上，降低润滑油对各部件的冲击性，提高润滑效果。
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公开(公告)号：CN202992106U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220727585.3
申请日：2012-12-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮及使用该齿轮的发动机，包括齿数和模数相同且连接在一起的主齿轮和副齿轮，主齿轮的轮齿与副齿轮的轮齿错开设定角度设置；主齿轮和副齿轮上设有与同一传动齿轮进行啮合时能使二者的错开角度小于等于设定值且能保持主齿轮和副齿轮处于连接状态的防卡死机构。主齿轮与副齿轮组成一个复合齿轮使用，由于主齿轮与副齿轮的齿相错设置，在齿轮副配合运动时可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免空压机内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。且由于设有防卡死机构，可防止轮齿受热膨胀时，齿轮卡死。
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公开(公告)号：CN220353917U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322305889.1
申请日：2023-08-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种摇臂座、发动机制动机构及发动机，摇臂座包括摇臂座主体，摇臂座主体上开设有：公共供油油道，公共供油油道内用于流通预设压力的油液；控制油道，控制油道的个数至少为2个，且各个控制油道的第一端分别用于连接对应的执行装置的执行油路；以及分别连通公共供油油道及控制油道的第二端的安装座孔，安装座孔的个数至少为2个，且1个安装座孔至少连通1个控制油道，因此，形成了至少2条供给压力油给执行装置的油道。安装座孔用于安装能够控制公共供油油道及控制油道的通断的控制阀，实现了通过压力油控制发动机不同的功能，便于发动机上使用压力油实现其它功能的扩展。
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公开(公告)号：CN216157731U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121945689.7
申请日：2021-08-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及缸内制动技术领域，公开了一种缸内制动机构、发动机及车辆，缸内制动机构包括排气摇臂、气门桥总成、气门弹簧、非制动排气门、制动排气门以及重置支架，其中：排气摇臂内设有制动油道，气门桥总成包括气门桥主体以及浮阀，气门桥主体内设有与制动油道连通的油路，浮阀设有与油路连通的泄油孔；重置支架设有与第一开槽对应的固定部，当浮阀露出第一开槽的槽口时，浮阀与固定部的表面抵接；制动排气门通过执行销可沿第一方向滑动安装于气门桥主体，执行销与油路连通；气门弹簧分别套设于非制动排气门和制动排气门的周侧。本申请公开的缸内制动机构，能够避免非制动气门落座过大而导致其磨损严重甚至断裂的现象发生。
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公开(公告)号：CN213743563U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022310083.8
申请日：2020-10-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种摇臂轴、发动机及车辆。该摇臂轴包括：摇臂轴本体，在摇臂轴本体内沿其轴向方向开设有停缸油道，在摇臂轴本体内沿其径向方向开设有进气驱动油路和排气驱动油路；多个堵塞，其间隔设置于停缸油道内并封堵于停缸油道，多个堵塞将停缸油道分割成相互独立的隔离腔，每个隔离腔分别连通于与其相对应的一个进气驱动油路和一个排气驱动油路。该摇臂轴利用堵塞对停缸油道的封堵，实现停缸油道空间的隔断，多个堵塞将停缸油道分割成相互独立的隔离腔，以保证各个隔离腔之间互不连通。各个隔离腔可以分别为各缸的停缸装置供油，实现各缸独立控制。
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公开(公告)号：CN212202161U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020375364.9
申请日：2020-03-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种摇臂轴、气门传动组件及配气机构。该摇臂轴，包括摇臂轴本体，在摇臂轴本体上沿其径向方向设置有油孔；支撑部，支撑部设置于摇臂轴本体的端部并穿设于摇臂轴座，在摇臂轴座上设置有螺栓孔，在支撑部上设置有避让槽；避让槽被配置为当避让槽与螺栓孔连通以配合形成螺栓能够穿设的通孔时，油孔的开口朝向预设方向设置。该摇臂轴通过在支撑部上设置有避让槽，避让槽被配置为避让槽与螺栓孔连通以配合形成螺栓能够穿设的通孔时，避让槽的中心和螺栓孔的中心能够相互重合，避让槽作为装配防错结构，避免因装配师傅失误而造成摇臂油孔朝向装反的情况，防错效果好。
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