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    用于安全气囊充气器电阻的校准装置
    21.
    发明授权
    用于安全气囊充气器电阻的校准装置 有权

    公开(公告)号：CN101372214B

    公开(公告)日：2012-06-13

    申请号：CN200710307206.9

    申请日：2007-12-26

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 柳昌范

    IPC分类号： B60R21/01 ,  G05B23/02

    CPC分类号： B60R21/0173

    摘要： 公开了一种用于安全气囊充气器电阻的校准装置。所述用于安全气囊充气器电阻的校准装置包括：一个安全气囊充气器单元，其用于施加展开信号来展开安全气囊；一个电阻检测单元，其用于检测所述安全气囊充气器单元的电阻变化；以及一个控制单元，其用于依据所述电阻检测单元的测量结果向安全气囊充气器单元施加自洁效应。所述校准装置可以有效地防止安全气囊报警灯被打开并通过使用电流的自洁效应来防止由安全气囊充气器的污染物引起的电阻增大以确保可靠性。

    用于诊断阻抗并具有精确的电流源和精确的电压电平漂移的系统
    23.
    发明公开
    用于诊断阻抗并具有精确的电流源和精确的电压电平漂移的系统 失效 转让

    公开(公告)号：CN101091118A

    公开(公告)日：2007-12-19

    申请号：CN200580045071.2

    申请日：2005-10-28

    申请人： 皇家飞利浦电子股份有限公司

    发明人： 克拉斯-扬·德朗根 ,  约翰·维特

    IPC分类号： G01R27/26 ,  B60R21/01

    CPC分类号： G01R27/2605 ,  B60R21/0173

    摘要： 一种用于测量电容器(C)的系统。电流源(I2)与电源平面(Vc)和地(VGND)之间的电容器(C)并联连接，用于向所述电容器(C)提供电流。电压电平漂移装置与所述电容器(C)并联并与电流源(I2)并联地连接在电源平面(Vc)和地(VGND)之间。电压电平漂移装置检测所述电子部件(C)两端的电压，并提供与其相关的经电平漂移的输出电压Vout。所述电压电平漂移装置包括：电阻器(R1)，电阻器(R1)与电流源(I1)串联连接；以及输出端口，所述端口设在至少一个电阻器(R1)和电流源(I1)之间。电流源(I1)和(I2)具有相反的温度系数，以使提供给电子部件的电流基本为不变的。

    用于控制供给点火元件和点火系统功率的控制电路
    25.
    发明公开
    用于控制供给点火元件和点火系统功率的控制电路 失效

    公开(公告)号：CN1181732A

    公开(公告)日：1998-05-13

    申请号：CN97190190.2

    申请日：1997-02-03

    申请人： 摩托罗拉半导体公司

    发明人： 马克·奥塞吉达 ,  杰罗米·肯拉克斯

    IPC分类号： B60R21/00 ,  F42C11/00

    CPC分类号： B60R21/0173 ,  F42D1/045

    摘要： 一种用于控制供给点火元件(54)的功率的控制电路(52),包括用于接收响应于点火模式或诊断模式的起动而产生的编码输入信号的第1输入(70)。该编码输入信号包括具有至少2个脉冲的编码部分(100)和功率部分(102)。逻辑装置(74)确定编码部分(100)是否有效,当它符合在预定的时间窗内的预先定义的条件时,编码部分(100)是有效的,并且当编码部分(100)被确定为有效时在输出端76提供开锁信号(Sfire)。具有连接到逻辑电路(74)的输出(76)的控制输入的开关(78)一接收开锁信号就被启动,从而将控制电路(52)的第1输入(70)处的功率,包括编码输入信号的功率部分(102),供给该开关的输出,以便对点火元件(54)供电。在点火模式中经由被启动的开关供给的功率使点火元件(54)点火。

    用于车辆的人员保护装置的至少一个点火电路的监测装置和用于运行监测装置的方法
    26.
    发明授权
    用于车辆的人员保护装置的至少一个点火电路的监测装置和用于运行监测装置的方法 有权

    公开(公告)号：CN107107850B

    公开(公告)日：2019-07-12

    申请号：CN201580069217.0

    申请日：2015-10-27

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： R·卡纳 ,  H·舒马赫

    IPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/017

    CPC分类号： B60R21/017 ,  B60R21/01 ,  B60R21/0173 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01286

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆(520)的人员保护装置(522)的点火电路(102)的监测装置(100)，其中，点火电路(102)设计用于在施加超过电压阈值的点火电压和/或超过电流阈值的点火电流时激活人员保护装置(522)，其中，监测装置(100)具有控制装置(104)和通过控制装置(104)的电压源端子(VH_lim)连接的电压源(106)，其中，控制装置(104)通过高侧点火电路端子(IGH1)与点火电路(102)的第一供电端子(ZK1+)连接并且通过低侧点火电路端子(IGL1)与点火电路(102)的第二供电端子(ZK1‑)连接。监测装置(100)设计为使得控制装置(104)的布置在电压源端子(VH_lim)和高侧点火电路端子(IGH1)之间的高侧电流源(IH)的空载电压至少相应于所述电压阈值，特别是所述空载电压相应于点火电路的至少一个点火电压。

    一种用于监控车辆系统的电源的装置和方法
    30.
    发明授权
    一种用于监控车辆系统的电源的装置和方法 有权

    公开(公告)号：CN104010889B

    公开(公告)日：2017-05-03

    申请号：CN201280063770.X

    申请日：2012-12-21

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： F·西弗斯 ,  J·康拉特 ,  H·舒马赫 ,  C·利斯特

    IPC分类号： B60R21/017 ,  B60R16/03

    CPC分类号： G01R31/005 ,  B60R16/03 ,  B60R21/0173 ,  G01R19/0084 ,  G01R31/2829

    摘要： 本发明涉及一种用于监控车辆系统的电源(3)的装置，其具有自诊断功能，其根据输入信号输入信号(Uist1、Uist2、UTest)分析由至少一个比较装置(14、24)输出的比较信号(V1、V2)的逻辑状态并且检查与所输出的比较信号(V1、V2)对应的复位信号(Reset、Nicht‑Reset)是否是可产生的，其中如果所述比较信号(V1、V2)的经分析的逻辑状态与期望的逻辑状态不一致，则所述自诊断功能识别到所述比较装置(14、24)的故障；并且其中如果所述复位信号(Reset、Nicht‑Reset)的经检查的逻辑状态与期望的逻辑状态不一致，则所述自诊断功能识别到所述复位装置(5)的故障。