-
公开(公告)号：CN118232789A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410246813.2
申请日：2024-03-05
申请人： 深圳市五湖智联实业有限公司
发明人： 赵善文
摘要： 本申请公开了一种顶置式风光一体式车用发电装置，包括具有水平贯通流道的箱体、安装在箱体流道风力发电组件、安装在箱体内的储能模组、设置在箱体顶面的固定光伏板，所述箱体内还设有分别与储能模组、风力发电组件以及固定光伏板相连的BMS控制板，BMS控制板用于实现风力发电组件及固定风伏板向储能模组的充电，同时还用于实现储能模组的对外放电。顶置式风光一体式车用发电装置不仅是对现有新能源汽车技术的重要补充，而且通过其创新的设计和多功能性，为汽车能源系统的未来发展提供了新的可能性，有助于推动整个行业向更环保、高效和自给自足的方向发展。
-
公开(公告)号：CN118205407A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311645859.3
申请日：2023-12-01
申请人： 南京泉峰科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动全地形车辆，包括：车架；车座，供用户乘坐，安装至车架；车厢，设置于车座的后方，用于承载物品；行走轮组，支撑车架，行走轮组包括前轮和后轮；悬架组件，动态连接车架与行走轮组，用于为电动全地形车辆减震；驱动系统，驱动行走轮组；电源组件，包括储能装置，至少为驱动系统提供电力。储能装置包括多个第一电池包，至少两个第一电池包串联放电。
-
公开(公告)号：CN110803027B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911193088.2
申请日：2019-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种太阳能电池系统的高压互锁电路，其特征在于包括太阳能电池、蓄电池、整车控制器、动力电池和连接器回路，其中蓄电池的输出端经连接器回路与太阳能电池的低压输入端电连接；整车控制器的信号端通过CAN总线经连接器回路与太阳能电池的信号端电连接；太阳能电池的高压输出端经连接器回路与动力电池的高压输入端电连接。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种太阳能电池系统的高压互锁电路，有效提高整车安全性。
-
公开(公告)号：CN118110620A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410166379.7
申请日：2024-02-05
申请人： 北京威浮科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及船用辅助设备技术领域，具体涉及一种借助水流发电的装置及船，包括刮环、轴流式发电机构和拦截机构。刮环可转动地安装于船体的内底面。刮环的中部中空形成第一让位孔。刮环上设有第二让位孔。轴流式发电机构设置于刮环的上方，能够上下移动，以穿过第一让位孔探出船体外或穿过第一让位孔移至船体内。拦截机构也设置于刮环的上方，包括多个阻挡杆。多个阻挡杆围设于轴流式发电机构的至少一侧。多个阻挡杆能够上下移动，以分别穿过第二让位孔探出船体外预设长度或穿过第二让位孔移至船体内。每个阻挡杆能够绕轴流式发电机构的轴线转动。每相邻两个阻挡杆的轴间距可调节。轴流式发电机构能够随阻挡杆绕自身的轴线发生转动。
-
公开(公告)号：CN118107347A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410416160.8
申请日：2024-04-08
申请人： 陕西中为能源技术有限公司
IPC分类号： B60H1/22 , F16D65/12 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/659 , F28D20/00 , F28D20/02 , B60H1/00 , B60T1/00 , B60J1/00 , B60N2/56 , B60L58/27 , B60K16/00 , B60L8/00 , H02S20/30 , H02J7/35
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域,涉及一种应用于纯电车的电池热管理及人员供暖系统，包括：制动热回收子系统、保温箱子系统、耦合相变蓄热模块子系统、供暖子系统；制动热回收子系统用于利用毛细管压力通过空心制动盘复合加强筋内部填充传热工质耦合热管对行驶制动热回收，保温箱子系统用于多层、分区隔热包裹电池使得电池处于良好的工作温度环境，耦合相变蓄热模块子系统用于通过相变换热层对电池工作环境进行热管理，供暖子系统用于给车上人员提供舒适的驾乘温度环境；本发明可兼顾动力电池冬季保温与夏季散热的前提下，解决了车体空调不舒适性的痛点和降低了车体的冷热负荷，为电车的节能、高效、环保突破性提出新解决方案。
-
公开(公告)号：CN118017662A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410273902.6
申请日：2024-03-11
申请人： 宁波众心电子科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种太阳能板控制方法、系统、智能终端及存储介质，涉及新能源技术的领域，其包括获取预设的太阳能板的准备触发信息；基于准备触发信息，控制太阳能板以预设的充电线路对预设的待充电设备进行充电；获取待充电设备的电量信息；判断电量信息是否符合预设的满电量信息的要求；若不符合，则继续控制太阳能板以充电线路对待充电设备进行充电，并获取电量信息以循环判断；若符合，则控制太阳能板断开充电线路。本申请具有提高太阳能板的控制性的效果。
-
公开(公告)号：CN117984796A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410242454.3
申请日：2024-03-04
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供了一种基于汽车的可展开式光伏发电装置，包括：支撑部件、发电装置、控制系统；发电装置包括至少第一太阳能板、第二太阳能板；第二太阳能板通过支撑部件固定在汽车的顶部；第一太阳能板通过支撑部件与第二太阳能板转动连接；控制系统基于预设条件判断是否改变第一太阳能板的状态，第一太阳能板的状态包括：展开、折叠，预设条件至少基于汽车周围环境、天气状况设置。本装置可以根据环境和天气状况，合理利用太阳能资源，提高能源利用效率。
-
-
公开(公告)号：CN117944520A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410275454.3
申请日：2024-03-11
申请人： 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电控制方法、装置、系统、电动汽车及介质，涉及充电技术领域。该方法中，在预期充电时长小于或等于动力电池充电全部由车载充电机充电时的充电时长的情况下，根据充电参数分别获取车载充电机的第一充电时长、光伏装置的第二充电时长，从而根据第一充电时长控制车载充电机为动力电池供电，以及根据第二充电时长控制光伏装置为动力电池供电。相比于只利用车载充电机进行充电的方式，本发明提供的充电控制方法中利用车载充电机与光伏装置结合的方式为电动汽车充电，实现了充电清洁化，降低用户充电成本，且根据充电参数计算出采用车载充电机的充电时长、光伏装置的充电时长，实现了根据用户充电需求准确地进行充电控制。
-
公开(公告)号：CN117863890A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311697230.3
申请日：2023-12-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种太阳能供电方法、装置、设备、存储介质。属于新能源技术领域，方法包括：获取目标车辆的车辆状态。若车辆状态为行车状态，则获取目标车辆中太阳能电池板的发电量，以及目标车辆的低压负载系统的耗电量。根据发电量和耗电量之间的大小关系，控制太阳能电池板，为目标车辆进行供电。基于本申请不仅实现了太阳能发电技术在电动汽车上的应用，还基于目标车辆的低压负载系统的耗电量与太阳能电池板的发电量的大小关系，控制太阳能电池板为目标车辆进行供电，进一步细化了太阳能供电的供电方法，实现了太阳能供电在目标车辆上的灵活应用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
5281 条记录 (耗时 0.029 秒)
