飞机轮胎加强材料
    22.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100484779C

    公开(公告)日:2009-05-06

    申请号:CN200610001994.4

    申请日:2002-04-17

    IPC分类号: B60C9/18

    摘要: 一种可充气至高压的飞机轮胎,包括胎面(7),胎冠加强材料(6)和胎体径向加强材料(1)。径向胎体加强材料包括至少二层沿轴向内侧线网层(1A、1B),它们由编织加强件构成且在各胎圈(2)中缠绕至少一个钢丝(3),从内侧到外侧形成翻边(10A、10B),还包括至少一层线网层(1C、1D),它们由编织件做成并位于轴向外侧,在胎冠加强材料(6)下面沿径向叠置在内侧线网层(1A、1B)上,以便在胎圈(2)中沿内侧线网层的翻边(10A、10B)延伸,其特征在于:胎冠加强材料1的各线网层(1A、1B、1C、1D)是将至少一种牵引状态的弹性模数至少2000cN/tex的细纱,与一种可强捻也可不捻且其牵引状态弹性模数至少为1500cN/tex的细纱搓拧成的线绳,该细纱的模数是在拉力为细纱断裂力的0.1倍时测得的。

    建筑车辆用子午线轮胎的制造方法

    公开(公告)号:CN1863670A

    公开(公告)日:2006-11-15

    申请号:CN200480028667.7

    申请日:2004-10-01

    IPC分类号: B29D30/30 B60C9/08

    摘要: 一种建筑车辆用子午线轮胎的制造方法,其中,在带状体成形工序中,在由钢丝帘线构成的1层帘布层形成圆筒状带状体时,在该帘布层的外周侧,将由至少1层有机纤维帘线构成的形状保持层,以其有机纤维帘线与上述帘布层的钢丝帘线相交叉的方式卷绕。不使用形状保持用的辅助设备,也可以得到不存在钢丝帘线间的网孔的具有优异的均匀性的轮胎。

    航空器轮胎
    27.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102448740B

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201080024128.1

    申请日:2010-04-22

    发明人: 伊丹大祐

    IPC分类号: B60C9/08 B60C9/00

    摘要: 本发明提供一种航空器轮胎,其具有能够在不增加轮胎重量的情况下充分地满足最近对高耐压性的需求的胎体结构。航空器轮胎(9)包括:一对胎圈部(2);和通过层叠两层以上的由包覆有橡胶的帘线组成的胎体帘布层(3)制成的胎体(4),该胎体帘布层(3)在胎圈部(2)之间环状地延伸。进一步地,关于胎体(4)的彼此相邻的胎体帘布层(3),宽度方向外侧的胎体帘布层(3)的断裂伸长率小于宽度方向内侧的胎体帘布层(3)的断裂伸长率。

    航空器轮胎
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102448740A

    公开(公告)日:2012-05-09

    申请号:CN201080024128.1

    申请日:2010-04-22

    发明人: 伊丹大祐

    IPC分类号: B60C9/08 B60C9/00

    摘要: 本发明提供一种航空器轮胎,其具有能够在不增加轮胎重量的情况下充分地满足最近对高耐压性的需求的胎体结构。航空器轮胎(9)包括:一对胎圈部(2);和通过层叠两层以上的由包覆有橡胶的帘线组成的胎体帘布层(3)制成的胎体(4),该胎体帘布层(3)在胎圈部(2)之间环状地延伸。进一步地,关于胎体(4)的彼此相邻的胎体帘布层(3),宽度方向外侧的胎体帘布层(3)的断裂伸长率小于宽度方向内侧的胎体帘布层(3)的断裂伸长率。