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公开(公告)号：CN100335312C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN03809701.X
申请日：2003-02-20
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
CPC classification number: B60R16/027 , B60R16/03 , B60R21/017 , B60R2021/01088 , B60R2021/01095 , Y10T307/625 , Y10T307/707
Abstract: 本文提出一种车辆控制器，其中，供电通过一个提供电流隔断功能的变换器来进行。此外，通过这种电流隔断功能被断开的部件与一个同样也提供电流隔断功能的耦合元件相连，以便与外部部件及控制器里的未被隔断电流的部件连接进行数据交换。
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公开(公告)号：CN1318243C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN03807421.4
申请日：2003-02-24
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R2021/01345
Abstract: 本发明提供一种碰撞感应装置，该装置借助一个压力来识别一个碰撞，其中为用于分析压力信号的一个处理器提供一个定标的信号。所述定标或者在压力传感器中通过传感器元件(1)本身进行，或者通过信号预处理(4)进行，或者该定标在处理器(8)中进行。
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公开(公告)号：CN1315677C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410054935.4
申请日：2000-06-27
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
Inventor： A·特雷赫特勒
Abstract: 本发明涉及稳定汽车的装置，包括：至少一个第一计算装置，用它计算表示汽车横向动态的横向动态值；给第一计算装置传送汽车横向加速度和/或偏驶率信号的探测装置；第三计算装置，用它根据至少一个横向动态值和速度值确定是否存在汽车横摆运动。该装置还包括影响发动机输出力矩的装置和/或为汽车车轮配置的制动器，当识别出汽车存在横向摆动时，单个控制相应于汽车车轮的制动器，由此产生作用到汽车上的偏驶力矩抵消横摆运动。至少一个第一计算装置包括第一滤波装置，尤其是带通滤波器，用以滤掉输入计算横向动力值的第一计算装置中的输入值中的部分，其位于预定的频率范围，尤其是表征汽车横摆运动的频率范围，根据所滤掉的部分计算横向动态值。
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公开(公告)号：CN1291129C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN03810344.3
申请日：2003-09-29
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
IPC: E05F15/16 , F16D3/62 , F16F15/124 , F16H1/16 , F16H55/14
CPC classification number: F16F15/1201 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , F16D3/62 , F16F15/124 , F16H55/14
Abstract: 本发明提供一种用于汽车中的调整装置的传动机构，该传动机构包括一个第一传动构件(2)和一个第二传动构件(9)，所述传动构件可转动地彼此连接，其中在所述第一和第二传动构件(2，9)之间设置一个阻尼元件(11)，其特征在于，所述阻尼元件(11)和所述第一和/或第二传动构件(2、9)整体地构成，并且所述阻尼元件(11)在所述传动构件的圆周方向和所述传动构件的轴向方向(X-X)上提供阻尼。
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公开(公告)号：CN1287105C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN01803305.9
申请日：2001-09-08
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对至少一个压力调整机构进行程控控制以便通过压力(P)来影响变速箱内的液压状况的压力控制装置，其中所述程控是通过从当前状态(Z(t))到后续状态(Z(t+1))的状态(Z；Z0，Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7)变换来进行的，这些状态(Z；Z0，Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7)能在不改变程序的情况下配置，其特征在于，在这些状态(Z；Z0，Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7)中的额定压力变化过程至少包括基本压力(PB)和偏移压力(P0)，所述基本压力和所述偏移压力能借助可选择的函数来确定并且被输入至少一个加法器(112，113)以便相加，所述加法器在输出端提供该额定压力。本发明还涉及一种程控控制至少一个压力调整机构的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1281859C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN01121877.0
申请日：2001-06-29
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/2006 , F01N3/204 , F01N3/22 , F01N11/005 , F01N2550/00 , F02D41/0007 , F02D41/222 , Y02T10/26 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 提出了内燃机废气中的催化转换器加热的至少一个措施M的有放性的检验方法，在这个方法中，在至少一项措施启动后，通过分析至少一个在内燃机排气系统中采集的信号SA来确定催化转换器温度增加的一个实际值Tist，在这个方法中，至少从内燃机的运行参数中确定温度增加的一个期待值Tmodell，并将实际值Tist与期待值Tmodell进行比较：当实际温度Tist明显低于模型温度Tmodell时，则至少一个加热措施被认为是无效的。
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公开(公告)号：CN1270073C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN01810893.8
申请日：2001-05-15
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
CPC classification number: F02D41/3029 , F02D41/0032 , F02D41/004 , F02D2041/1409 , F02D2041/1432
Abstract: 内燃机(1)尤其是车用内燃机，其中燃料可在至少两种工作方式中喷入一个燃烧室(4)中，空气/燃料混合气流经一个油箱通风阀(17)输送到燃烧室(4)中，其特征在于，通过一个控制装置(18)可计算出流经油箱通风阀(17)的空气/燃料混合气的单位理论燃料率(fkastes)。
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公开(公告)号：CN1266905C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN02807448.3
申请日：2002-03-15
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
IPC: H04L27/26
CPC classification number: H04L1/0056 , H04L1/0071 , H04L27/2656 , H04L27/2657 , H04L27/2675
Abstract: 建议一种OFDM信号的帧同步和频率同步的方法以及一种用于发送OFDM信号的方法，利用该方法给OFDM信号中已经包含的、用于信道估测目的的导频施加一个导频相位分布，然后在接收侧利用该导频相位分布进行帧同步和频率同步。这样所具有的优点是，无须为同步采用附加的传输容量。通过设于前面的粗时间同步单元来开始本发明的方法，由该粗时间同步单元搜寻OFDM信号中的保护时间间隔的开始。借助互相关在存储的导频相位分布和接收的子载波符号之间进行比较，其结果随后被分析用于确定帧同步和频率同步。
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公开(公告)号：CN1264710C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN01813837.3
申请日：2001-07-14
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
Inventor： W·维尔德 , F·梅格尔勒 , D·卡瓦 , U·西金格尔 , H·施佩尔 , S·弗里特施 , R·门岑巴赫 , G·施纳茨格 , A·雷策 , R·斯特尔 , J·雷恩霍德 , T·布茨 , J·赫尔 , U·佩希托尔德 , C·莱尔
CPC classification number: B60T8/3675 , B60T8/363
Abstract: 一电磁阀(10)的液压部分(13)安装在阀块(11)的孔(14)内。液压部分(13)在阀块(11)上的固定用固定套(43)的封合部(53)达到，固定套套在液压部分(13)的一个导套(21)上。贴合在导套(21)环形台阶(27)上的固定套(43)用压配合作用在导套(21)的壳壁(28)上。此外固定套(43)的棱边通过塑性变形贴合在壳壁(28)和环形台阶(27)的端壁(29)之间的一倒圆的沟槽(30)上。此外一阀套(33)以压配合嵌入阀块(11)的孔(14)的一段(47)内。通过封合部(53)和固定套(43)塑性变形的棱边(44)以及阀套(33)的压配合在毋需附加的橡胶弹性密封件的情况下达到对流体的密封。
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公开(公告)号：CN1252381C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN01811159.9
申请日：2001-07-20
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
CPC classification number: F01N3/0864 , F01N3/0842 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N2550/03 , F01N2570/16 , F02D41/0275 , F02D41/1482 , F02D2041/389 , F02D2200/0806 , F02D2200/0814
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟特别是汽车的内燃机(1)的氮氧化物(NOx)存储催化器(12′)的排除阶段的方法和模型，其中，NOx存储催化器(12′)细分为一氧气(O2)存储器和一氮氧化物(NOx)存储器，并且对O2存储器和NOx存储器加载的还原剂流量(msrg)被求得。为了可靠、准确和以尽可能少的费用模拟NOx存储催化器(12′)的排除阶段，建议O2存储器通过一用于氧气(O2)的第一积分器被模拟，NOx存储器通过一用于氮氧化物(NOx)的第二积分器被模拟，第一积分器和第二积分器按照一分配因子(fatmsre)按比例地以还原剂流量(msrg)被加载，其中，分配因子(fatmsre)根据NOx存储催化器(12′)的O2存储含量(mo2sp)和NOx存储含量(mnosp)被求出。
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