公开(公告)号：CN105492228B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480034541.4

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  木村俊太郎 ,  石垣浩

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/632 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: E05D15/1042 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/00 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN106661909B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201480080293.7

申请日：2014-12-09

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 佐佐木一幸

IPC: E05F15/611 ,  B60J5/10

CPC classification number: E05F15/611 ,  B60J5/106 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/546 ,  F16H1/28 ,  F16H21/40 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明的目的是减少电动门打开和关闭装置中的工作噪音。本发明的所述装置包括：壳体(12)；安装至所述壳体(12)的马达(5)；行星齿轮单元(6)，所述行星齿轮单元(6)被容纳于所述壳体(12)内以降低马达(5)的旋转速度；和输出臂(9)，所述输出臂(9)从行星齿轮单元(6)传输经减速的旋转至门(2)以打开和关闭门(2)。所述行星齿轮单元(6)包括：随着所述马达(5)的旋转轴(52)旋转的恒星齿轮(62)；固定在壳体(12)中的行星齿轮架(61)；以能够旋转的方式支撑至所述行星齿轮架(61)并且与恒星齿轮(62)啮合的行星齿轮(63)；和以可旋转地支撑于所述壳体(12)中并且与行星齿轮(63)啮合的环形齿轮(64)，并且所述恒星齿轮(62)的两端都被支撑。

公开(公告)号：CN107521419A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710055763.X

申请日：2017-01-20

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 田村俊辅 ,  竹中寿夫

IPC: B60R5/04 ,  E05B83/18

Abstract: 公开用于车辆的后门闩锁设备，后门闩锁设备附接至车辆后门。后门包括与车辆的外侧面对的外面板、与车辆的内部面对的衬里面板和位于外面板和衬里面板之间的内面板。后门闩锁设备包括：闩锁，与固定到车辆的撞针接合；棘轮，与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合；输出构件，被旋转抵靠棘轮并由此使棘轮从撞针脱离；以及旋转输出构件的马达。马达位于内面板和外面板之间。

公开(公告)号：CN107489324A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201611201802.4

申请日：2016-12-20

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 摄津庆治 ,  今野大辅

IPC: E05C17/20

CPC classification number: E05C17/206

Abstract: 用于车辆的门限位器设备包括：连杆，连杆被车辆本体可枢转地支撑，并且连杆通过被设置在门上的孔口进入门，在连杆上具有止动部和支撑部；引导组件，当门正被开启或者关闭时，引导组件在止动部上滑动；停止机构，停止机构被固定到连杆；和弹性盖，弹性盖与支撑部接合，并且当门被关闭时，弹性盖从门的外侧关闭孔口。

公开(公告)号：CN105705354B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201480029647.5

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  石垣浩

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54 ,  E05F15/643

CPC classification number: E05F15/643 ,  B60J5/06 ,  B60J5/062 ,  B60J5/12 ,  B60J5/125 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种门开闭装置，具有轨道组件(10)，轨道组件(10)具备：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装于导轨(20)的驱动装置(30)；支承部件(40)，其与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的一端部设置的第1带轮(21)的闭用线缆(51)的另一端部连结，且与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的另一端部设置的第2带轮(22)的开用线缆52的另一端部连结，通过从驱动装置(30)施加的驱动力能够沿导轨(20)的延伸方向移动，轨道组件(10)以驱动装置(30)穿过车辆主体(1)的开口(P1)且驱动装置(30)的一部分进入到车辆主体(1)的内部的方式，被紧固设置于车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN107313668A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710092456.9

申请日：2017-02-21

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 摄津庆治

IPC: E05C17/20

CPC classification number: E05C17/203

Abstract: 本发明旨在提供用于车辆的门限位连杆装置，其中能够减小限位连杆的重量。用于车辆的门限位连杆装置包括壳体、限位连杆、第一靴、第二靴、第一弹性构件和第二弹性构件，第二弹性构件被容纳在壳体中并将第二靴向第二制动表面偏置。限位连杆具有第一侧表面和第二侧表面，第一侧表面具有在纵向方向上延伸的第一沟槽，第二侧表面具有在纵向方向上延伸的第二沟槽，其中第一引导壁沿第一侧表面滑过第一沟槽，并且第二引导壁沿第二侧表面滑过第二沟槽。

公开(公告)号：CN105464491B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201510802439.0

申请日：2013-06-28

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 横森和人 ,  山下航平

IPC: E05B83/40 ,  E05B77/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/38

CPC classification number: E05B77/54 ,  B60J5/00 ,  B60J5/06 ,  E05B81/06 ,  E05B81/20 ,  E05B83/40 ,  E05B85/00 ,  E05B85/24 ,  E05C3/002 ,  E05C3/12 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2900/531 ,  F16H37/122 ,  Y10T292/1082

Abstract: 本发明涉及车门闭合器装置，其包括：锁体，其能够与车体的锁扣咬合；棘轮，其能够与所述锁体咬合；以及释放取消机构，其包括：第一释放输出杆、第二释放输出杆、以及取消杆。操作锁定旋钮，并且取消杆断开第一释放输出杆和第二释放输出杆之间的运动传递路径，由此使得棘轮能够与锁体咬合，从而使得车体能被关闭。

公开(公告)号：CN105745387B

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201480045489.2

申请日：2014-12-12

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 野泽秀晶 ,  长冈智治

IPC: E05B85/02 ,  E05B77/38 ,  E05B85/24

CPC classification number: E05B85/26 ,  E05B77/38 ,  E05B81/06 ,  E05B85/02 ,  E05B85/24 ,  E05C3/004 ,  E05C3/124 ,  E05C19/12

Abstract: 本发明提供组装效率提高的车辆用门锁装置，其包括：主体，一面上形成有锁止销进入槽，锁止销伴随车门的关闭移动而进入所述锁止销进入槽；卡锁，与锁止销啮合并能从打开位置旋转到锁止位置；杆，被施加从与卡锁的卡合被解除的释放位置、向能与处于锁止位置的卡锁卡合的卡合位置的方向旋转的作用力，与卡锁的旋转联动从卡合位置向释放位置旋转，并且通过作用力从释放位置旋转到卡合位置并与卡锁卡合，由此将车门限制在关闭位置；以及由弹性构件构成的缓冲件，主体具有设置在和形成有锁止销进入槽的面相反一侧的开口部，并且具有用于收容从开口部插入的缓冲件的缓冲件安装孔，缓冲件配置在锁止销进入槽的最里部，与进入的锁止销抵接，并且与从释放位置旋转到卡合位置的杆抵接。

公开(公告)号：CN107002435A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580060586.3

申请日：2015-11-06

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 森永浩司

IPC: E05D7/00 ,  B21D53/88 ,  B60J5/04 ,  E05D11/06

CPC classification number: E05D11/06 ,  B21D53/40 ,  B21D53/88 ,  B60J5/04 ,  E05D3/02 ,  E05D5/062 ,  E05D9/00 ,  E05Y2800/45 ,  E05Y2800/67 ,  E05Y2800/684 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种其中提高了凸出止挡部的强度的车门用铰链。固定支架(3)具有使用螺栓(5)固定到车体(B)的安装面(B1)上的基板部(31)和相对于基板部(31)以直角弯曲且在铰链轴(4)的轴向方向上彼此间隔开设定的一对弯曲部(32)。在弯曲部(32)中形成有：铰链轴(4)插入其中的轴孔(32f)；和从所述弯曲部(32)的内侧面突出的凸出止挡部(32e)，凸出止挡部触碰移动支架(2)的被止挡部(22a)，从而将移动支架(2)停止在门的全开位置。当移动支架(2)处于全开位置时，凸出止挡部(32e)从弯曲部(32)的面向门(RD)的安装面(D1)的端面(32c)朝向移动支架(2)的被止挡部(22a)线性地延伸，且形成其中延伸方向的端部与被止挡部(22a)接触的止挡面(321e)。

公开(公告)号：CN106930645A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201610809607.3

申请日：2016-09-08

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 北村阳亮 ,  瀬户直也

IPC: E05F15/63

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05Y2600/46

Abstract: 本发明提供一种门开闭装置，能够进行侧门的开闭辅助而不会损害乗降性和乘坐性。门开闭装置用于对借助铰链(10)支撑在车辆主体(B)的侧面的侧门(D)进行开闭，其中，在侧门(D)的内部配置有驱动单元(20)，所述驱动单元(20)配置在窗玻璃(G)的升降引导件(WG)和侧门(D)的安装有铰链(10)的端面之间的空间(A)。