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公开(公告)号：CN103502592A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201080058271.2
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0236 , F01N3/204 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2410/03 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/24 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置，该内燃机的排气净化装置具备：排气净化催化剂，该排气净化催化剂设置于排气通路；燃烧装置，该燃烧装置设置于排气净化催化剂的上游侧，生成用于加热排气净化催化剂的加热气体，该燃烧装置至少具有电热塞以及朝向电热塞喷射燃料的燃料喷嘴；以及作为蓄热体的过热部件，该过热部件设置于燃烧装置的下游侧且是排气净化催化剂的上游侧。
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公开(公告)号：CN1934348A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009021.9
申请日：2005-01-15
Applicant: 沃纳·洛伯格
Inventor： 沃纳·洛伯格
IPC: F02M25/12
CPC classification number: F02M25/12 , B01D53/9454 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N5/00 , F01N13/14 , F01N2240/30 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种带有排气催化转化器(KAT)的燃烧废气再生器(VG)，其中利用热进行工作的催化转化器(KAT)与耐高温的扩散隔膜(MEM)邻接，该扩散隔膜在另一侧与再生气体收集器(RS)邻接，该再生气体收集器保持在比当时存在的催化转化器内压(pk)更低的压力(pr)下，对于这样积累的再生气体(RG)，作为附加的燃料将其输送到设置在再生器(1)之前的燃烧装置(COMB)，和/或以其他方式利用其化学能。
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公开(公告)号：CN104736805B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280076209.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/204 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/38 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的运转控制装置及方法。内燃机的运转控制装置具备：排气净化装置；燃料添加阀，其用于向排气通道添加燃料；点火单元，其用于使被添加的燃料点火；暖机判断部，其对是否具有实施排气净化装置的暖机的必要性进行判断；排气加热判断部，其对是否处于应当使燃料点火燃烧的运转状态进行判断；排气加热预测部，其在不应当使燃料点火燃烧的运转状态下，对朝向应使燃料点火燃烧的运转状态的转移进行预测；发热温度设定部，其根据排气加热判断部及排气加热预测部处的结果而对点火单元的发热部的温度进行设定。
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公开(公告)号：CN1281859C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN01121877.0
申请日：2001-06-29
Applicant: 罗伯特-博希股份公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/2006 , F01N3/204 , F01N3/22 , F01N11/005 , F01N2550/00 , F02D41/0007 , F02D41/222 , Y02T10/26 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 提出了内燃机废气中的催化转换器加热的至少一个措施M的有放性的检验方法，在这个方法中，在至少一项措施启动后，通过分析至少一个在内燃机排气系统中采集的信号SA来确定催化转换器温度增加的一个实际值Tist，在这个方法中，至少从内燃机的运行参数中确定温度增加的一个期待值Tmodell，并将实际值Tist与期待值Tmodell进行比较：当实际温度Tist明显低于模型温度Tmodell时，则至少一个加热措施被认为是无效的。
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公开(公告)号：CN103299041A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280000631.2
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/103 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/08 , F01N2240/14 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种排气加热装置。本发明的排气加热装置（22）具有：壳体（27），其被连结于排气管（23）上，且划分出燃烧腔（30）；燃料添加阀（28），其向经由形成在排气管上的连通口（23b）而与排气通道（23a）连通的燃烧腔喷射燃料；火花塞（29），其用于使被喷射出的燃料点火，所述排气加热装置使流通于排气通道中的排气的一部分从连通口向燃烧腔流入，并使之与在此生成的燃烧气体一起再次从连通口向排气通道流出，所述排气加热装置将与连通口相比靠排气通道的上游侧的排气管的壁面、和壳体的上游侧壁面（27U）之间所成的角（θ1）设定为钝角，并将与连通口相比靠排气通道的下游侧的排气管的壁面、和壳体的下游侧壁面（27D）之间所成的角（θ2）设定为钝角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102859138A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066430.3
申请日：2010-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/2066 , F01N2240/14 , F01N2240/30 , F01N2610/102 , F02D13/0219 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；和设置于排气处理装置的上游侧、用于使排气温度升温的燃烧器装置。当通过燃烧器装置的废气的流量在规定值以上时，对进气门以及排气门中的至少一方的气门驱动状态进行控制，以减少废气流量。能够防止或者抑制燃烧器装置中的火焰的吹熄，能够确保充分的点火性能。
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公开(公告)号：CN102803850A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180015169.9
申请日：2011-03-23
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F23D21/005 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N2240/14 , F01N2410/00 , F01N2470/00 , F23C6/04 , F23C2900/06041 , F23D91/02 , F23G7/065 , Y02T10/26
Abstract: 一种进行氧化剂与燃料的混合气的燃烧的燃烧器装置（S1），具有将对混合气（Y）进行点火的点火区域（R2）和维持混合气（Y）的燃烧的火焰稳定区域（R3）以混合气（Y）以能够通气的方式区划开并且调节从点火区域（R2）供给至火焰稳定区域（R3）的混合气（Y）的流速的分隔部件（8），分隔部件（8）具有向氧化剂通过流路（1）突出且将在氧化剂通过流路（1）中流动的氧化剂的一部分阻挡并引导至取入流路区域（R1）的突出部（8a1）。根据该燃烧器装置（S1），通过将充分量的氧化剂供给至燃烧区域而令混合气的燃烧状态稳定化，进而能够稳定地进行高温气体的生成。
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公开(公告)号：CN101080557A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200680001358.X
申请日：2006-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/0821 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2410/02 , F01N2410/04 , F01N2410/06 , F01N2410/12 , F02D41/1454 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化系统。该内燃机的排气通路由单个排气管(5)形成。构成排气所经过的通路的部分(11b)和设置有通过在被供以还原剂时放出热而使排气升温的催化剂(11e)的部分(11c)平行布置，这两部分在该单个排气管(5)中排气净化设备(10)的上游侧(11)彼此共用该排气管的截面。在流过排气管(5)的排气中，经过催化剂(11e)的排气的量和经过通路(11b)的排气的量的分配被设定为可变。
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公开(公告)号：CN106257024A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610453325.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/204 , F01N3/2046 , F01N2610/03 , F02B37/105 , F02B37/166 , F02B37/168 , F02B39/12 , F02B2275/32 , F02D13/0269 , F02D41/0007 , F02D2041/0265 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , F02D41/1446
Abstract: 本申请涉及发动机排气温度控制，公开用于在较高转速和负荷下改善发动机操作的方法和系统。在一个示例中，燃料被喷射到发动机的排气系统，使得当发动机在较高转速和负荷下被操作时排气系统组件的温度可以被降低。
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公开(公告)号：CN103299041B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280000631.2
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/103 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/08 , F01N2240/14 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种排气加热装置。本发明的排气加热装置（22）具有：壳体（27），其被连结于排气管（23）上，且划分出燃烧腔（30）；燃料添加阀（28），其向经由连通口（23b）而与排气通道（23a）连通的燃烧腔喷射燃料；火花塞（29），其用于使被喷射出的燃料点火。流通于排气通道中的排气的一部分流入燃烧腔，并与在燃烧腔生成的燃烧气体一起再次向排气通道流出。将位于连通口上游侧的排气管的壁面、和壳体的上游侧壁面（27U）之间所成的角（θ1）设定为钝角，并将位于连通口下游侧的排气管的壁面、和壳体的下游侧壁面（27D）之间所成的角（θ2）设定为钝角。
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