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公开(公告)号：CN116380480A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310046419.X
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种有规律怠速抽动问题的检测系统及方法，包括：振动数据检测模块，包括分别布置在待测车辆的变速器悬置主动端支架根部、驾驶员座椅导轨右后安装点的振动数据检测传感器；数据采集模块，用于采集发动机在怠速工况下的振动数据、曲轴转速信号、涡轮转速信号和风扇转速信号；上位机，用于根据振动数据计算抽动频率或抽动周期，根据曲轴转速信号、涡轮转速信号和风扇转速信号计算拍振频率或拍振周期，对比抽动频率和拍振频率或对比抽动周期和拍振周期，如果两者差异在预设范围内，则判断抽动问题由旋转部件之间的拍振所致。本发明能够快速确定抽动问题是否由拍振所致，并确定引起拍振的部件，为问题根本原因排查及优化提出可行的措施。
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公开(公告)号：CN115791976A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211153064.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N29/11 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种汽车外后视镜区域到车内的路径隔声测试及评价方法，通过在车内座椅头枕位置布置体积声源，即将声源布置在车内而不是车外，控制车内的体积声源发声，在车外后视镜区域采集噪声信号，进行逆向点对点的声源路径反向测试，计算得到外后视镜区域到车内的隔声量NR，由此基于整车状态，更能精准地反映出后视镜区域至车内的隔声性能；通过根据数据处理得到的曲线，即可客观评价重点影响风噪性能表现的后视镜区域至车内的隔声性能。
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公开(公告)号：CN110595596B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910902317.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H1/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种进排气口噪声对车内噪声贡献量的测试方法，其包括如下步骤：步骤一，将体积声源布置于试验车的测点处，所述测点为进气口或排气口，在测点和车内响应点处布置声音传感器，在静态工况下测得体积声源到测点的传递函数和体积声源到车内响应点的传递函数；步骤二，移除体积声源，运行试验车进行动态工况测试，由数据采集前端获取测点处声音传感器的噪声频谱和车内响应点处声音传感器的噪声频谱；步骤三，计算得到不同阶次测点噪声传递到车内响应点的对应噪声值，将对应噪声值与测得的车内响应点处声音传感器的噪声频谱进行对比分析，得到进排气口噪声对车内噪声贡献量。其能够快速测试并计算得到进排气口噪声对车内噪声贡献量。
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公开(公告)号：CN111750977A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010574060.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车风管与风口的噪声测试装置，包括测试室、送风系统、声音采集分析系统，送风系统出风口伸入到测试室内部与被测样件的进风口连接，为被测样件提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室内，包括传声器、声学采集设备和噪声分析系统，所述传声器靠近被测样件布置，所述声学采集设备输入端与传声器连接，输出端与噪声分析系统连接，所述噪声分析系统对噪声数据进行分析处理。其能够实现将风管和风口噪声贡献量在汽车空调送风系统中分离，单独分析，针对性地进行验证和评价。本发明还公开了一种基于上述汽车风管与风口的噪声测试装置的测试方法。
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公开(公告)号：CN107063572B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201710284049.8
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明公开的基于最小二乘法的传动系动不平衡测试方法，首先，在基础状态下，测试车辆在匀加速或匀减速过程中传动系的振动响应；其次，在传动系动不平衡面某一相位上加一定质量的试重，在该状态下，测试车辆在匀加速或匀减速过程中传动系的振动响应；最后，利用计权的最小二乘法迭代计算出传动系的剩余动不平衡量。本发明提供的方法能够在整车加速或减速过程中测试出传动系的剩余动不平衡量和相位，突破了只有在台架上或动不平衡机上才能测试的局限性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110631842A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910979020.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧窗表面噪声源强度的测试方法，包括以下步骤：步骤一、将车辆置于风洞试验室内；步骤二、划分侧窗表面测试网格；步骤三、安装表面传感器；步骤四、固定表面传感器线束；步骤五、测试数据：将各表面传声器的线束分别与测试前端连接，将测试前端与上位机连接；根据测试工况，设置车辆的状态和风洞入口处的气流速度，测试时，表面传声器输出的信号通过测试前端发送给上位机；步骤六、至少改变车辆的型号、测试工况、车辆的状态、表面传感器的数量和表面传感器的安装位置中的一个；重复步骤二至步骤五，得到不同车型的不同工况与不同状态下的多组测试数据。
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公开(公告)号：CN109946091A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910225567.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H11/06 , G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种规避车身低频噪声问题的方法，该方法包括：确定杂合车低频噪声的问题频率，确定问题频率处的模态振型和制定相应的工程化可实现方案。采用该方法能在项目前期杂合车阶段制定整改方案，成功规避项目后期可能出现的车身低频噪声问题，避免车身钣金模具重开费用，从而节约研发成本、提高开发效率。
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公开(公告)号：CN109630255A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910097686.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00 , F02M35/024 , F02M35/10 , F02M35/12
CPC classification number: F02B37/00 , F02M35/024 , F02M35/10163 , F02M35/1205
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的泄气管与空滤器出管的连接结构，包括抱箍、空滤器出管的连接部、泄气管的连接部和一端具有底板且呈桶状的泄气接头，泄气接头上开设有多个泄气孔，泄气接头的另一端外壁具有一级限位凸台和二级限位凸台，泄气管的连接部具有扩口，且形成有限位台阶；泄气接头的主体部分与空滤器出管的连接部之间具有间隙，二级限位凸台与空滤器出管的连接部配合，一级限位凸台的端面与空滤器出管的连接部的端面抵靠，扩口套在空滤器出管的连接部外，一级限位凸台的外壁面与限位台阶配合，抱箍将扩口、空滤器出管的连接部以及泄气接头箍紧。本发明能降低泄气噪声中的低频噪声量级，有效的解决高增压比车型的涡轮增压器泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN109591902A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811625580.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车谐振块结构，包括与安装部固定连接的谐振块本体，所述谐振块本体包括基座、橡胶块、配重块，其特征是：所述基座上设有多个环状凸台，所述橡胶块位于该环状凸台内并与其固定连接，且所述橡胶块的底面超出所述基座的底面；所述配重块上设有与所述基座环状凸台对应的通孔，且所述配重块与基座固定连接。其能够同时改变橡胶块的刚度和配重块的数量来达到改变谐振块本体频率的目的；能够扩大橡胶块总刚度调节范围，使得频率调节范围更大更容易；能够减少模具开发费用与时间，结构简单、成本低、可反复利用，节约开发周期与成本。
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公开(公告)号：CN109278520A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811457375.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种零刚度悬置和汽车，包括用于与副车架总成相连的悬置支架、用于与动力总成相连的连接座、压装在所述悬置支架上的悬置衬套以及伸入所述悬置衬套内的芯轴，所述悬置衬套包括四个内凸的限位橡胶块，四个所述限位橡胶块沿所述悬置衬套的周向均匀分布；所述芯轴与所述连接座相连，四个所述限位橡胶块位于所述芯轴的外围，且四个所述限位橡胶块均与所述芯轴之间具有间隙，每个所述限位橡胶块和所述芯轴之间的间隙均小于所述芯轴朝该限位橡胶块方向的最大行程。本发明在提升悬置系统的抗扭能力的同时能够兼顾NVH性能。
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